State Railway of Thailand weighs transition options to prevent Airport Rail Link disruption
THIS NEWS ARTICLE KINDLY SPONSORED BY FALLPROTEC, A WORLD-RENOWNED NAME IN THE DESIGN AND MANUFACTURE OF PREMIUM FALL PROTECTION SYSTEMS AND HEIGHT ACCESS SOLUTIONS
- The State Railway of Thailand (SRT) is considering negotiating a two to three-month operational extension with the current private operator to allow time for a transition.
- Another option is for SRT’s subsidiary, S.R.T. Electrified Train Company Limited (SRTET), to assume management of the rail link to ensure service continuity.
- The SRT board is also urgently deciding whether to hire a private company for a short-term management contract lasting six months to one year.
Transport Minister Phiphat Ratchakitprakarn gave an update on efforts to resolve issues concerning the Airport Rail Link project after the private party submitted a letter seeking to exercise its right to stop train operations after September 30.
To prevent possible disruption to passenger services, the governor of the State Railway of Thailand (SRT) is in discussions to find a way forward.
One preliminary option is to negotiate an extension of train operations for about two to three months, allowing time to prepare for the transition.
The SRT could then consider placing the project under the management of its subsidiary, S.R.T. Electrified Train Company Limited (SRTET).
If the private party confirms that it will return the project as originally scheduled, the SRT is ready for SRTET to assume management immediately to ensure continuity of train services.
The SRT board is now working urgently to decide whether to hire a private company to help manage train operations for a short period of six months to one year.
The exact duration has yet to be determined.
Phiphat added that the Ministry of Transport, which oversees the SRT, confirmed that the SRT, as the contracting party to the High-Speed Rail Linking Three Airports Project, had completed the handover of land to the private sector ahead of the deadline, in line with the agreed conditions.
On the assessment of whether implementing the project would offer value for money, or any agreement on continuing the work, Phiphat said the matter falls directly under the authority of the Eastern Economic Corridor Policy Committee (EEC Policy Committee).
The Ministry of Transport will not overstep or interfere with the committee’s decision.
Source: https://www.nationthailand.com/business/economy/40070515
Google Translation:
[We apologise if any of the translation is incorrect: google Translation occasionally gets it wrong]
การรถไฟแห่งประเทศไทยกำลังพิจารณาทางเลือกในการเปลี่ยนผ่านเพื่อป้องกันการหยุดชะงักของบริการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์
ข่าวนี้ได้รับการสนับสนุนโดย FALLPROTEC บริษัทชั้นนำระดับโลกด้านการออกแบบและผลิตระบบป้องกันการตกจากที่สูงและโซลูชันการเข้าถึงที่สูงระดับพรีเมียม
การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟฟ.) กำลังพิจารณาเจรจาต่อสัญญากับผู้ให้บริการเอกชนรายปัจจุบันเป็นเวลา 2-3 เดือน เพื่อให้มีเวลาสำหรับการเปลี่ยนผ่าน
อีกทางเลือกหนึ่งคือให้บริษัทลูกของการรถไฟแห่งประเทศไทย บริษัท รฟฟ.ท.ไฟฟ้า จำกัด (รฟฟ.ท.ท.) เข้ามาบริหารจัดการบริการรถไฟฟ้า เพื่อให้มั่นใจได้ว่าการให้บริการจะดำเนินต่อไปอย่างต่อเนื่อง
คณะกรรมการการรถไฟแห่งประเทศไทยกำลังเร่งตัดสินใจว่าจะว่าจ้างบริษัทเอกชนเพื่อทำสัญญาบริหารจัดการระยะสั้นเป็นเวลา 6 เดือนถึง 1 ปีหรือไม่
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ ได้แถลงความคืบหน้าเกี่ยวกับการแก้ไขปัญหาโครงการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ หลังจากที่ภาคเอกชนยื่นหนังสือขอใช้สิทธิ์ในการหยุดเดินรถหลังวันที่ 30 กันยายน
เพื่อป้องกันผลกระทบต่อการให้บริการผู้โดยสาร ผู้ว่าราชการจังหวัดกำลังหารือหาแนวทางแก้ไข
ทางเลือกเบื้องต้นคือการเจรจาขยายเวลาการเดินรถออกไปประมาณ 2-3 เดือน เพื่อให้มีเวลาเตรียมการสำหรับการเปลี่ยนผ่าน
จากนั้น การรถไฟแห่งประเทศไทยอาจพิจารณาให้บริษัทลูก คือ บริษัท การรถไฟไฟฟ้า จำกัด (ส.ร.ท.ท.) เข้ามาบริหารจัดการโครงการ
หากภาคเอกชนยืนยันว่าจะกลับมาดำเนินโครงการตามกำหนดเดิม การรถไฟแห่งประเทศไทยก็พร้อมให้ ส.ร.ท.ท. เข้ามาบริหารจัดการทันที เพื่อให้มั่นใจได้ว่าการให้บริการรถไฟจะดำเนินต่อไปอย่างต่อเนื่อง
คณะกรรมการการรถไฟแห่งประเทศไทยกำลังเร่งดำเนินการเพื่อตัดสินใจว่าจะว่าจ้างบริษัทเอกชนเข้ามาช่วยบริหารจัดการการเดินรถในระยะเวลาสั้นๆ ประมาณ 6 เดือนถึง 1 ปีหรือไม่
ระยะเวลาที่แน่นอนยังไม่ได้กำหนด
นายพิพัฒน์กล่าวเพิ่มเติมว่า กระทรวงคมนาคมซึ่งกำกับดูแลการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟฟ.) ยืนยันว่า รฟฟ. ในฐานะคู่สัญญาโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน ได้ส่งมอบที่ดินให้แก่ภาคเอกชนเสร็จสิ้นก่อนกำหนดเส้นตายตามเงื่อนไขที่ตกลงกันไว้
ส่วนเรื่องการประเมินว่าการดำเนินโครงการจะคุ้มค่าหรือไม่ หรือข้อตกลงใดๆ เกี่ยวกับการดำเนินงานต่อไปนั้น นายพิพัฒน์กล่าวว่าเรื่องดังกล่าวอยู่ในอำนาจโดยตรงของคณะกรรมการนโยบายเขตเศรษฐกิจภาคตะวันออก (คณะกรรมการนโยบายเขตเศรษฐกิจภาคตะวันออก)
กระทรวงคมนาคมจะไม่ก้าวล้ำหรือแทรกแซงการตัดสินใจของคณะกรรมการดังกล่าว
