Greater Bangkok land prices rise as mass-transit networks expand
THIS NEWS ARTICLE KINDLY SPONSORED BY FALLPROTEC, A WORLD-RENOWNED NAME IN THE DESIGN AND MANUFACTURE OF PREMIUM FALL PROTECTION SYSTEMS AND HEIGHT ACCESS SOLUTIONS
- Land prices in Greater Bangkok rose 6.2% year-on-year, with growth concentrated in areas along expanding mass-transit networks.
- The Phra Khanong–Bang Na area recorded the highest price increase at 36.3%, driven by its links to multiple transport systems and business district expansion.
- Specific transit lines are key drivers of value, with land along the future Green Line extension rising 17.6%, and areas along the Pink, Orange, and Yellow lines also seeing significant price growth.
- The trend reflects a shift in property development from the city center to suburban areas and surrounding provinces made accessible by new transport infrastructure.
Although Greater Bangkok’s land price index eased from the previous quarter in the second quarter of 2026, it remained 6.2% higher year on year.
The figures reflected “selective growth by location”, with eastern Bangkok and areas along mass-transit routes continuing to attract investment capital, while locations around the capital were emerging as a new competitive arena for property development.
Land price index remains on upward trend
The Real Estate Information Centre (REIC) of Government Housing Bank said the price index for vacant land before development in Greater Bangkok stood at 440.9 points in the second quarter of 2026.
It increased 6.2% from the same period a year earlier but declined 1.8% from the first quarter.
The figures showed that the land market remained in an upward cycle, but buying demand was no longer spread evenly across all areas as it had been in the past.
Investors and property developers were selecting locations with the potential to support urban expansion, transport systems and large-scale developments.
Phra Khanong–Bang Na area leads with 36.3% rise
The Phra Khanong–Bang Na–Suan Luang–Prawet area recorded the highest land-price increase during the quarter, rising 36.3% year on year, a rate several times higher than the market average.
Key factors included the expansion of business districts in eastern Bangkok, links between multiple transport networks, and the continuing development of mid- to upper-market housing and mixed-use projects.
As a result, demand for land for new developments increased markedly.
Outer Bangkok and surrounding provinces emerge as growth areas
Beyond Bang Na, locations in outer Bangkok and surrounding provinces also recorded notable land-price growth:
- Bang Khen–Sai Mai–Don Mueang–Lak Si–Min Buri–Nong Chok–Khlong Sam Wa–Lat Krabang: up 21.1%
- Mueang Nonthaburi–Pak Kret: up 17.2%
- Samut Sakhon: up 16.0%
- Mueang Pathum Thani–Lat Lum Kaeo–Sam Khok: up 11.8%
The pattern reflected the outward expansion of Bangkok’s “growth ring” into suburban areas and surrounding provinces.
As city-centre land prices continued to rise and development costs increased, developers turned to locations that still offered development potential and more favourable cost levels.
Mass-transit routes remain a key driver of land prices
Analysis of land along mass-transit routes found that infrastructure remained the main factor driving land prices:
- The Green Line’s Khu Khot–Lam Luk Ka section ranked first, with land prices rising 17.6%. Although it remained a future project, the increase reflected speculation and confidence in long-term urban expansion.
- The Pink Line’s Khae Rai–Min Buri section recorded a 9.7% increase.
- The Orange Line’s Thailand Cultural Centre–Min Buri section recorded a 7.4% increase.
- The BTS Sukhumvit Line and Airport Rail Link recorded a 7.3% increase.
- The Yellow Line’s Lat Phrao–Samrong section recorded a 6.3% increase.
Most of the routes were already operating or under construction, helping improve travel accessibility and steadily increase land values along their corridors.
Data for the second quarter of 2026 clearly showed that land prices were not rising solely because of market conditions but were being driven mainly by “infrastructure”.
Whenever a mass-transit project moved forward, surrounding areas became targets for property developers, investors and businesses, causing land prices to rise ahead of actual urban development.
At the same time, growth in locations around the capital reflected a transition in Thailand’s property market from competition in the city centre to competition along mass-transit routes and in surrounding provinces, where substantial long-term development opportunities remained.
Although the overall land price index slowed slightly from the previous quarter, the 6.2% year-on-year increase confirmed that “quality land” continued to attract interest.
This was particularly true of locations connected to new transport networks, which remained a key bet for developers in the next property cycle.
