Hanoi wants to shut 7 km of expressway to speed up construction of a connection road to Gia Binh International Airport
THIS NEWS ARTICLE KINDLY SPONSORED BY FALLPROTEC, A WORLD-RENOWNED NAME IN THE DESIGN AND MANUFACTURE OF PREMIUM FALL PROTECTION SYSTEMS AND HEIGHT ACCESS SOLUTIONS
Vietnam’s capital Hanoi wants to shut down a 7-kilometer stretch of one of its busiest expressways to speed up construction of a connection road to Gia Binh International Airport.
The Hanoi People’s Committee filed the proposal on May 3, asking Vietnam’s Ministry of Construction and Ministry of Public Security to approve a temporary shutdown of the affected stretch of the Hanoi-Thai Nguyen Expressway.
The closure would let contractors expand the road from four to 10 lanes as part of the airport link project.
Gia Binh in Bac Ninh Province, roughly 30 kilometers from central Hanoi, was approved by Vietnam’s National Assembly in December 2025 with a VND196 trillion (US$7.4 billion) investment plan.
Built to ICAO 4F standards, it is designed to handle 30 million passengers and 1.6 million metric tons of cargo annually by 2030, scaling to 50 million passengers and 2.5 million tons by 2050. The government wants Gia Binh among Skytrax’s top 10 five-star airports worldwide, with the first phase targeted for completion in time for the APEC Summit Vietnam will host in 2027.
The 41.3-kilometer link road, with total investment of around VND83 trillion ($3.15 billion), is meant to form the main artery between the new airport and central Hanoi. Its 13.55-kilometer Hanoi section is being built under a public-private partnership using a build-transfer contract awarded to a consortium of Cong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company and Cat Ba Sun Co. Ltd., a Sun Group subsidiary.
That section alone carries an investment of about VND28.794 trillion ($1.09 billion) and will have 10 lanes plus parallel service roads.
Hanoi has set aside VND8.656 trillion ($329 million) for site clearance in 2025-2026 and has handed over 170.84 hectares to the investor, about 84% of the 201 hectares being acquired in the capital. Bac Ninh Province has cleared more than 17 hectares on its side.
The route also crosses the planned alignments of two future railways, Lao Cai-Hanoi-Hai Phong and Hanoi-Quang Ninh, and intersects an existing 500-kV power transmission line. Hanoi and Bac Ninh have agreed on a plan to relocate the high-voltage line, while the railway corridors carry strict technical requirements that complicate parallel construction.
The city has asked the prime minister to direct the Ministry of Construction to prioritize funding and expedite design approval so structural work on the Lao Cai-Hanoi-Hai Phong railway, where it overlaps with the airport link, finishes at the same time as the road. Hanoi has also called for accelerated relocation of 220-kV and 500-kV transmission lines, faster site clearance from Bac Ninh, and Ministry of Agriculture and Environment guidance on permitting a bridge across the Duong River.
The Department of Construction has completed technical design appraisal of the Hanoi section, and the city is finalizing contract terms with the investor for signing.
Source: https://e.vnexpress.net/news/news/traffic/hanoi-wants-to-shut-7-km-of-expressway-to-build-link-to-new-7-4b-airport-5070724.html
Google Translation:
