Thai Government resets Chumphon-Ranong Land Bridge plan, drops SEC bill as new Andaman port strategy reviewed, considers shifting cargo operations from Bangkok Port to Laem Chabang Port
THIS NEWS ARTICLE KINDLY SPONSORED BY FALLPROTEC, A WORLD-RENOWNED NAME IN THE DESIGN AND MANUFACTURE OF PREMIUM FALL PROTECTION SYSTEMS AND HEIGHT ACCESS SOLUTIONS
The government has effectively reset its flagship Land Bridge project, dropping both the “Land Bridge” branding and the proposed Southern Economic Corridor (SEC) bill while launching a fresh review of a new deep-sea port strategy on the Andaman coast, Transport Minister Phiphat Ratchakitprakarn said on Monday.
Phiphat said the existing Ranong Port is no longer seen as a viable option for expansion due to physical constraints and limited hinterland. Instead, the ministry will study alternative sites in Ranong or neighbouring provinces, taking into account road and rail connectivity, physical suitability and public opinion before deciding how to proceed.
He said the government would no longer use the term “Landbridge” or pursue the SEC bill, describing the move as an effort to ease public concerns while awaiting the findings of a new feasibility study commissioned by Prime Minister Anutin Charnvirakul. However, he stopped short of saying the original project had been cancelled.
Separately, Phiphat said the ministry is considering shifting cargo operations from Bangkok Port to Laem Chabang Port, which handles 8–10 million TEUs annually compared with Bangkok Port’s 1.2–1.3 million TEUs. If approved, the Bangkok Port site would be redeveloped into a mixed-use waterfront project with a cruise terminal, yacht marina and commercial developments, with no casino included.
Source: Thai Enquirer on twitter/X
Google Translation:
รัฐบาลไทยปรับแผนสะพานเชื่อมแผ่นดินชุมพร-ระนองใหม่ ยกเลิกร่างกฎหมายระเบียงเศรษฐกิจภาคใต้ (SEC) พร้อมทบทวนยุทธศาสตร์ท่าเรือน้ำลึกแห่งใหม่บนชายฝั่งทะเลอันดามัน และพิจารณาโยกย้ายการขนส่งสินค้าจากท่าเรือกรุงเทพฯ ไปยังท่าเรือแหลมฉบัง
ข่าวนี้ได้รับการสนับสนุนโดย FALLPROTEC บริษัทชั้นนำระดับโลกด้านการออกแบบและผลิตระบบป้องกันการตกจากที่สูงและโซลูชันการเข้าถึงที่สูง
นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวเมื่อวันจันทร์ว่า รัฐบาลได้ปรับแผนโครงการสะพานเชื่อมแผ่นดินครั้งสำคัญใหม่ โดยยกเลิกทั้งชื่อ “สะพานเชื่อมแผ่นดิน” และร่างกฎหมายระเบียงเศรษฐกิจภาคใต้ (SEC) พร้อมทั้งเริ่มทบทวนยุทธศาสตร์ท่าเรือน้ำลึกแห่งใหม่บนชายฝั่งทะเลอันดามัน
นายพิพัฒน์กล่าวว่า ท่าเรือระนองที่มีอยู่เดิมไม่เหมาะสมสำหรับการขยายตัวอีกต่อไป เนื่องจากข้อจำกัดทางกายภาพและพื้นที่ตอนในที่จำกัด แทนที่จะเป็นเช่นนั้น กระทรวงจะศึกษาหาพื้นที่ทางเลือกในจังหวัดระนองหรือจังหวัดใกล้เคียง โดยคำนึงถึงการเชื่อมต่อทางถนนและทางรถไฟ ความเหมาะสมทางกายภาพ และความคิดเห็นของประชาชน ก่อนที่จะตัดสินใจว่าจะดำเนินการอย่างไรต่อไป
เขากล่าวว่ารัฐบาลจะไม่ใช้คำว่า “สะพานเชื่อมแผ่นดิน” หรือดำเนินการตามร่างกฎหมาย ก.ล.ต. อีกต่อไป โดยอธิบายว่าเป็นความพยายามที่จะบรรเทาความกังวลของประชาชนในขณะที่รอผลการศึกษาความเป็นไปได้ฉบับใหม่ที่นายกรัฐมนตรีอนุทิน ชาญวีรกุล มอบหมายให้ดำเนินการ อย่างไรก็ตาม เขายังไม่ได้กล่าวว่าโครงการเดิมถูกยกเลิกไปแล้ว
นอกจากนี้ พิพัฒน์กล่าวว่ากระทรวงกำลังพิจารณาย้ายการขนส่งสินค้าจากท่าเรือกรุงเทพฯ ไปยังท่าเรือแหลมฉบัง ซึ่งรองรับตู้คอนเทนเนอร์ได้ 8-10 ล้าน TEU ต่อปี เทียบกับท่าเรือกรุงเทพฯ ที่รองรับได้ 1.2-1.3 ล้าน TEU หากได้รับการอนุมัติ พื้นที่ท่าเรือกรุงเทพฯ จะถูกพัฒนาเป็นโครงการริมน้ำแบบผสมผสานที่มีอาคารผู้โดยสารเรือสำราญ ท่าจอดเรือยอชต์ และพื้นที่เชิงพาณิชย์ โดยไม่มีคาสิโนรวมอยู่ด้วย
