CP-linked firm, Asia Era One, reaffirms intention to terminate contract for Thailand’s high-speed rail project connecting three major airports, may halt Airport Rail Link on 30 September 2026
THIS NEWS ARTICLE KINDLY SPONSORED BY FALLPROTEC, A WORLD-RENOWNED NAME IN THE DESIGN AND MANUFACTURE OF PREMIUM FALL PROTECTION SYSTEMS AND HEIGHT ACCESS SOLUTIONS
- A CP-linked company, Asia Era One, has reaffirmed its intention to terminate its contract for the high-speed rail project connecting three major airports.
- The dispute is over the company’s request to change the payment structure from a lump sum upon completion to progress-based payments, which the government finds difficult to implement.
- The termination bid includes the potential halt of the Airport Rail Link service, which the company currently operates under the same agreement.
- Thai authorities are negotiating to prevent service disruption and have the State Railway of Thailand (SRT) prepared to take over Airport Rail Link operations as a contingency.
A CP-linked company has reaffirmed its intention to exercise its right to end the public-private partnership for Thailand’s three-airport high-speed rail project, raising the possibility that it will stop operating the Airport Rail Link on September 30.
Deputy Transport Minister Siripong Angkasakulkiat said Asia Era One Co Ltd had sent a second letter to the State Railway of Thailand (SRT), maintaining its request to exercise its right to terminate the partnership contract.
Asia Era One is the SRT’s private partner in the proposed high-speed railway connecting Don Mueang, Suvarnabhumi and U-Tapao airports.
The company had previously notified the SRT that it wanted to preserve its right to terminate the agreement if the parties could not reach a deal on proposed contractual changes. The SRT subsequently asked the company to withdraw that notice and continue negotiations.
Asia Era One’s latest response, however, confirms for a second time that it intends to retain its termination claim.
The dispute centres on the private partner’s proposal to change the state’s payment structure from payment after the entire project is completed to payments made according to construction progress.
Siripong said such a change would be difficult to implement under the original contractual framework.
Asia Era One’s request covers all rights and obligations under the partnership, including both the three-airport high-speed railway and its operation of the Airport Rail Link.
According to Siripong, the company has indicated that it may stop operating the Airport Rail Link when the current arrangement expires on September 30, 2026.
The dispute follows an earlier request by the CP-linked company to end the three-airport high-speed rail agreement.
Siripong stressed that the private partner could not terminate the contract unilaterally under the applicable legal framework.
He said termination could occur under four circumstances:
- Both parties mutually agree to end the contract
- Termination occurs by implication under the agreement
- A court orders the contract to be terminated
- The government exercises its right to terminate it
The current situation does not yet meet any of those conditions, he said.
The deputy minister has instructed the SRT to meet Asia Era One on Thursday, August 27, to seek a solution, with maintaining uninterrupted Airport Rail Link services identified as the most urgent issue.
The government considers allowing Asia Era One to continue operating the service to be the best option for passengers. However, the SRT is preparing alternatives should the company refuse.
SRT Electrified Train Co Ltd, the state-owned company that previously operated the Airport Rail Link, is prepared to resume operations. The authorities could also consider appointing another private operator.
Officials must reach a decision quickly enough to prevent any disruption to the rail service, which connects central Bangkok with Suvarnabhumi Airport.
The talks will also cover construction sections shared with other railway projects that the SRT could take back from the private partner while negotiations over the principal contract remain unresolved.
These include the overlapping Bang Sue–Don Mueang section under Contract 4-1 of the Thai–Chinese high-speed railway and work connected to the Red Line “Missing Link” between Bang Sue and Hua Lamphong around Ramathibodi Hospital station.
Having the SRT undertake the overlapping work itself would reduce Asia Era One’s investment obligations and could help create a path for the main high-speed rail agreement to continue.
Siripong said the government’s negotiations demonstrated that it had explored the available options, including changes to the payment arrangement and solutions for overlapping construction work.
The proposed options will ultimately be submitted to the Eastern Economic Corridor Policy Committee for a policy-level decision.
