Krabi residents demand route change for planned 33bn baht Thap Put-Krabi rail project
THIS NEWS ARTICLE KINDLY SPONSORED BY FALLPROTEC, A WORLD-RENOWNED NAME IN THE DESIGN AND MANUFACTURE OF PREMIUM FALL PROTECTION SYSTEMS AND HEIGHT ACCESS SOLUTIONS
More than 100 residents in Krabi’s Ao Luek district are urging the State Railway of Thailand (SRT) to alter the path of the planned Thap Put–Krabi railway line, warning that the current route will devastate local communities and vast tracts of farmland.
The affected villagers from Ao Luek Nuea sub-district voiced their grievances on Wednesday (27 May 2026) during a public hearing chaired by experts from the project’s consulting firm.
The proposed route is slated to cut through dense residential areas and agricultural land in Ao Luek Nuea, before heading towards downtown Krabi, raising fears of widespread displacement and financial ruin.
Many attendees expressed frustration over a perceived lack of transparency, claiming that they had been kept in the dark about the mass transit project until receiving an official invitation to the hearing just two weeks ago.
Among those worst hit are residents who have recently finished constructing new homes, only to discover their properties lie squarely within the SRT’s expropriation zone. Local residents expressed deep anxiety regarding land expropriation compensation.
They argued that the government payouts, typically pegged to the Treasury Department’s appraised values, would be grossly insufficient to purchase replacement land in their commercial hub, where actual market rates are substantially higher.
According to documents from the Office of Transport and Traffic Policy and Planning (OTP), the Thap Put-Krabi railway line is a crucial network expansion, designed to connect with Krabi International Airport.
It is also intended to accommodate passengers from the planned Surat Thani–Phang Nga–Tha Nun line, offering alternative travel options, reducing transit times and bolstering economic growth in the southern region.
The 68km project is listed under the government’s urgent action plan (2023-2027). It begins in Khok Charoen sub-district of Phang Nga’s Thap Put district and terminates at Krabi International Airport.
Initial assessments indicate that the development will disrupt more than 300 households and consume over 160 hectares of agricultural land. Construction is tentatively scheduled to begin between 2031 and 2035.
The huge project has an investment budget of 32.893 billion baht.
The budget breakdown allocates 16.662 billion for civil construction, 3.656 billion for land and property expropriation, 11.836 billion for rolling stock procurement and 739 million baht for project management, supervision and environmental mitigation costs.
The areas designated to be impacted by the rail link span several jurisdictions. In Phang Nga, it will impact Khok Charoen and Thap Put sub-districts.
In Krabi, the route traverses Na Nuea, Khao Yai, Ao Luek Tai, Ao Luek Nuea, Ban Klang and Khlong Hin sub-districts in Ao Luek district, Khao Khram, Khao Thong, Thap Prik, Sai Thai, Krabi Noi and Krabi Yai sub-districts in Mueang district and Nuea Khlong sub-district in Nuea Khlong district.
