Expressway Authority of Thailand maps 11 new expressway projects worth nearly 300bn baht across Thailand
THIS NEWS ARTICLE KINDLY SPONSORED BY FALLPROTEC, A WORLD-RENOWNED NAME IN THE DESIGN AND MANUFACTURE OF PREMIUM FALL PROTECTION SYSTEMS AND HEIGHT ACCESS SOLUTIONS
The Expressway Authority of Thailand (EXAT) is advancing 11 expressway projects worth more than 296.6 billion baht across Bangkok, surrounding provinces and major tourist destinations including Phuket, Koh Samui and Koh Chang.
Some routes are already under construction, while others remain at approval or feasibility-study stages, with several new projects expected to begin construction from 2027.
EXAT Governor Surachet Laophulsuk said the authority is drawing up a new enterprise plan as travel patterns continue to differ from before the Covid-19 pandemic. Average traffic on the expressway network is around 1.7 million vehicles per day, below the previous level of about 1.9 million, while annual profit is currently around 8 to 10 billion baht.
Two of the 11 projects are already under construction. The 18.7-kilometre Rama III-Daokanong-Western Outer Ring Road Expressway, costing 31.244 billion baht, was 95.98% complete as of August and is expected to begin trial operations on the section connecting Rama II Road with the M82 motorway this year before fully opening in 2027.
The 16.21-kilometre Chalong Rat Expressway extension from Chatuchot to Lam Luk Ka is 9.57% complete. The 24.06 billion baht project is scheduled to open in 2028.
A nationwide project
Another six projects are moving through approval or investment procedures.
In Phuket, the 3.98-kilometre Kathu-Patong expressway and tunnel is valued at 16.757 billion baht, with Cabinet consideration expected by the end of this year. Construction is targeted to begin in October 2027, with opening planned for October 2031.
Its second phase, running 30.62 kilometres from Mueang Mai through Koh Kaew to Kathu, carries an estimated cost of 67.461 billion baht. Detailed design is expected to finish early next year, with construction targeted for 2028 and both Phuket phases planned to open together in 2031.
In Bangkok, the proposed 20.09-kilometre double-deck expressway between Ngam Wong Wan and Rama IX is valued at 34.8 billion baht. EXAT is seeking approval for changes to the existing public-private partnership arrangement, with construction tentatively scheduled from 2027 and opening in 2031.
The former N2 project, now planned as the Chalong Rat-Eastern Outer Ring Road Expressway, would run 6.67 kilometres and cost 14.802 billion baht. EXAT expects construction to begin in 2027 if Cabinet approval is secured, with the route targeted to open in 2030.
A 15.8-kilometre expressway linking Srinakarin with Suvarnabhumi International Airport, valued at 20.538 billion baht, is undergoing a review of its PPP investment model. EXAT currently targets approval in 2028, construction from 2030 and opening in 2033.
The planned 2.25-kilometre connection between Bangkok Port and the Bang Na-At Narong Expressway, or S1, is valued at 4.984 billion baht. The project is awaiting clarity over the port redevelopment and how construction costs would be shared, with a tentative opening in 2031.
More under review
Three further expressway projects in Thailand remain under feasibility review. The proposed Koh Samui link would stretch 37.41 kilometres and cost 66.487 billion baht, with EXAT targeting approval in 2028, construction from 2029 and opening in 2034.
The proposed Koh Chang expressway in Trat would run 5.9 kilometres and cost 15.475 billion baht. Its feasibility study is expected to conclude in October, while the current timetable points to approval in 2029, construction from 2031 and opening in 2035.
EXAT is also revisiting the N1 corridor near Kasetsart University after previous designs faced opposition and high construction costs.
The authority plans further talks with the university and the Mass Rapid Transit Authority of Thailand over whether the expressway could share an elevated structure with the Brown Line railway, with opening currently targeted for 2033 if the project proceeds.
Surachet said EXAT intends to rely on a mix of public-private partnerships, infrastructure funds and bonds to finance future expansion. The authority is also preparing new toll-payment options for early 2027, including pay-per-trip and postpaid systems linked to credit or debit cards, alongside wider use of Easy Pass.