Source: https://www.nationthailand.com/news/general/40070304
Google Translation:
[We apologise if any of the translation is incorrect: google Translation occasionally gets it wrong]
บริษัทเอเชีย เอรา วัน ซึ่งเป็นบริษัทในเครือซีพี ยืนยันเจตนาที่จะยกเลิกสัญญาโครงการรถไฟความเร็วสูงของไทยที่เชื่อมต่อสนามบินหลัก 3 แห่ง และอาจระงับการให้บริการรถไฟแอร์พอร์ตเรลลิงก์ในวันที่ 30 กันยายน 2569
ข่าวนี้ได้รับการสนับสนุนโดย FALLPROTEC บริษัทชั้นนำระดับโลกด้านการออกแบบและผลิตระบบป้องกันการตกจากที่สูงและโซลูชันการเข้าถึงที่สูง
บริษัทเอเชีย เอรา วัน ซึ่งเป็นบริษัทในเครือซีพี ได้ยืนยันเจตนาที่จะยกเลิกสัญญาโครงการรถไฟความเร็วสูงที่เชื่อมต่อสนามบินหลัก 3 แห่ง
ข้อพิพาทเกิดจากคำขอของบริษัทที่จะเปลี่ยนโครงสร้างการชำระเงินจากแบบจ่ายครั้งเดียวเมื่อโครงการเสร็จสมบูรณ์เป็นแบบจ่ายตามความคืบหน้า ซึ่งรัฐบาลพบว่ายากต่อการดำเนินการ
การยกเลิกสัญญานี้รวมถึงความเป็นไปได้ที่จะระงับการให้บริการรถไฟแอร์พอร์ตเรลลิงก์ ซึ่งบริษัทกำลังดำเนินการอยู่ภายใต้ข้อตกลงเดียวกัน
ทางการไทยกำลังเจรจาเพื่อป้องกันการหยุดชะงักของการให้บริการ และได้เตรียมการไว้แล้วว่า การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟฟ.) จะเข้ามารับช่วงการดำเนินงานของโครงการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์ในกรณีฉุกเฉิน
บริษัทในเครือซีพีได้ยืนยันเจตนารมณ์ที่จะใช้สิทธิ์ในการยุติความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชนในโครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูง 3 สนามบินของประเทศไทย ซึ่งอาจทำให้โครงการนี้หยุดให้บริการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์ในวันที่ 30 กันยายน
นายศิริพงษ์ อังกะสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า บริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด ได้ส่งจดหมายฉบับที่สองถึงการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟฟ.) โดยยังคงยืนยันคำขอที่จะใช้สิทธิ์ในการยกเลิกสัญญาความร่วมมือดังกล่าว
เอเชีย เอรา วัน เป็นหุ้นส่วนภาคเอกชนของการรถไฟแห่งประเทศไทยในโครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูงที่เชื่อมต่อสนามบินดอนเมือง สุวรรณภูมิ และอู่ตะเภา
ก่อนหน้านี้ บริษัทได้แจ้งการรถไฟแห่งประเทศไทยว่าต้องการรักษาสิทธิ์ในการยกเลิกข้อตกลงหากทั้งสองฝ่ายไม่สามารถบรรลุข้อตกลงเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสัญญาที่เสนอ การรถไฟแห่งประเทศไทยจึงขอให้บริษัทถอนคำแจ้งดังกล่าวและดำเนินการเจรจาต่อ
อย่างไรก็ตาม คำตอบล่าสุดของเอเชีย เอรา วัน ยืนยันเป็นครั้งที่สองว่า บริษัทตั้งใจที่จะคงสิทธิ์ในการเรียกร้องการยกเลิกสัญญาไว้
ข้อพิพาทนี้มีศูนย์กลางอยู่ที่ข้อเสนอของภาคเอกชนที่จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างการชำระเงินของรัฐ จากการชำระเงินเมื่อโครงการทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์ ไปเป็นการชำระเงินตามความคืบหน้าของการก่อสร้าง
