Opposition MP Claims B68.6bn Damage in Bangkok’s Orange Line Project, Questions Accountability
THIS NEWS ARTICLE KINDLY SPONSORED BY FALLPROTEC, A WORLD-RENOWNED NAME IN THE DESIGN AND MANUFACTURE OF PREMIUM FALL PROTECTION SYSTEMS AND HEIGHT ACCESS SOLUTIONS
The Orange Line rail project caused 68.613 billion baht in damages to the state after the government cancelled the 2020 bidding round and relaunched the tender in 2022 under revised conditions, People’s Party list-MP Surachet Pravinvongvuth said.
Surachet said BTS had offered a state subsidy requirement of 9.675 billion baht in the 2020 tender, but the winning 2022 bid by BEM required subsidies of 78.288 billion baht for the same route and station design.
He alleged six irregularities: changing bidding criteria mid-process, cancelling the tender while court cases were pending, blocking BTS from the 2022 auction, allowing Italian-Thai Development (ITD) to act as a “dummy competitor,” setting a median price of 91.983 billion baht, and failing to protect state interests.
He said the state had already spent 82 billion baht on the eastern section and planned subsidies of up to 91.983 billion baht for the western section, bringing total public support to about 170 billion baht.
Surachet cited MRTA feasibility studies estimating private-sector profits from fares and commercial rights at 128.605 billion baht.
He also warned that fares would rise from 15–44 baht initially to 17–50 baht by year 10, before jumping to 23–83 baht in year 11 under the concession contract.
Source: Thai Enquirer on twitter/X
Google Translation:
วุฒิสมาชิกไทยเรียกร้องให้จีน-ไทยแก้ไขข้อบกพร่องของอาคารรัฐสภาก่อนหมดระยะเวลารับประกัน
บทความข่าวนี้ได้รับการสนับสนุนโดย FALLPROTEC บริษัทชั้นนำระดับโลกด้านการออกแบบและผลิตระบบป้องกันการตกจากที่สูงและโซลูชันการเข้าถึงที่สูงระดับพรีเมียม
ส.ส. ฝ่ายค้านอ้างความเสียหาย 68.6 พันล้านบาทในโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มของกรุงเทพฯ และตั้งคำถามถึงความรับผิดชอบ
นายสุรเชษฐ์ ประวินวงศ์วุฒิ ส.ส. บัญชีรายชื่อพรรคประชาชน กล่าวว่า โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มก่อให้เกิดความเสียหายแก่รัฐเป็นจำนวน 68.613 พันล้านบาท หลังจากที่รัฐบาลยกเลิกการประมูลรอบปี 2020 และเปิดประมูลใหม่ในปี 2022 ภายใต้เงื่อนไขที่แก้ไขแล้ว
สุรเชษฐ์กล่าวว่า รถไฟฟ้า BTS เสนอเงินอุดหนุนจากรัฐบาลจำนวน 9.675 พันล้านบาท ในการประมูลปี 2020 แต่การประมูลปี 2022 ที่ชนะโดย BEM (การรถไฟฟ้าแห่งประเทศไทย) ต้องการเงินอุดหนุนถึง 78.288 พันล้านบาท สำหรับเส้นทางและสถานีเดียวกัน
เขาอ้างว่ามีข้อผิดพลาด 6 ประการ ได้แก่ การเปลี่ยนแปลงเกณฑ์การประมูลระหว่างกระบวนการ การยกเลิกการประมูลขณะที่คดีความยังอยู่ระหว่างการพิจารณา การกีดกัน BTS จากการประมูลปี 2022 การอนุญาตให้ Italian-Thai Development (ITD) ทำหน้าที่เป็น “ผู้แข่งขันตัวแทน” การกำหนดราคากลางที่ 91.983 พันล้านบาท และการไม่ปกป้องผลประโยชน์ของรัฐ
เขากล่าวว่ารัฐได้ใช้เงินไปแล้ว 82 พันล้านบาทสำหรับส่วนตะวันออก และวางแผนที่จะให้เงินอุดหนุนมากถึง 91.983 พันล้านบาทสำหรับส่วนตะวันตก ทำให้การสนับสนุนจากภาครัฐรวมแล้วประมาณ 170 พันล้านบาท
สุรเชษฐ์อ้างถึงการศึกษาความเป็นไปได้ของ MRTA ที่ประเมินกำไรของภาคเอกชนจากค่าโดยสารและสิทธิทางการค้าไว้ที่ 128.605 พันล้านบาท
เขายังเตือนด้วยว่าค่าโดยสารจะเพิ่มขึ้นจาก 15-44 บาทในระยะแรก เป็น 17-50 บาทภายในปีที่ 10 ก่อนจะพุ่งขึ้นเป็น 23-83 บาทในปีที่ 11 ภายใต้สัญญาสัมปทาน