Source: https://www.nationthailand.com/business/property/40068904
Google Translation:
ราคาที่ดินในกรุงเทพมหานครและปริมณฑลพุ่งสูงขึ้นเนื่องจากการขยายตัวของระบบขนส่งมวลชน
บทความข่าวนี้ได้รับการสนับสนุนโดย FALLPROTEC บริษัทชั้นนำระดับโลกด้านการออกแบบและผลิตระบบป้องกันการตกจากที่สูงและโซลูชันการเข้าถึงที่สูงระดับพรีเมียม
ราคาที่ดินในกรุงเทพมหานครและปริมณฑลเพิ่มขึ้น 6.2% เมื่อเทียบกับปีก่อน โดยการเติบโตส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ในพื้นที่ตามแนวเครือข่ายขนส่งมวลชนที่กำลังขยายตัว
พื้นที่พระโขนง-บางนาบันทึกการเพิ่มขึ้นของราคาที่สูงที่สุดที่ 36.3% ซึ่งได้รับแรงหนุนจากการเชื่อมต่อกับระบบขนส่งหลายระบบและการขยายตัวของย่านธุรกิจ
เส้นทางรถไฟฟ้าเฉพาะสายเป็นปัจจัยสำคัญที่ขับเคลื่อนมูลค่า โดยที่ดินตามแนวเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีเขียวที่กำลังจะขยายเพิ่มขึ้น 17.6% และพื้นที่ตามแนวเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีชมพู สีส้ม และสีเหลืองก็มีการเติบโตของราคาอย่างมีนัยสำคัญเช่นกัน
แนวโน้มนี้สะท้อนให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงในการพัฒนาอสังหาริมทรัพย์จากใจกลางเมืองไปยังพื้นที่ชานเมืองและจังหวัดโดยรอบที่เข้าถึงได้ง่ายขึ้นด้วยโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งใหม่
แม้ว่าดัชนีราคาที่ดินในกรุงเทพมหานครและปริมณฑลจะลดลงเล็กน้อยจากไตรมาสก่อนหน้าในไตรมาสที่สองของปี 2569 แต่ก็ยังคงสูงกว่าปีต่อปี 6.2%
ตัวเลขดังกล่าวสะท้อนให้เห็นถึง “การเติบโตแบบเลือกสรรตามทำเล” โดยกรุงเทพฯฝั่งตะวันออกและพื้นที่ตามเส้นทางรถไฟฟ้ายังคงดึงดูดเงินลงทุน ในขณะที่ทำเลรอบๆ เมืองหลวงกำลังกลายเป็นสนามแข่งขันใหม่สำหรับการพัฒนาอสังหาริมทรัพย์
ดัชนีราคาที่ดินยังคงอยู่ในแนวโน้มขาขึ้น
ศูนย์ข้อมูลอสังหาริมทรัพย์ (REIC) ของธนาคารเคหะแห่งชาติระบุว่า ดัชนีราคาที่ดินเปล่าก่อนการพัฒนาในกรุงเทพมหานครและปริมณฑลอยู่ที่ 440.9 จุด ในไตรมาสที่สองของปี 2569
เพิ่มขึ้น 6.2% จากช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว แต่ลดลง 1.8% จากไตรมาสแรก
ตัวเลขดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าตลาดที่ดินยังคงอยู่ในวัฏจักรขาขึ้น แต่ความต้องการซื้อไม่ได้กระจายอย่างเท่าเทียมกันในทุกพื้นที่เหมือนในอดีต
นักลงทุนและผู้พัฒนาอสังหาริมทรัพย์กำลังเลือกทำเลที่มีศักยภาพในการรองรับการขยายตัวของเมือง ระบบขนส่ง และการพัฒนาขนาดใหญ่
พื้นที่พระโขนง-บางนา นำหน้าด้วยอัตราเพิ่มขึ้น 36.3%
พื้นที่พระโขนง-บางนา-สวนหลวง-ประเวศ มีราคาที่ดินเพิ่มขึ้นสูงสุดในไตรมาสนี้ โดยเพิ่มขึ้น 36.3% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ซึ่งสูงกว่าอัตราเฉลี่ยของตลาดหลายเท่า
ปัจจัยสำคัญ ได้แก่ การขยายตัวของย่านธุรกิจในกรุงเทพฯ ฝั่งตะวันออก การเชื่อมโยงเครือข่ายการคมนาคมหลายสาย และการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของโครงการที่อยู่อาศัยระดับกลางถึงระดับสูง และโครงการแบบผสมผสาน
