Laos, Thailand Move Luang Prabang Bridge Toward Construction
Laos and Thailand advance an 820-meter Luang Prabang bridge project after completing key studies, approving designs, and preparing the loan agreement.
THIS NEWS ARTICLE KINDLY SPONSORED BY FALLPROTEC, A WORLD-RENOWNED NAME IN THE DESIGN AND MANUFACTURE OF PREMIUM FALL PROTECTION SYSTEMS AND HEIGHT ACCESS SOLUTIONS
Laos and Thailand have moved a planned 820-meter bridge in Luang Prabang Province into the next stage of development, with the project’s environmental and social impact assessment and detailed design now complete and construction expected to begin in 2027.
The two sides exchanged project documents and inspected the planned bridge site on 2 October during the 23rd Lao-Thai Cooperation Committee meeting in Luang Prabang.
Lao Deputy Prime Minister and Foreign Minister Thongsavanh Phomvihane and his Thai counterpart Sihasak Phuangketkeow attended the meeting and witnessed the document exchange for the Xiengman-Luang Prabang bridge project.
The project had previously been awaiting financing. Thailand approved THB 1.78 billion (USD 55.4 million) in financial assistance for the bridge in September through the Neighbouring Countries Economic Development Cooperation Agency.
Laos and Thailand have now negotiated the concessional loan, with Laos preparing to sign the formal loan agreement.
The project began with a memorandum signed in January 2020 for a feasibility study and detailed design. The survey was delayed until 2022 due to the COVID-19 pandemic.
The Ministry of Public Works and Transport said the environmental and social impact assessment has since been completed and the detailed design approved.
Bridge Details
The bridge will connect Chomphet District with Luang Prabang Town, crossing the Mekong River.
It will be 820 meters long and 21.6 meters wide, with five box-girder spans. The central section will be 120 meters long and 15 meters above the river to allow boats to pass underneath.
A 14-kilometer connecting road will link the two ends of the bridge.
Construction is expected to take four years, followed by seven years of operation and maintenance under an Output and Performance-Based Contract.
The bridge is now targeted to open in 2031.
Linking Luang Prabang to Thailand
The bridge is expected to strengthen road connections between Luang Prabang and the Xayabouly-Thailand border corridor.
Chomphet is the only district in Luang Prabang Province located on the opposite bank of the Mekong from Luang Prabang town. It borders Xayabouly, which connects onward to Thailand’s Nan Province.
The bridge is expected to reduce travel time between Nan and Luang Prabang by around 30 to 45 minutes from the current journey of roughly nine hours.
The project is part of a broader Lao-Thai infrastructure cooperation plan that includes connecting the Laos-China railway with Thailand’s rail network and developing Lao-Thai friendship bridges.
Source: https://laotiantimes.com/2026/10/05/laos-thailand-move-luang-prabang-bridge-toward-construction/
Google Translation:
[We apologise if any of the translation is incorrect: google Translation occasionally gets it wrong]
ลาวและไทยเดินหน้าโครงการก่อสร้างสะพานหลวงพระบาง