ฮานอยต้องการปิดทางด่วนช่วง 7 กิโลเมตร เพื่อเร่งการก่อสร้างถนนเชื่อมต่อกับสนามบินนานาชาติเกียบินห์
บทความข่าวนี้ได้รับการสนับสนุนโดย FALLPROTEC บริษัทชั้นนำระดับโลกด้านการออกแบบและผลิตระบบป้องกันการตกจากที่สูงและโซลูชันการเข้าถึงที่สูง
กรุงฮานอย เมืองหลวงของเวียดนาม ต้องการปิดทางด่วนช่วง 7 กิโลเมตร ซึ่งเป็นหนึ่งในทางด่วนที่พลุกพล่านที่สุด เพื่อเร่งการก่อสร้างถนนเชื่อมต่อกับสนามบินนานาชาติเกียบินห์
คณะกรรมการประชาชนฮานอยได้ยื่นข้อเสนอเมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม ขอให้กระทรวงการก่อสร้างและกระทรวงความมั่นคงสาธารณะของเวียดนามอนุมัติการปิดทางด่วนฮานอย-ไทยเหงียนชั่วคราว
การปิดทางด่วนจะช่วยให้ผู้รับเหมาสามารถขยายถนนจาก 4 เลนเป็น 10 เลน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการเชื่อมต่อสนามบิน
สนามบินเกียบินห์ ในจังหวัดบั๊กนิญ ซึ่งอยู่ห่างจากใจกลางกรุงฮานอยประมาณ 30 กิโลเมตร ได้รับการอนุมัติจากรัฐสภาเวียดนามในเดือนธันวาคม 2025 ด้วยแผนการลงทุน 196 ล้านล้านด่อง (7.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ)
สนามบินแห่งนี้สร้างตามมาตรฐาน ICAO 4F ออกแบบมาเพื่อรองรับผู้โดยสาร 30 ล้านคนและสินค้า 1.6 ล้านตันต่อปีภายในปี 2030 และขยายเป็น 50 ล้านคนและ 2.5 ล้านตันภายในปี 2050 รัฐบาลต้องการให้สนามบินเกียบินห์ติดอันดับ 1 ใน 10 สนามบินระดับ 5 ดาวที่ดีที่สุดของโลกจาก Skytrax โดยตั้งเป้าหมายให้เฟสแรกแล้วเสร็จทันเวลาสำหรับการประชุมสุดยอดเอเปกที่เวียดนามจะเป็นเจ้าภาพในปี 2027
แผนผังแม่บทของสนามบินนานาชาติเกียบินห์ในภาคเหนือของเวียดนาม ภาพถ่ายโดย ADCC
ถนนเชื่อมต่อระยะทาง 41.3 กิโลเมตร ด้วยงบประมาณการลงทุนรวมประมาณ 83 ล้านล้านด่อง (3.15 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) มีจุดประสงค์เพื่อเป็นเส้นทางหลักเชื่อมระหว่างสนามบินใหม่กับใจกลางกรุงฮานอย ทางด่วนสายฮานอยระยะทาง 13.55 กิโลเมตร กำลังก่อสร้างภายใต้ความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน โดยใช้สัญญาแบบสร้างแล้วโอน (Build-Transfer Contract) ที่มอบให้แก่กลุ่มบริษัทร่วมทุนระหว่างบริษัท Cong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company และบริษัท Cat Ba Sun Co. Ltd. ซึ่งเป็นบริษัทในเครือ Sun Group
เฉพาะส่วนนี้ส่วนเดียวมีมูลค่าการลงทุนประมาณ 28.794 ล้านล้านด่อง (1.09 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) และจะมี 10 เลน พร้อมถนนบริการคู่ขนาน
ฮานอยได้จัดสรรงบประมาณ 8.656 ล้านล้านด่อง (329 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) สำหรับการเคลียร์พื้นที่ในปี 2025-2026 และได้ส่งมอบที่ดิน 170.84 เฮกเตอร์ให้แก่นักลงทุนแล้ว ซึ่งคิดเป็นประมาณ 84% ของพื้นที่ 201 เฮกเตอร์ที่ได้มาในเมืองหลวง จังหวัดบักนิญได้เคลียร์พื้นที่ไปแล้วกว่า 17 เฮกเตอร์ในฝั่งของตนเอง
(ส่วนหนึ่งของทางด่วนฮานอย-ไทยเหงียน ในภาคเหนือของเวียดนาม) ภาพโดย VnExpress/Phuong Linh
เส้นทางนี้ยังตัดผ่านแนวเส้นทางรถไฟที่วางแผนไว้ในอนาคตอีกสองสาย ได้แก่ สายลาวไค-ฮานอย-ไฮฟอง และสายฮานอย-กวางนิง และตัดกับสายส่งไฟฟ้าแรงสูง 500 กิโลโวลต์ที่มีอยู่แล้ว ฮานอยและบักนิงได้ตกลงกันในแผนการย้ายสายไฟฟ้าแรงสูงแล้ว ในขณะที่เส้นทางรถไฟมีข้อกำหนดทางเทคนิคที่เข้มงวดซึ่งทำให้การก่อสร้างคู่ขนานเป็นไปได้ยาก
ทางเมืองได้ขอให้ท่านนายกรัฐมนตรีสั่งการให้กระทรวงการก่อสร้างจัดลำดับความสำคัญของการจัดสรรงบประมาณและเร่งอนุมัติแบบ เพื่อให้งานก่อสร้างโครงสร้างของทางรถไฟลาวไค-ฮานอย-ไฮฟอง ซึ่งทับซ้อนกับเส้นทางเชื่อมสนามบิน เสร็จสิ้นพร้อมๆ กับการก่อสร้างถนน ฮานอยยังเรียกร้องให้เร่งการย้ายสายส่งไฟฟ้า 220 กิโลโวลต์และ 500 กิโลโวลต์ การเคลียร์พื้นที่จากบักนิงให้เร็วขึ้น และคำแนะนำจากกระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อมเกี่ยวกับการอนุญาตให้สร้างสะพานข้ามแม่น้ำดวง
กรมก่อสร้างได้ดำเนินการประเมินแบบทางเทคนิคของส่วนงานในฮานอยเสร็จสิ้นแล้ว และทางเทศบาลกำลังดำเนินการขั้นสุดท้ายในการสรุปเงื่อนไขสัญญากับนักลงทุนเพื่อลงนาม
