Industry panel to discuss ‘missing link’ rail scheme, connecting Chumphon on the Gulf of Thailand with Ranong on the Andaman coast
Project part of Land Bridge scheme
THIS NEWS ARTICLE KINDLY SPONSORED BY FALLPROTEC, A WORLD-RENOWNED NAME IN THE DESIGN AND MANUFACTURE OF PREMIUM FALL PROTECTION SYSTEMS AND HEIGHT ACCESS SOLUTIONS
The Federation of Thai Industries (FTI) has announced the establishment of a new panel to collaborate with the government on the long-discussed “missing link” railway project, a strategic transport line connecting Chumphon on the Gulf of Thailand with Ranong on the Andaman coast.
The initiative is viewed as a crucial step in realising Thailand’s ambitious Land Bridge project, which aims to transform the country into a logistics hub rivalling the Malacca Strait.
Southern railroads primarily serve provinces along the Gulf of Thailand. The proposed Chumphon-Ranong railway, spanning roughly 80-90 kilometres, would bridge the eastern and western coasts, creating a direct link between both sides, where new deep-sea ports are expected to be developed.
According to FTI chairwoman Pimjai Leeissaranukul, the Land Bridge represents a new geopolitical gateway for Thailand, positioning the nation as a strategic player in global trade routes.
“The FTI is waiting for the government to convene a meeting to discuss updates on the missing link project after we submitted our study,” Mrs Pimjai said.
The federation said a dual-track railway coupled with a motorway would significantly reduce transit times for cargo shipments.
Estimates suggest shippers could save between 2-5 days compared with current routes through the Malacca Strait.
Industry leaders argue this infrastructure would be a game-changer for Thai manufacturing and logistics, enhancing long-term economic growth and providing an alternative transport corridor should disruptions occur in the Malacca Strait.
However, the ambitious plan is not without challenges. Environmental concerns loom large, with scientists warning of potential biodiversity loss in the construction zones.
Mrs Pimjai acknowledged these risks, stressing that both economic viability and ecological impacts remain under government review.
“The missing link project and the Land Bridge bring benefits to Thailand, but environmental impacts must be carefully considered,” she said.
The FTI, a key member of the Joint Public-Private Consultative Committee, is keen to contribute in economic policy discussions with the government, noted Mrs Pimjai.
As deliberations move forward, the railway stands at the intersection of Thailand’s industrial aspirations and environmental responsibilities, symbolising both opportunity and caution in the nation’s development strategy, she said.
Source: https://www.bangkokpost.com/business/general/3279840/industry-panel-to-discuss-missing-link-rail-scheme
Google Translation:
คณะกรรมการภาคอุตสาหกรรมจะหารือเกี่ยวกับโครงการทางรถไฟ “ส่วนที่ขาดหายไป” ซึ่งเชื่อมต่อจังหวัดชุมพรบนอ่าวไทยกับจังหวัดระนองบนชายฝั่งทะเลอันดามัน
โครงการนี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการสะพานเชื่อมแผ่นดิน
ป้ายประท้วงโครงการสะพานเชื่อมแผ่นดินในอำเภอพาโท จังหวัดชุมพร โครงการนี้ก่อให้เกิดความกังวลในหมู่ประชาชนเกี่ยวกับผลกระทบอย่างรุนแรงต่อสิ่งแวดล้อม (ภาพ: ภูษดี อรุณมาส)
บทความข่าวนี้ได้รับการสนับสนุนโดย FALLPROTEC บริษัทที่มีชื่อเสียงระดับโลกด้านการออกแบบและผลิตระบบป้องกันการตกจากที่สูงและโซลูชันการเข้าถึงที่สูงระดับพรีเมียม
สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (FTI) ประกาศจัดตั้งคณะกรรมการชุดใหม่เพื่อร่วมมือกับรัฐบาลในโครงการทางรถไฟ “ส่วนที่ขาดหายไป” ซึ่งเป็นเส้นทางคมนาคมเชิงยุทธศาสตร์ที่เชื่อมต่อจังหวัดชุมพรบนอ่าวไทยกับจังหวัดระนองบนชายฝั่งทะเลอันดามัน
โครงการนี้ถือเป็นก้าวสำคัญในการทำให้โครงการสะพานเชื่อมแผ่นดินของไทยเป็นจริง ซึ่งมีเป้าหมายที่จะเปลี่ยนประเทศให้เป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ที่ทัดเทียมกับช่องแคบมะละกา
ทางรถไฟภาคใต้ส่วนใหญ่ให้บริการจังหวัดต่างๆ ตามแนวอ่าวไทย ทางรถไฟชุมพร-ระนองที่เสนอมานี้ มีความยาวประมาณ 80-90 กิโลเมตร จะเชื่อมต่อชายฝั่งตะวันออกและตะวันตก สร้างเส้นทางเชื่อมโยงโดยตรงระหว่างทั้งสองฝั่ง ซึ่งคาดว่าจะมีการพัฒนาท่าเรือน้ำลึกแห่งใหม่
นางพิมใจ ลีสสรานุกุล ประธานสหพันธ์การขนส่งแห่งประเทศไทย (FTI) กล่าวว่า สะพานเชื่อมแผ่นดินนี้เป็นประตูทางภูมิศาสตร์การเมืองใหม่สำหรับประเทศไทย ทำให้ประเทศเป็นผู้เล่นเชิงกลยุทธ์ในเส้นทางการค้าโลก
“FTI กำลังรอให้รัฐบาลเรียกประชุมเพื่อหารือเกี่ยวกับความคืบหน้าของโครงการส่วนที่ยังขาดอยู่ หลังจากที่เราได้ส่งรายงานการศึกษาไปแล้ว” นางพิมใจกล่าว
สหพันธ์ฯ กล่าวว่า ทางรถไฟสองรางควบคู่กับทางมอเตอร์เวย์จะช่วยลดเวลาการขนส่งสินค้าได้อย่างมาก
จากการประเมินพบว่า ผู้ขนส่งสินค้าสามารถประหยัดเวลาได้ 2-5 วัน เมื่อเทียบกับเส้นทางปัจจุบันที่ผ่านช่องแคบมะละกา
ผู้นำในอุตสาหกรรมกล่าวว่า โครงสร้างพื้นฐานนี้จะเป็นตัวเปลี่ยนเกมสำหรับอุตสาหกรรมการผลิตและโลจิสติกส์ของไทย ช่วยส่งเสริมการเติบโตทางเศรษฐกิจในระยะยาว และเป็นเส้นทางขนส่งทางเลือกหากเกิดการหยุดชะงักในช่องแคบมะละกา
อย่างไรก็ตาม แผนการที่ทะเยอทะยานนี้ก็ไม่ได้ปราศจากความท้าทาย ความกังวลด้านสิ่งแวดล้อมเป็นเรื่องใหญ่ โดยนักวิทยาศาสตร์เตือนถึงการสูญเสียความหลากหลายทางชีวภาพที่อาจเกิดขึ้นในพื้นที่ก่อสร้าง
นางพิมใจรับทราบถึงความเสี่ยงเหล่านี้ โดยเน้นย้ำว่าทั้งความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจและผลกระทบต่อระบบนิเวศยังคงอยู่ระหว่างการพิจารณาของรัฐบาล
“โครงการเชื่อมต่อที่ขาดหายไปและสะพานเชื่อมทางบกนำมาซึ่งประโยชน์ต่อประเทศไทย แต่ต้องพิจารณาผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมอย่างรอบคอบ” เธอกล่าว
นางพิมใจกล่าวเสริมว่า องค์การส่งเสริมการค้าแห่งประเทศไทย (FTI) ซึ่งเป็นสมาชิกสำคัญของคณะกรรมการที่ปรึกษาร่วมภาครัฐและเอกชน มีความกระตือรือร้นที่จะมีส่วนร่วมในการหารือด้านนโยบายเศรษฐกิจกับรัฐบาล
เธอกล่าวว่า ในขณะที่การหารือคืบหน้าไป ทางรถไฟสายนี้ตั้งอยู่บนจุดตัดระหว่างความใฝ่ฝันด้านอุตสาหกรรมและความรับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อมของประเทศไทย ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ทั้งโอกาสและความระมัดระวังในยุทธศาสตร์การพัฒนาประเทศ