ลาวและไทยขับเคลื่อนโครงการก่อสร้างสะพานหลวงพระบางความยาว 820 เมตร ให้ก้าวเข้าสู่ขั้นตอนถัดไป หลังจากเสร็จสิ้นการศึกษาที่สำคัญ การอนุมัติแบบก่อสร้าง และการเตรียมร่างสัญญาเงินกู้
ข่าวนี้ได้รับการสนับสนุนโดย Fallprotec ซึ่งเป็นแบรนด์ระดับโลกด้านการออกแบบและผลิตระบบป้องกันการตกจากที่สูงและโซลูชันสำหรับการเข้าถึงพื้นที่สูงระดับพรีเมียม
ลาวและไทยได้นำโครงการก่อสร้างสะพานความยาว 820 เมตรในแขวงหลวงพระบางเข้าสู่ขั้นตอนการพัฒนาถัดไป โดยขณะนี้การประเมินผลกระทบทางสิ่งแวดล้อมและสังคมรวมถึงการออกแบบรายละเอียดโครงการได้เสร็จสิ้นลงแล้ว และคาดว่าจะเริ่มการก่อสร้างได้ในปี 2027
ทั้งสองฝ่ายได้แลกเปลี่ยนเอกสารโครงการและลงพื้นที่ตรวจสอบจุดที่จะก่อสร้างสะพานเมื่อวันที่ 2 ตุลาคม ระหว่างการประชุมคณะกรรมาธิการความร่วมมือลาว-ไทย ครั้งที่ 23 ที่แขวงหลวงพระบาง
นายทองสะวัน พมวิหาน รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศของลาว และนายสีหศักดิ์ พวงเกตุแก้ว รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงการต่างประเทศของไทย (ในขณะนั้น) ได้เข้าร่วมการประชุมและเป็นสักขีพยานในการแลกเปลี่ยนเอกสารสำหรับโครงการสะพานเชียงแมน-หลวงพระบาง
ก่อนหน้านี้ โครงการดังกล่าวอยู่ในระหว่างรอการจัดหาเงินทุน โดยประเทศไทยได้อนุมัติความช่วยเหลือทางการเงินสำหรับสะพานแห่งนี้เป็นมูลค่า 1.78 พันล้านบาท (55.4 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) เมื่อเดือนกันยายน ผ่านทางสำนักงานความร่วมมือพัฒนาเศรษฐกิจกับประเทศเพื่อนบ้าน (NEDA)
ขณะนี้ ลาวและไทยได้เจรจาเรื่องสินเชื่อแบบผ่อนปรน (concessional loan) เรียบร้อยแล้ว และลาวอยู่ระหว่างการเตรียมลงนามในสัญญาเงินกู้อย่างเป็นทางการ
โครงการนี้เริ่มต้นด้วยการลงนามในบันทึกความเข้าใจเมื่อเดือนมกราคม 2020 เพื่อดำเนินการศึกษาความเป็นไปได้และออกแบบรายละเอียด อย่างไรก็ตาม การสำรวจพื้นที่ต้องล่าช้าออกไปจนถึงปี 2022 เนื่องจากการระบาดของโควิด-19
กระทรวงโยธาธิการและขนส่งของลาวระบุว่า การประเมินผลกระทบทางสิ่งแวดล้อมและสังคมได้เสร็จสิ้นลงแล้ว และมีการอนุมัติแบบก่อสร้างรายละเอียดเป็นที่เรียบร้อย
รายละเอียดของสะพาน
สะพานแห่งนี้จะเชื่อมต่อระหว่างเมืองจอมเพชรกับตัวเมืองหลวงพระบาง โดยทอดข้ามแม่น้ำโขง
ตัวสะพานมีความยาว 820 เมตร และกว้าง 21.6 เมตร ประกอบด้วยช่วงสะพานแบบคานกล่อง (box-girder) จำนวน 5 ช่วง โดยช่วงกลางสะพานมีความยาว 120 เมตร และมีความสูงจากระดับแม่น้ำ 15 เมตร เพื่อให้เรือสามารถแล่นผ่านด้านล่างได้ จะมีถนนเชื่อมต่อระยะทาง 14 กิโลเมตรเพื่อเชื่อมปลายทั้งสองด้านของสะพานเข้าด้วยกัน
คาดว่าการก่อสร้างจะใช้เวลา 4 ปี ตามด้วยระยะเวลาการดำเนินงานและบำรุงรักษาอีก 7 ปี ภายใต้สัญญาจ้างที่อิงผลลัพธ์และประสิทธิภาพการดำเนินงาน (Output and Performance-Based Contract)
ขณะนี้มีการกำหนดเป้าหมายว่าจะเปิดใช้งานสะพานดังกล่าวในปี ค.ศ. 2031
การเชื่อมต่อระหว่างหลวงพระบางกับประเทศไทย
คาดว่าสะพานแห่งนี้จะช่วยเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้แก่เครือข่ายถนนที่เชื่อมระหว่างหลวงพระบางกับระเบียงเส้นทางชายแดนไซยะบุรี-ไทย
เมืองจอมเพชรเป็นเพียงเมืองเดียวในแขวงหลวงพระบางที่ตั้งอยู่ฝั่งตรงข้ามแม่น้ำโขงเมื่อเทียบกับตัวเมืองหลวงพระบาง โดยมีพื้นที่ติดกับแขวงไซยะบุรี ซึ่งสามารถเดินทางเชื่อมต่อไปยังจังหวัดน่านของประเทศไทยได้
คาดว่าสะพานนี้จะช่วยลดเวลาการเดินทางระหว่างจังหวัดน่านกับหลวงพระบางลงได้ประมาณ 30 ถึง 45 นาที จากเดิมที่ต้องใช้เวลาเดินทางราว 9 ชั่วโมง
โครงการนี้เป็นส่วนหนึ่งของแผนความร่วมมือด้านโครงสร้างพื้นฐานระหว่างลาวและไทยในภาพรวม ซึ่งรวมถึงการเชื่อมต่อทางรถไฟสายลาว-จีนเข้ากับเครือข่ายรถไฟของไทย และการพัฒนาสะพานมิตรภาพลาว-ไทยแห่งต่างๆ
