Asia Era One Risks Blacklisting if it withdraws from Thailand’s three-airport high-speed rail project
THIS NEWS ARTICLE KINDLY SPONSORED BY FALLPROTEC, A WORLD-RENOWNED NAME IN THE DESIGN AND MANUFACTURE OF PREMIUM FALL PROTECTION SYSTEMS AND HEIGHT ACCESS SOLUTIONS
Asia Era One could be blacklisted and required to cover additional costs if it withdraws from the three-airport high-speed rail project, Prime Minister Anutin Charnvirakul said on Thursday.
The CP-led consortium has failed to secure project financing because lenders consider the scheme too risky. Delayed land handovers, unresolved construction constraints, higher financing costs and lower passenger projections for U-Tapao Airport have weakened its financial viability.
Asia Era One sought to revise the contract so the government would begin paying its contribution during construction rather than after the railway opened. The amendment was not finalised, and the company subsequently sought to terminate the contract after failing to obtain required investment approval.
Anutin said state contracts could not be terminated easily and that a defaulting contractor could be required to cover any higher cost arising from a new tender. He will meet EEC secretary-general Chula Sukmanop next week to discuss the case.
Source: Thai Enquirer on twitter/X
Google Translation:
[We apologise if any of the translation is incorrect: google Translation occasionally gets it wrong]
บริษัท เอเชีย เอรา วัน เสี่ยงถูกขึ้นบัญชีดำ หากถอนตัวจากโครงการรถไฟความเร็วสูง 3 สนามบินของประเทศไทย
บทความข่าวนี้ได้รับการสนับสนุนโดย FALLPROTEC บริษัทที่มีชื่อเสียงระดับโลกด้านการออกแบบและการผลิตระบบป้องกันการตกจากที่สูงและโซลูชันการเข้าถึงที่สูงระดับพรีเมียม
นายกรัฐมนตรี อนุทิน ชาญวีรกุล กล่าวเมื่อวันพฤหัสบดีว่า บริษัท เอเชีย เอรา วัน อาจถูกขึ้นบัญชีดำและต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม หากถอนตัวจากโครงการรถไฟความเร็วสูง 3 สนามบิน
กลุ่มบริษัทที่นำโดยซีพี ล้มเหลวในการหาเงินทุนสำหรับโครงการ เนื่องจากผู้ให้กู้พิจารณาว่าโครงการมีความเสี่ยงสูงเกินไป การส่งมอบที่ดินล่าช้า ข้อจำกัดในการก่อสร้างที่ยังไม่ได้รับการแก้ไข ต้นทุนทางการเงินที่สูงขึ้น และการคาดการณ์ผู้โดยสารที่ลดลงสำหรับสนามบินอู่ตะเภา ทำให้ความสามารถทางการเงินของโครงการลดลง
เอเชีย เอรา วัน พยายามแก้ไขสัญญาเพื่อให้รัฐบาลเริ่มจ่ายเงินส่วนของตนในระหว่างการก่อสร้าง แทนที่จะเป็นหลังจากที่รถไฟเปิดให้บริการแล้ว การแก้ไขสัญญาไม่ได้ข้อสรุป และบริษัทจึงพยายามยกเลิกสัญญาหลังจากไม่ได้รับการอนุมัติการลงทุนที่จำเป็น
อนุทินกล่าวว่า สัญญาของรัฐไม่สามารถยกเลิกได้ง่าย และผู้รับเหมาที่ผิดสัญญาอาจต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นอันเกิดจากการประมูลใหม่ เขาจะเข้าพบเลขาธิการ EEC นายจุฬา สุขมานพ ในสัปดาห์หน้าเพื่อหารือเกี่ยวกับกรณีนี้
