CP seeks termination of Thailand’s three-airport high-speed rail contract
THIS NEWS ARTICLE KINDLY SPONSORED BY FALLPROTEC, A WORLD-RENOWNED NAME IN THE DESIGN AND MANUFACTURE OF PREMIUM FALL PROTECTION SYSTEMS AND HEIGHT ACCESS SOLUTIONS
CP has sent a letter to the State Railway of Thailand seeking to terminate the high-speed rail contract linking three airports, citing inability to obtain BOI promotion and issue the notice to proceed.
CP has sent a letter to the State Railway of Thailand (SRT) requesting the termination of the high-speed rail contract linking three airports, citing its inability to obtain investment promotion from the Board of Investment (BOI). The matter is expected to be submitted to the Eastern Economic Corridor Policy Committee for consideration by August.
Krungthep Turakij reported that a meeting of the SRT board on July 9, 2026, considered an agenda item on ways to resolve problems surrounding the high-speed rail project linking the three airports. The project is a public-private partnership between the SRT and Asia Era One Co Ltd, in which CP Group is the major shareholder.
Efforts to amend the joint investment contract began in 2021, after the Cabinet approved the principle of contract amendments on October 19, 2021, to mitigate the impact of Covid-19. The matter then entered negotiations between the contracting parties, but no conclusion had been reached despite passing through several governments.
Anan Phonimdaeng, governor of the State Railway of Thailand, said after the SRT board meeting that CP had sent a letter to the SRT requesting the termination of the joint investment contract for the three-airport high-speed rail project.
The company cited its inability to apply for and obtain an investment promotion certificate from the BOI, as well as its inability to issue the notice to proceed, or NTP, for construction work.
For the next step, the SRT will submit the matter to the Eastern Economic Corridor Policy Committee for consideration by August 2026.
A news report said the Eastern Economic Corridor Office (EECO) had scheduled a meeting of the joint investment contract management committee for July 15, 2026.
The meeting is expected to summarise the proposed mutual termination of the contract among EECO, the SRT and CP before the matter is submitted to the Eastern Economic Corridor Policy Committee.
Anan also said that a key issue, if the joint investment contract with Asia Era One Co Ltd is terminated, would be negotiations over the management of the Airport Rail Link, as the contract and its operations are interconnected.
If the main contract ends, the private operator’s right to manage train operations would also end. The current train-operation contract is due to expire on September 30.
However, the SRT is preparing contingency plans to prevent any impact on passengers. It may need to negotiate with the private operator to find an appropriate approach to ensure train services are not affected. Whether this would involve hiring the private operator to continue managing the service for a certain period cannot yet be confirmed, as the legal details still need to be reviewed.
As for Asia Era One Co Ltd’s investment, which the company says has already been made, and whether compensation would be required if the joint investment contract is terminated, the SRT is initially reviewing the exact figures together with its finance division.
Preliminary findings show that expenses and revenue would have to be offset against each other, including interest. Therefore, a final conclusion on the exact figures is still pending.
Source: https://www.nationthailand.com/news/general/40068444
Google Translation:
ซีพีขอให้ยกเลิกสัญญาโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมต่อสามสนามบินของไทย
