Thailand lines up six new airports worth ฿26bn in Bueng Kan, Phatthalung, Mukdahan, Phayao, Satun, and Kalasin
THIS NEWS ARTICLE KINDLY SPONSORED BY FALLPROTEC, A WORLD-RENOWNED NAME IN THE DESIGN AND MANUFACTURE OF PREMIUM FALL PROTECTION SYSTEMS AND HEIGHT ACCESS SOLUTIONS
The Department of Airports plans six new airports, with Bueng Kan first in line for Cabinet approval after its EIA passed Thailand’s Department of Airports has updated its plan to build six new airports worth a combined ฿26 billion, with Bueng Kan Airport expected to be the first project submitted to Cabinet after its environmental impact assessment was approved.
Danai Ruangsorn, director-general of the Department of Airports, said on May 7 that the department’s new airport development plan covers six locations.
Bueng Kan Airport, valued at ฿8.1 billion, has already received approval for its environmental impact assessment, or EIA, from the National Environment Board. The project is expected to be submitted to Cabinet for consideration within 2026. Construction is scheduled to begin in 2029, with the airport expected to open in 2032. It would become the 29th airport under the Department of Airports.
Phatthalung Airport, valued at ฿3 billion, is now in the process of selecting a consultant to design the project and prepare its EIA report under a ฿42-million contract. The department expects to sign the contract with the selected contractor within May 2026. The design and EIA process is expected to take 600 days until the report is completed and approved. The project is expected to be submitted to the Transport Ministry and Cabinet in 2028. If approved, land acquisition and compensation payments would begin in 2029, followed by bidding and construction in 2030. The airport is expected to open in 2033.
Mukdahan Airport, worth ฿5 billion, is currently in the process of revising its EIA report in line with recommendations from the expert review committee.
Phayao Airport, worth ฿4 billion, is undergoing detailed design and EIA preparation.
Satun Airport, valued at ฿4.1 billion, is also at the detailed design and EIA preparation stage, with a consultant being selected to handle the project design and EIA report.
Kalasin Airport, worth ฿2 billion, is undergoing a review of its feasibility study.
Danai said the Nakhon Pathom Airport project had been terminated. A post-Covid review in 2019 found that the project was not worth the investment, while it also carried relatively high environmental impacts and faced opposition from local residents.
The Department of Airports is also expanding existing airports to handle larger aircraft and more international tourists.
The runway at Chumphon Airport is being extended under a ฿1.5-billion budget to support the Landbridge project.
At Phrae Airport, land expropriation surveys have begun in preparation for budget allocation in 2026.
The department also plans to upgrade eight airports into hub airports: Krabi, Surat Thani, Ubon Ratchathani, Khon Kaen, Nakhon Si Thammarat, Trang, Phitsanulok and Udon Thani.
Biometric systems and advance passenger screening will be introduced to bring the airports in line with international safety standards. The systems are expected to begin operating at Krabi and Udon Thani airports by 2027.
