Thailand’s Department of Rail Transport to seek Green, Gold Line transfer to MRTA as 45-baht fare plan moves ahead
THIS NEWS ARTICLE KINDLY SPONSORED BY FALLPROTEC, A WORLD-RENOWNED NAME IN THE DESIGN AND MANUFACTURE OF PREMIUM FALL PROTECTION SYSTEMS AND HEIGHT ACCESS SOLUTIONS
The Department of Rail Transport (DRT) will ask the rail fare policy committee this week or next to approve the transfer of Bangkok’s Green and Gold rail lines from the Bangkok Metropolitan Administration (BMA) to the Mass Rapid Transit Authority of Thailand (MRTA), DRT Director-General Pichet Khunadhamraks said.
The first phase covers the Gold Line and Green Line extensions, while the core Green Line will remain under its concession until 2029 unless the contract can be transferred to the MRTA earlier. Pichet said the government’s planned 17-45 baht fare policy would proceed as scheduled, with the state subsidising the fare difference. Thai passengers will need to use EMV-enabled bank cards to receive the subsidy, while foreign passengers will continue paying standard fares.
The DRT is also studying a common fare system that would cap fares at 45 baht per trip and eliminate repeated entry fees when passengers transfer between rail lines or operators. Existing 40-baht daily passes on the Purple and Red lines will remain during the transition.
Separately, Pichet said the government is ready to revive the 187-kilometre Chumphon-Ranong railway project. Detailed designs have been completed, leaving only environmental approval before the project can proceed to tender, which could take place in 2027 if approved.
Source: Thai Enquirer on twitter/X
Google Translation:
กรมการขนส่งทางรางของไทยเตรียมขอโอนกรรมสิทธิ์รถไฟฟ้าสายสีเขียวและสีทองให้แก่การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟฟ.) พร้อมเดินหน้าแผนอัตราค่าโดยสาร 45 บาท
ข่าวนี้ได้รับการสนับสนุนโดย FALLPROTEC บริษัทชั้นนำระดับโลกด้านการออกแบบและผลิตระบบป้องกันการตกจากที่สูงและอุปกรณ์สำหรับขึ้นที่สูง
นายพิเชษฐ์ คุณธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง กล่าวว่า กรมการขนส่งทางราง (รฟฟ.) จะขอให้คณะกรรมการนโยบายค่าโดยสารรถไฟอนุมัติการโอนกรรมสิทธิ์รถไฟฟ้าสายสีเขียวและสีทองของกรุงเทพฯ จากกรุงเทพมหานคร (ม.ม.) ให้แก่การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟฟ.) ในสัปดาห์นี้หรือสัปดาห์หน้า
ระยะแรกครอบคลุมส่วนต่อขยายของสายสีทองและสายสีเขียว ขณะที่สายสีเขียวหลักจะยังคงอยู่ภายใต้สัมปทานจนถึงปี 2029 เว้นแต่จะมีการโอนสัญญาให้แก่การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟฟ.) ก่อนหน้านั้น พิเชษฐ์กล่าวว่า นโยบายค่าโดยสาร 17-45 บาทที่รัฐบาลวางแผนไว้จะดำเนินการตามกำหนดการ โดยรัฐบาลจะให้เงินอุดหนุนส่วนต่างค่าโดยสาร ผู้โดยสารชาวไทยจะต้องใช้บัตรธนาคารที่รองรับ EMV เพื่อรับเงินอุดหนุน ในขณะที่ผู้โดยสารชาวต่างชาติจะยังคงจ่ายค่าโดยสารตามปกติ
นอกจากนี้ กรมการขนส่งทางบกกำลังศึกษาเกี่ยวกับระบบค่าโดยสารร่วมที่จะกำหนดค่าโดยสารสูงสุดไว้ที่ 45 บาทต่อเที่ยว และยกเลิกค่าธรรมเนียมแรกเข้าซ้ำซ้อนเมื่อผู้โดยสารเปลี่ยนสายรถไฟหรือผู้ให้บริการ บัตรโดยสารรายวัน 40 บาทที่มีอยู่เดิมในสายสีม่วงและสีแดงจะยังคงมีอยู่ต่อไปในช่วงเปลี่ยนผ่าน
นอกจากนี้ พิเชษฐ์ยังกล่าวว่า รัฐบาลพร้อมที่จะฟื้นฟูโครงการรถไฟชุมพร-ระนอง ระยะทาง 187 กิโลเมตร การออกแบบรายละเอียดเสร็จสมบูรณ์แล้ว เหลือเพียงการอนุมัติด้านสิ่งแวดล้อมก่อนที่โครงการจะสามารถดำเนินการประมูลได้ ซึ่งอาจเกิดขึ้นในปี 2560 หากได้รับการอนุมัติ