Source: https://thethaiger.com/hot-news/transport/thailand-maps-11-expressway-projects-worth-nearly-300bn-baht
Google Translation:
[We apologise if any of the translation is incorrect: google Translation occasionally gets it wrong]
การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เดินหน้าโครงการทางพิเศษใหม่ 11 โครงการ มูลค่าเกือบ 3 แสนล้านบาททั่วประเทศ
ภาพจำลองโครงการทางพิเศษในจังหวัดภูเก็ตที่ได้รับการเสนอแผน
บทความข่าวนี้ได้รับการสนับสนุนโดย FALLPROTEC (ฟอลโปรเทค) แบรนด์ชั้นนำระดับโลกด้านการออกแบบและผลิตระบบป้องกันการตกจากที่สูงและโซลูชันสำหรับการเข้าถึงพื้นที่สูงระดับพรีเมียม
การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) กำลังเดินหน้าโครงการทางพิเศษจำนวน 11 โครงการ มูลค่ารวมกว่า 2.966 แสนล้านบาท ครอบคลุมพื้นที่กรุงเทพฯ ปริมณฑล และแหล่งท่องเที่ยวสำคัญ เช่น ภูเก็ต เกาะสมุย และเกาะช้าง
บางโครงการอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ในขณะที่บางโครงการยังอยู่ในขั้นตอนการขออนุมัติหรือการศึกษาความเป็นไปได้ โดยคาดว่าโครงการใหม่หลายแห่งจะเริ่มก่อสร้างตั้งแต่ปี พ.ศ. 2570 เป็นต้นไป
นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการ กทพ. เปิดเผยว่า ทางหน่วยงานกำลังจัดทำแผนวิสาหกิจฉบับใหม่ เนื่องจากรูปแบบการเดินทางยังคงแตกต่างไปจากช่วงก่อนการระบาดของโควิด-19 โดยปัจจุบันปริมาณการจราจรเฉลี่ยบนโครงข่ายทางพิเศษอยู่ที่ประมาณ 1.7 ล้านคันต่อวัน ซึ่งต่ำกว่าระดับเดิมที่เคยอยู่ที่ประมาณ 1.9 ล้านคันต่อวัน ส่วนกำไรต่อปีในขณะนี้อยู่ที่ประมาณ 8,000 ถึง 10,000 ล้านบาท
ในจำนวน 11 โครงการดังกล่าว มี 2 โครงการที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ได้แก่ โครงการทางพิเศษสายพระราม 3 – ดาวคะนอง – วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก ระยะทาง 18.7 กิโลเมตร มูลค่า 31,244 ล้านบาท ซึ่งมีความคืบหน้าการก่อสร้างร้อยละ 95.98 ณ เดือนสิงหาคมที่ผ่านมา โดยคาดว่าจะเริ่มเปิดทดลองให้บริการในส่วนที่เชื่อมต่อถนนพระราม 2 กับทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) สาย M82 ภายในปีนี้ ก่อนจะเปิดให้บริการเต็มรูปแบบในปี พ.ศ. 2570
อีกโครงการหนึ่งคือ โครงการทางพิเศษฉลองรัช ส่วนต่อขยายช่วงจตุโชติ – ลำลูกกา ระยะทาง 16.21 กิโลเมตร ซึ่งมีความคืบหน้าการก่อสร้างร้อยละ 9.57 โครงการนี้มีมูลค่า 24,060 ล้านบาท และมีกำหนดเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2571
โครงการครอบคลุมทั่วประเทศ
นอกจากนี้ ยังมีอีก 6 โครงการที่กำลังดำเนินการตามขั้นตอนการขออนุมัติหรือกระบวนการด้านการลงทุน
สำหรับในจังหวัดภูเก็ต มีโครงการทางพิเศษและอุโมงค์ช่วงกะทู้ – ป่าตอง ระยะทาง 3.98 กิโลเมตร มูลค่า 16,757 ล้านบาท ซึ่งคาดว่าจะเข้าสู่การพิจารณาของคณะรัฐมนตรีภายในสิ้นปีนี้ โครงการนี้มีกำหนดเริ่มก่อสร้างในเดือนตุลาคม 2570 และวางแผนเปิดให้บริการในเดือนตุลาคม 2574
สำหรับโครงการระยะที่ 2 ซึ่งมีระยะทาง 30.62 กิโลเมตร เชื่อมต่อจากเมืองใหม่ผ่านเกาะแก้วไปยังกะทู้ มีมูลค่าการลงทุนประมาณ 6.7461 หมื่นล้านบาท คาดว่าจะดำเนินการออกแบบรายละเอียดแล้วเสร็จในช่วงต้นปีหน้า โดยมีเป้าหมายเริ่มก่อสร้างในปี 2571 และวางแผนให้โครงการระยะที่ 1 และ 2 ของภูเก็ตเปิดให้บริการพร้อมกันในปี 2574