Source: https://www.nationthailand.com/news/policy/40065936
Google Translation:
ประเทศไทยเตรียมสร้างสนามบินใหม่ 6 แห่ง มูลค่า 26 พันล้านบาท ในจังหวัดบึงกาฬ พัทลุง มุกดาหาร พะเยา สตูล และกาฬสินธุ์
ข่าวนี้ได้รับการสนับสนุนโดย FALLPROTEC บริษัทชั้นนำระดับโลกด้านการออกแบบและผลิตระบบป้องกันการตกจากที่สูงและโซลูชันการเข้าถึงที่สูงระดับพรีเมียม
กรมท่าอากาศยานไทยวางแผนสร้างสนามบินใหม่ 6 แห่ง โดยคาดว่าสนามบินบึงกาฬจะเป็นโครงการแรกที่คณะรัฐมนตรีอนุมัติหลังจากการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมผ่านแล้ว
นายดนัย รวงสร อธิบดีกรมท่าอากาศยาน กล่าวเมื่อวันที่ 7 พฤษภาคมว่า แผนพัฒนาสนามบินใหม่ของกรมฯ ครอบคลุม 6 แห่ง
สนามบินบึงกาฬ มูลค่า 8.1 พันล้านบาท ได้รับการอนุมัติการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) จากสำนักงานคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติแล้ว โครงการนี้คาดว่าจะเสนอต่อคณะรัฐมนตรีเพื่อพิจารณาภายในปี 2569 การก่อสร้างมีกำหนดเริ่มในปี 2562 และคาดว่าจะเปิดให้บริการในปี 2575 ซึ่งจะเป็นสนามบินแห่งที่ 29 ภายใต้กรมท่าอากาศยาน
ส่วนสนามบินพัทลุง มูลค่า 3 พันล้านบาท ขณะนี้อยู่ในขั้นตอนการคัดเลือกที่ปรึกษาเพื่อออกแบบโครงการและจัดทำรายงาน EIA ภายใต้สัญญาจ้างมูลค่า 42 ล้านบาท กรมท่าอากาศยานคาดว่าจะลงนามในสัญญากับผู้รับเหมาที่ได้รับเลือกภายในเดือนพฤษภาคม 2569 กระบวนการออกแบบและ EIA คาดว่าจะใช้เวลา 600 วัน จนกว่ารายงานจะแล้วเสร็จและได้รับการอนุมัติ คาดว่าโครงการนี้จะถูกเสนอต่อกระทรวงคมนาคมและคณะรัฐมนตรีในปี 2561 หากได้รับอนุมัติ การจัดซื้อที่ดินและการจ่ายค่าชดเชยจะเริ่มในปี 2562 ตามด้วยการประมูลและการก่อสร้างในปี 2563 และคาดว่าจะเปิดให้บริการในปี 2566
สนามบินมุกดาหาร มูลค่า 5 พันล้านบาท กำลังอยู่ในขั้นตอนการแก้ไขรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) ให้สอดคล้องกับข้อเสนอแนะจากคณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญ
สนามบินพะเยา มูลค่า 4 พันล้านบาท กำลังอยู่ในขั้นตอนการออกแบบรายละเอียดและการจัดทำรายงาน EIA
สนามบินสตูล มูลค่า 4.1 พันล้านบาท ก็อยู่ในขั้นตอนการออกแบบรายละเอียดและการจัดทำรายงาน EIA เช่นกัน โดยกำลังคัดเลือกที่ปรึกษาเพื่อดำเนินการออกแบบโครงการและจัดทำรายงาน EIA
สนามบินกาฬสินธุ์ มูลค่า 2 พันล้านบาท กำลังอยู่ระหว่างการทบทวนการศึกษาความเป็นไปได้
ดานัยกล่าวว่า โครงการสนามบินนครปฐมได้ถูกยกเลิกแล้ว การประเมินหลังสถานการณ์โควิด-19 ในปี 2019 พบว่าโครงการนี้ไม่คุ้มค่ากับการลงทุน อีกทั้งยังมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมค่อนข้างสูงและเผชิญกับการต่อต้านจากประชาชนในพื้นที่
กรมท่าอากาศยานกำลังขยายสนามบินที่มีอยู่เพื่อรองรับเครื่องบินขนาดใหญ่และนักท่องเที่ยวต่างชาติมากขึ้น
ทางวิ่งที่สนามบินชุมพร กำลังได้รับการขยายภายใต้งบประมาณ 1.5 พันล้านบาท เพื่อสนับสนุนโครงการสะพานเชื่อมแผ่นดิน ที่สนามบินแพร่ ได้เริ่มการสำรวจการเวนคืนที่ดินเพื่อเตรียมการจัดสรรงบประมาณในปี 2026
กรมท่าอากาศยานยังวางแผนที่จะยกระดับสนามบิน 8 แห่งให้เป็นสนามบินศูนย์กลาง ได้แก่ กระบี สุราษฎร์ธานี อุบลราชธานี ขอนแก่น นครศรีธรรมราช ตรัง พิษณุโลก และอุดรธานี
ระบบไบโอเมตริกและระบบคัดกรองผู้โดยสารขั้นสูงจะถูกนำมาใช้เพื่อให้สนามบินเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยสากล คาดว่าระบบเหล่านี้จะเริ่มใช้งานที่สนามบินกระบีและอุดรธานีภายในปี 2027