ส่งผลให้ความต้องการที่ดินสำหรับการพัฒนาใหม่เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
พื้นที่รอบนอกกรุงเทพฯ และจังหวัดโดยรอบกลายเป็นพื้นที่เติบโต
นอกเหนือจากบางนาแล้ว ทำเลในพื้นที่รอบนอกกรุงเทพฯ และจังหวัดโดยรอบก็มีการเติบโตของราคาที่ดินที่น่าสนใจเช่นกัน:
บางเขน–สายใหม่–ดอนเมือง–หลักศรี–มีนบุรี–หนองโชค–คลองสามวา–ลาดกระบัง: เพิ่มขึ้น 21.1%
เมืองนนทบุรี–ปากเกร็ด: เพิ่มขึ้น 17.2%
สมุทรสาคร: เพิ่มขึ้น 16.0%
เมืองปทุมธานี–ลาดลุมแก้ว–สามโคก: เพิ่มขึ้น 11.8%
รูปแบบดังกล่าวสะท้อนให้เห็นถึงการขยายตัวของ “วงแหวนการเติบโต” ของกรุงเทพฯ ออกไปสู่พื้นที่ชานเมืองและจังหวัดโดยรอบ
เนื่องจากราคาที่ดินในใจกลางเมืองยังคงสูงขึ้นและต้นทุนการพัฒนาเพิ่มขึ้น นักพัฒนาจึงหันไปหาทำเลที่มีศักยภาพในการพัฒนาและต้นทุนที่เอื้ออำนวยกว่า
เส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินยังคงเป็นปัจจัยสำคัญที่ขับเคลื่อนราคาที่ดิน
จากการวิเคราะห์ที่ดินตามแนวเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดิน พบว่าโครงสร้างพื้นฐานยังคงเป็นปัจจัยหลักที่ผลักดันราคาที่ดิน:
รถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงคูค็อต-ลำลุกกา มีราคาที่ดินเพิ่มขึ้นมากที่สุดถึง 17.6% แม้ว่าจะเป็นโครงการในอนาคต แต่การเพิ่มขึ้นนี้สะท้อนให้เห็นถึงการเก็งกำไรและความเชื่อมั่นในการขยายตัวของเมืองในระยะยาว
รถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี มีราคาเพิ่มขึ้น 9.7%
รถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย-มีนบุรี มีราคาเพิ่มขึ้น 7.4%
รถไฟฟ้าสายสุขุมวิทและรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์ มีราคาเพิ่มขึ้น 7.3%
รถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง มีราคาเพิ่มขึ้น 6.3%
เส้นทางส่วนใหญ่เปิดให้บริการแล้วหรืออยู่ระหว่างการก่อสร้าง ซึ่งช่วยปรับปรุงการเข้าถึงการเดินทางและเพิ่มมูลค่าที่ดินตามแนวเส้นทางอย่างต่อเนื่อง
ข้อมูลสำหรับไตรมาสที่สองของปี 2026 แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่า ราคาที่ดินไม่ได้เพิ่มขึ้นเพียงเพราะสภาวะตลาด แต่ได้รับแรงผลักดันหลักจาก “โครงสร้างพื้นฐาน”
เมื่อใดก็ตามที่โครงการขนส่งมวลชนคืบหน้า พื้นที่โดยรอบก็จะกลายเป็นเป้าหมายของนักพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ นักลงทุน และธุรกิจต่างๆ ทำให้ราคาที่ดินสูงขึ้นก่อนการพัฒนาเมืองที่แท้จริง
ในขณะเดียวกัน การเติบโตในทำเลรอบๆ เมืองหลวงสะท้อนให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงในตลาดอสังหาริมทรัพย์ของไทย จากการแข่งขันในใจกลางเมืองไปสู่การแข่งขันตามเส้นทางขนส่งมวลชนและในจังหวัดโดยรอบ ซึ่งยังมีโอกาสในการพัฒนาในระยะยาวอย่างมาก
แม้ว่าดัชนีราคาที่ดินโดยรวมจะชะลอตัวลงเล็กน้อยจากไตรมาสก่อนหน้า แต่การเพิ่มขึ้น 6.2% เมื่อเทียบกับปีต่อปี ยืนยันว่า “ที่ดินคุณภาพ” ยังคงดึงดูดความสนใจ
โดยเฉพาะอย่างยิ่งในทำเลที่เชื่อมต่อกับเครือข่ายการขนส่งใหม่ ซึ่งยังคงเป็นเดิมพันสำคัญสำหรับนักพัฒนาในวัฏจักรตลาดอสังหาริมทรัพย์ครั้งต่อไป