ศิริพงษ์กล่าวว่า การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวจะทำได้ยากภายใต้กรอบสัญญาเดิม
คำขอของเอเชีย เอรา วัน ครอบคลุมสิทธิและภาระผูกพันทั้งหมดภายใต้ความร่วมมือ รวมถึงโครงการรถไฟความเร็วสูงสามสนามบิน และการดำเนินงานของแอร์พอร์ตเรลลิงก์
ตามที่ศิริพงษ์กล่าว บริษัทได้ระบุว่าอาจจะหยุดดำเนินการแอร์พอร์ตเรลลิงก์เมื่อข้อตกลงปัจจุบันหมดอายุในวันที่ 30 กันยายน 2569
ข้อพิพาทนี้เกิดขึ้นหลังจากบริษัทในเครือซีพีได้ร้องขอให้ยุติข้อตกลงรถไฟความเร็วสูงสามสนามบินก่อนหน้านี้
ศิริพงษ์เน้นย้ำว่า ภาคเอกชนไม่สามารถยกเลิกสัญญาฝ่ายเดียวได้ภายใต้กรอบกฎหมายที่เกี่ยวข้อง
เขากล่าวว่าการเลิกสัญญาอาจเกิดขึ้นได้ในสี่กรณี:
ทั้งสองฝ่ายตกลงร่วมกันที่จะยุติสัญญา
การเลิกสัญญาเกิดขึ้นโดยปริยายภายใต้ข้อตกลง
ศาลมีคำสั่งให้เลิกสัญญา
รัฐบาลใช้สิทธิในการเลิกสัญญา
สถานการณ์ปัจจุบันยังไม่ตรงตามเงื่อนไขใดๆ เหล่านั้น เขากล่าว
รัฐมนตรีช่วยว่าการได้สั่งการให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟ.ท.) พบกับบริษัท เอเชีย เอรา วัน ในวันพฤหัสบดีที่ 27 สิงหาคม เพื่อหาทางออก โดยระบุว่าการรักษาการให้บริการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์อย่างต่อเนื่องเป็นประเด็นเร่งด่วนที่สุด
รัฐบาลพิจารณาว่าการอนุญาตให้เอเชีย เอรา วัน ดำเนินการให้บริการต่อไปเป็นทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับผู้โดยสาร อย่างไรก็ตาม รฟ.ท. กำลังเตรียมทางเลือกอื่นหากบริษัทปฏิเสธ
บริษัท รฟ.ท. อิเล็กทริไฟด์ เทรน จำกัด ซึ่งเป็นบริษัทของรัฐที่เคยดำเนินการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์มาก่อน พร้อมที่จะกลับมาดำเนินการอีกครั้ง ทางการอาจพิจารณาแต่งตั้งผู้ประกอบการเอกชนรายอื่นด้วย
เจ้าหน้าที่ต้องตัดสินใจอย่างรวดเร็วเพื่อป้องกันการหยุดชะงักของการให้บริการรถไฟฟ้า ซึ่งเชื่อมต่อใจกลางกรุงเทพฯ กับสนามบินสุวรรณภูมิ
การเจรจาจะครอบคลุมถึงส่วนงานก่อสร้างที่ใช้ร่วมกับโครงการรถไฟอื่นๆ ซึ่งการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟ.ท.) อาจรับช่วงต่อจากภาคเอกชนในระหว่างที่การเจรจาสัญญาหลักยังไม่เสร็จสิ้น
ซึ่งรวมถึงส่วนที่ทับซ้อนกันระหว่างบางซื่อและดอนเมืองภายใต้สัญญา 4-1 ของโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน และงานที่เชื่อมต่อกับ “ส่วนที่ขาดหาย” ของสายสีแดงระหว่างบางซื่อและหัวลำโพงบริเวณสถานีโรงพยาบาลรามาธิบดี
การที่การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟ.ท.) ดำเนินการในส่วนที่ทับซ้อนกันเอง จะช่วยลดภาระผูกพันด้านการลงทุนของเอเชียเอราวัน และอาจช่วยเปิดทางให้ข้อตกลงรถไฟความเร็วสูงหลักดำเนินต่อไปได้
ศิริพงษ์กล่าวว่า การเจรจาของรัฐบาลแสดงให้เห็นว่าได้สำรวจทางเลือกต่างๆ ที่มีอยู่แล้ว รวมถึงการเปลี่ยนแปลงข้อตกลงการชำระเงินและแนวทางแก้ไขสำหรับงานก่อสร้างที่ทับซ้อนกัน
ทางเลือกที่เสนอจะถูกส่งไปยังคณะกรรมการนโยบายเขตเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออกเพื่อพิจารณาตัดสินใจในระดับนโยบายต่อไป