Source: https://world.thaipbs.or.th/detail/krabi-residents-demand-route-change-for-33bn-baht-rail-project/61518
Google Translation:
ชาวบ้านกระบีเรียกร้องให้เปลี่ยนเส้นทางโครงการรถไฟฟ้าทับพุท-กระบี มูลค่า 33 พันล้านบาท
ข่าวนี้ได้รับการสนับสนุนโดย FALLPROTEC บริษัทชั้นนำระดับโลกด้านการออกแบบและผลิตระบบป้องกันการตกจากที่สูงและอุปกรณ์สำหรับทำงานบนที่สูง
ชาวบ้านกว่า 100 คนในอำเภออ่าวลึก จังหวัดกระบี เรียกร้องให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปลี่ยนเส้นทางรถไฟฟ้าทับพุท-กระบี โดยเตือนว่าเส้นทางปัจจุบันจะสร้างความเสียหายแก่ชุมชนและพื้นที่เกษตรกรรมจำนวนมาก
ชาวบ้านที่ได้รับผลกระทบในตำบลอ่าวลึกเหนือ ได้แสดงความไม่พอใจในวันพุธที่ผ่านมา ในการประชุมรับฟังความคิดเห็นสาธารณะ ซึ่งมีผู้เชี่ยวชาญจากบริษัทที่ปรึกษาโครงการเป็นประธาน
เส้นทางที่เสนอมานั้นคาดว่าจะตัดผ่านพื้นที่อยู่อาศัยหนาแน่นและพื้นที่เกษตรกรรมในอ่าวลึกเหนือ ก่อนจะมุ่งหน้าไปยังใจกลางเมืองกระบี ทำให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับการพลัดถิ่นและการล่มสลายทางการเงินในวงกว้าง
ผู้เข้าร่วมประชุมหลายคนแสดงความไม่พอใจต่อการขาดความโปร่งใส โดยอ้างว่าพวกเขาถูกปิดบังข้อมูลเกี่ยวกับโครงการขนส่งมวลชน จนกระทั่งได้รับคำเชิญอย่างเป็นทางการให้เข้าร่วมการรับฟังความคิดเห็นเมื่อสองสัปดาห์ก่อน
ในบรรดาผู้ที่ได้รับผลกระทบมากที่สุดคือผู้อยู่อาศัยที่เพิ่งสร้างบ้านใหม่เสร็จ แล้วพบว่าที่ดินของพวกเขาอยู่ในเขตเวนคืนของ ก.พ. ชาวบ้านแสดงความวิตกกังวลอย่างมากเกี่ยวกับการชดเชยค่าที่ดิน
พวกเขาโต้แย้งว่าเงินชดเชยจากรัฐบาล ซึ่งโดยทั่วไปจะอิงตามราคาประเมินของกรมธนารักษ์นั้น ไม่เพียงพอที่จะซื้อที่ดินทดแทนในศูนย์กลางธุรกิจของพวกเขา ซึ่งราคาตลาดจริงสูงกว่ามาก
จากเอกสารของสำนักงานนโยบายและการวางแผนการขนส่งและจราจร (OTP) ระบุว่า เส้นทางรถไฟทับพุท-กระบี เป็นการขยายเครือข่ายที่สำคัญ ออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อกับสนามบินนานาชาติกระบี
นอกจากนี้ ยังมีจุดประสงค์เพื่อรองรับผู้โดยสารจากเส้นทางสุราษฎร์ธานี-พังงา-ท่านูนที่วางแผนไว้ โดยเสนอทางเลือกการเดินทางใหม่ ลดเวลาการเดินทาง และส่งเสริมการเติบโตทางเศรษฐกิจในภาคใต้
โครงการระยะทาง 68 กิโลเมตรนี้ อยู่ในแผนปฏิบัติการเร่งด่วนของรัฐบาล (2023-2027) เริ่มต้นที่ตำบลโคกเจริญ อำเภอทับพุท จังหวัดพังงา และสิ้นสุดที่สนามบินนานาชาติกระบี
การประเมินเบื้องต้นระบุว่า การพัฒนาจะส่งผลกระทบต่อครัวเรือนมากกว่า 300 ครัวเรือน และใช้พื้นที่เกษตรกรรมกว่า 160 เฮกเตอร์ การก่อสร้างมีกำหนดเริ่มอย่างไม่เป็นทางการระหว่างปี 2031 ถึง 2035
โครงการขนาดใหญ่นี้มีงบประมาณการลงทุน 32.893 พันล้านบาท
รายละเอียดงบประมาณจัดสรร 16.662 พันล้านบาทสำหรับงานก่อสร้างโยธา 3.656 พันล้านบาทสำหรับการเวนคืนที่ดินและทรัพย์สิน 11.836 พันล้านบาทสำหรับการจัดซื้อรถไฟ และ 739 ล้านบาทสำหรับค่าใช้จ่ายในการบริหารจัดการโครงการ การกำกับดูแล และการบรรเทาผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม
พื้นที่ที่ได้รับผลกระทบจากโครงการรถไฟครอบคลุมหลายเขตการปกครอง ในจังหวัดพังงา จะส่งผลกระทบต่อตำบลโคกเจริญและตำบลทับพุท
ในจังหวัดกระบี เส้นทางรถไฟจะผ่านตำบลนาเหนือ เขาใหญ่ อ่าวลึกใต้ อ่าวลึกเหนือ บ้านกลาง และคลองหิน ในอำเภออ่าวลึก ตำบลเขาขราม เขาทอง ทับพริก สายไท กระบีน้อย และกระบีใหญ่ ในอำเภอเมือง และตำบลเหนือคลอง ในอำเภอเหนือคลอง