ในส่วนของกรุงเทพมหานคร โครงการทางด่วนแบบสองชั้นระยะทาง 20.09 กิโลเมตร เชื่อมต่อระหว่างงามวงศ์วานและพระราม 9 มีมูลค่าโครงการ 3.48 หมื่นล้านบาท ขณะนี้การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) กำลังขออนุมัติปรับปรุงรูปแบบการร่วมลงทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) ที่มีอยู่เดิม โดยกำหนดการก่อสร้างเบื้องต้นจะเริ่มในปี 2570 และเปิดให้บริการในปี 2574
โครงการเดิมที่รู้จักกันในชื่อ N2 ซึ่งปัจจุบันถูกวางแผนให้เป็นทางด่วนสายฉลองรัช-ถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันออก มีระยะทาง 6.67 กิโลเมตร และมีมูลค่า 1.4802 หมื่นล้านบาท กทพ. คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างได้ในปี 2570 หากได้รับอนุมัติจากคณะรัฐมนตรี โดยมีเป้าหมายเปิดให้บริการเส้นทางดังกล่าวในปี 2573
โครงการทางด่วนระยะทาง 15.8 กิโลเมตร เชื่อมต่อถนนศรีนครินทร์กับท่าอากาศยานนานาชาติสุวรรณภูมิ มูลค่า 2.0538 หมื่นล้านบาท อยู่ระหว่างการทบทวนรูปแบบการลงทุนแบบ PPP โดย กทพ. ตั้งเป้าหมายว่าจะได้รับอนุมัติในปี 2571 เริ่มก่อสร้างในปี 2573 และเปิดให้บริการในปี 2576
โครงการเชื่อมต่อระยะทาง 2.25 กิโลเมตร ระหว่างท่าเรือกรุงเทพกับทางด่วนสายบางนา-อาจณรงค์ (หรือสาย S1) มีมูลค่า 4.984 พันล้านบาท โครงการนี้ยังรอความชัดเจนเกี่ยวกับแผนการปรับปรุงพื้นที่ท่าเรือและแนวทางการแบ่งภาระค่าก่อสร้าง โดยมีกำหนดเปิดให้บริการเบื้องต้นในปี 2574
โครงการอื่นๆ ที่อยู่ระหว่างการพิจารณา
นอกจากนี้ ยังมีโครงการทางด่วนอีก 3 โครงการในประเทศไทยที่อยู่ระหว่างการศึกษาความเป็นไปได้ โครงการเชื่อมต่อเกาะสมุยที่นำเสนอนี้มีระยะทาง 37.41 กิโลเมตร และมีมูลค่าการลงทุน 6.6487 หมื่นล้านบาท โดยการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ตั้งเป้าว่าจะได้รับอนุมัติโครงการในปี 2571 เริ่มก่อสร้างในปี 2572 และเปิดให้บริการในปี 2577
ส่วนโครงการทางพิเศษเชื่อมต่อเกาะช้างในจังหวัดตราดนั้น มีระยะทาง 5.9 กิโลเมตร และมีมูลค่าการลงทุน 1.5475 หมื่นล้านบาท คาดว่าจะสรุปผลการศึกษาความเหมาะสมได้ในเดือนตุลาคมนี้ ขณะที่กรอบเวลาดำเนินงานในปัจจุบันระบุว่าจะมีการอนุมัติโครงการในปี 2572 เริ่มก่อสร้างในปี 2574 และเปิดให้บริการในปี 2578
นอกจากนี้ กทพ. ยังอยู่ระหว่างการทบทวนแนวเส้นทาง N1 บริเวณใกล้กับมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์อีกครั้ง หลังจากที่การออกแบบก่อนหน้านี้ประสบปัญหาการคัดค้านและมีต้นทุนการก่อสร้างที่สูง
ทางหน่วยงานมีแผนจะหารือเพิ่มเติมกับทางมหาวิทยาลัยและการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการใช้โครงสร้างทางยกระดับร่วมกันระหว่างทางพิเศษและรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล โดยหากโครงการเดินหน้าต่อไปได้ ก็ตั้งเป้าว่าจะเปิดให้บริการในปี 2576
นายสุรเชษฐ์กล่าวว่า กทพ. มีเจตนารมณ์ที่จะใช้รูปแบบการระดมทุนที่หลากหลายสำหรับการขยายโครงการในอนาคต ซึ่งรวมถึงการร่วมลงทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) กองทุนโครงสร้างพื้นฐาน และการออกพันธบัตร อีกทั้งยังอยู่ระหว่างการเตรียมทางเลือกใหม่สำหรับการชำระค่าผ่านทางที่จะเริ่มใช้ในช่วงต้นปี 2577 ซึ่งรวมถึงระบบการจ่ายเงินรายเที่ยว (pay-per-trip) และระบบชำระเงินภายหลัง (postpaid) ที่เชื่อมต่อกับบัตรเครดิตหรือบัตรเดบิต ควบคู่ไปกับการขยายการใช้งานระบบ Easy Pass ให้แพร่หลายยิ่งขึ้น