ข่าวนี้ได้รับการสนับสนุนโดย FALLPROTEC บริษัทชั้นนำระดับโลกด้านการออกแบบและผลิตระบบป้องกันการตกจากที่สูงและโซลูชันการเข้าถึงที่สูงระดับพรีเมียม
ซีพีได้ส่งหนังสือถึงการรถไฟแห่งประเทศไทยเพื่อขอให้ยกเลิกสัญญาโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมต่อสามสนามบิน โดยอ้างว่าไม่สามารถขอรับการสนับสนุนการลงทุนจากสำนักงานส่งเสริมการลงทุน (BOI) และขอให้มีการออกหนังสืออนุญาตให้ดำเนินการต่อ
ซีพีได้ส่งหนังสือถึงการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟฟ.) เพื่อขอให้ยกเลิกสัญญาโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมต่อสามสนามบิน โดยอ้างว่าไม่สามารถขอรับการสนับสนุนการลงทุนจากสำนักงานส่งเสริมการลงทุน (BOI) ได้ คาดว่าจะมีการส่งเรื่องนี้ไปยังคณะกรรมการนโยบายเขตเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออกเพื่อพิจารณาภายในเดือนสิงหาคม
กรุงเทพมหานคร รายงานว่า การประชุมคณะกรรมการการรถไฟแห่งประเทศไทย เมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม 2569 ได้พิจารณาวาระการประชุมเกี่ยวกับแนวทางแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องกับโครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูงเชื่อมสนามบินทั้งสามแห่ง โครงการนี้เป็นการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชนระหว่างการรถไฟแห่งประเทศไทย และบริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด ซึ่งกลุ่มซีพีเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่
ความพยายามในการแก้ไขสัญญาร่วมทุนเริ่มขึ้นในปี 2564 หลังจากคณะรัฐมนตรีอนุมัติหลักการแก้ไขสัญญาเมื่อวันที่ 19 ตุลาคม 2564 เพื่อบรรเทาผลกระทบจากโควิด-19 จากนั้นเรื่องดังกล่าวได้เข้าสู่การเจรจาระหว่างคู่สัญญา แต่ก็ยังไม่มีข้อสรุปแม้จะผ่านรัฐบาลหลายชุดมาแล้ว
นายอนันต์ โภนิมแดง ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย กล่าวหลังการประชุมคณะกรรมการการรถไฟแห่งประเทศไทยว่า กลุ่มซีพีได้ส่งหนังสือถึงการรถไฟแห่งประเทศไทยเพื่อขอให้ยกเลิกสัญญาร่วมทุนโครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูงเชื่อมสนามบินทั้งสามแห่ง
บริษัทดังกล่าวอ้างว่าไม่สามารถยื่นขอและได้รับใบรับรองส่งเสริมการลงทุนจาก BOI (สำนักงานส่งเสริมการลงทุน) รวมถึงไม่สามารถออกหนังสืออนุญาตให้ดำเนินการก่อสร้างได้
ขั้นตอนต่อไป การรถไฟแห่งประเทศไทย (SRT) จะส่งเรื่องไปยังคณะกรรมการนโยบายเขตเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออกเพื่อพิจารณาภายในเดือนสิงหาคม 2569
รายงานข่าวระบุว่า สำนักงานเขตเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก (EECO) ได้กำหนดการประชุมคณะกรรมการบริหารสัญญาร่วมลงทุนในวันที่ 15 กรกฎาคม 2569
คาดว่าการประชุมจะสรุปข้อเสนอการยุติสัญญาร่วมกันระหว่าง EECO, SRT และ CP (คณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน) ก่อนที่จะส่งเรื่องไปยังคณะกรรมการนโยบายเขตเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก
อนันต์ยังกล่าวอีกว่า ประเด็นสำคัญหากสัญญาร่วมลงทุนกับบริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด ถูกยกเลิก คือการเจรจาเกี่ยวกับการบริหารจัดการโครงการรถไฟแอร์พอร์ตเรลลิงก์ เนื่องจากสัญญาและการดำเนินงานมีความเชื่อมโยงกัน
หากสัญญาหลักสิ้นสุดลง สิทธิ์ของผู้ประกอบการเอกชนในการบริหารจัดการการเดินรถไฟก็จะสิ้นสุดลงเช่นกัน สัญญาการเดินรถไฟฉบับปัจจุบันจะหมดอายุในวันที่ 30 กันยายน
อย่างไรก็ตาม การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟ.ท.) กำลังเตรียมแผนสำรองเพื่อป้องกันผลกระทบต่อผู้โดยสาร อาจจำเป็นต้องเจรจากับผู้ประกอบการเอกชนเพื่อหาแนวทางที่เหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่าบริการรถไฟจะไม่ได้รับผลกระทบ ยังไม่สามารถยืนยันได้ว่าการเจรจาจะเกี่ยวข้องกับการว่าจ้างผู้ประกอบการเอกชนให้ดำเนินการบริหารจัดการบริการต่อไปอีกระยะหนึ่งหรือไม่ เนื่องจากรายละเอียดทางกฎหมายยังต้องได้รับการตรวจสอบเพิ่มเติม
ส่วนการลงทุนของบริษัท Asia Era One Co Ltd ซึ่งบริษัทระบุว่าได้ดำเนินการไปแล้ว และหากสัญญาร่วมลงทุนถูกยกเลิก จะต้องมีการชดเชยหรือไม่นั้น รฟ.ท. กำลังตรวจสอบตัวเลขที่แน่นอนร่วมกับฝ่ายการเงินอยู่
ผลการตรวจสอบเบื้องต้นแสดงให้เห็นว่าค่าใช้จ่ายและรายได้จะต้องนำมาหักล้างกัน รวมถึงดอกเบี้ยด้วย ดังนั้นข้อสรุปสุดท้ายเกี่ยวกับตัวเลขที่แน่นอนจึงยังอยู่ระหว่างการพิจารณา
