Bangkok’s MRTA full Orange Line and Purple Line extension due to be fully operational by 2030
THIS NEWS ARTICLE KINDLY SPONSORED BY FALLPROTEC, A WORLD-RENOWNED NAME IN THE DESIGN AND MANUFACTURE OF PREMIUM FALL PROTECTION SYSTEMS AND HEIGHT ACCESS SOLUTIONS
- The Mass Rapid Transit Authority of Thailand (MRTA) aims to have both the full Orange Line and the southern Purple Line extension fully operational by 2030.
- The Orange Line will open in two stages: the eastern section is set for free public trials in December 2027, while the western section is expected to open in July 2030.
- The southern Purple Line extension, connecting Tao Poon to Rat Burana, is targeted for a November 2030 opening.
The Mass Rapid Transit Authority of Thailand (MRTA) aims to have Bangkok’s Orange Line and southern Purple Line extension fully open by 2030, with free public trials on the eastern Orange Line expected in December 2027.
MRTA’s latest update covers construction progress at the end of September 2026, while the first Orange Line trainset delivery is expected in November.
Southern Purple Line targets November 2030 opening
Civil works on the southern Purple Line extension from Tao Poon to Rat Burana, at Kanchanaphisek Ring Road, were 79.35% complete at the end of September.
The Purple Line extension received Cabinet approval for construction on July 25, 2017, and work began on April 25, 2022. MRTA’s implementation plan, acknowledged by its board on January 20, 2026, targets an opening in November 2030.
MRTA is revising the public-private partnership (PPP) study for the railway systems. Its preliminary plan envisages a gross-cost PPP arrangement negotiated with the existing operator of the northern Purple Line.
MRTA expects to seek board approval in November or December 2026 before submitting the proposal to the Ministry of Transport, the national PPP committee and the Cabinet. Investor selection and contract signing are targeted for 2027 to support the planned opening.
Western Orange Line civil works reach 40.66%
The western Orange Line, running from Bang Khun Non to Thailand Cultural Centre, recorded civil works progress of 40.66%, railway systems progress of 7.89% and overall completion of 36.87%.
The western Orange Line received Cabinet construction approval on January 28, 2020, with work beginning on July 31, 2024. MRTA expects the section to open in July 2030.
Eastern Orange Line targets free trials in December 2027
Railway systems work on the eastern Orange Line, from Thailand Cultural Centre to Min Buri (Suwinthawong), was 75.12% complete.
MRTA expects the eastern section to begin free public trials in December 2027, followed by fare-paying services in January 2028. The eastern section would connect with the western Orange Line when it opens in 2030.
Bangkok Expressway and Metro Public Company Limited (BEM), the Orange Line concessionaire, reported that trainset No 1 had completed production and factory testing in Turkey and was being sent to Germany for trial running before its subsequent delivery to Thailand.
Orange Line trainset No 2 was undergoing testing in Turkey and was expected to become the first trainset delivered to Thailand, arriving in late November 2026. Testing of the operating systems would follow its arrival.
BEM said the remaining trainsets were being manufactured according to schedule, supporting trials in late 2027 and commercial services in early 2028.
Studies forecast passenger demand and project returns
MRTA’s published feasibility assessments provide the following estimates, with the Orange Line figures covering the entire route.
The Southern Purple Line extension records an Economic Internal Rate of Return (EIRR) of 13.69% (with an N/A Financial Internal Rate of Return) and expects 199,644 daily passenger trips in its opening year.
In contrast, the Entire Orange Line delivers an EIRR of 19.06% and an FIRR of 0.40%, with a higher forecast of 439,736 daily passenger trips in its opening year.
Source: https://www.nationthailand.com/news/general/40072481
Google Translation:
[We apologise if any of the translation is incorrect: google Translation occasionally gets it wrong]
โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มและส่วนต่อขยายสายสีม่วงของ รฟม. คาดว่าจะเปิดให้บริการเต็มรูปแบบภายในปี 2030
บทความข่าวนี้ได้รับการสนับสนุนโดย FALLPROTEC แบรนด์ระดับโลกที่มีชื่อเสียงด้านการออกแบบและผลิตระบบป้องกันการตกจากที่สูงและโซลูชันสำหรับการเข้าถึงพื้นที่สูงระดับพรีเมียม
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ตั้งเป้าให้โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มตลอดทั้งสาย และโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงส่วนต่อขยาย (ช่วงใต้) เปิดให้บริการเต็มรูปแบบภายในปี 2030
รถไฟฟ้าสายสีส้มจะแบ่งการเปิดให้บริการออกเป็น 2 ระยะ โดยช่วงตะวันออกมีกำหนดเปิดให้ประชาชนทดลองใช้บริการฟรีในเดือนธันวาคม 2027 ส่วนช่วงตะวันตกคาดว่าจะเปิดให้บริการในเดือนกรกฎาคม 2030
โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงส่วนต่อขยาย (ช่วงใต้) ซึ่งเชื่อมต่อจากสถานีเตาปูนไปยังราษฎร์บูรณะ มีเป้าหมายที่จะเปิดให้บริการในเดือนพฤศจิกายน 2030
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ตั้งเป้าให้รถไฟฟ้าสายสีส้มและสายสีม่วงส่วนต่อขยาย (ช่วงใต้) ในกรุงเทพฯ เปิดให้บริการเต็มรูปแบบภายในปี 2030 โดยคาดว่าจะมีการเปิดให้ประชาชนทดลองใช้บริการฟรีสำหรับรถไฟฟ้าสายสีส้มช่วงตะวันออกในเดือนธันวาคม 2027
ข้อมูลอัปเดตล่าสุดจาก รฟม. ครอบคลุมถึงความคืบหน้าของการก่อสร้าง ณ สิ้นเดือนกันยายน 2026 โดยคาดว่าจะมีการส่งมอบขบวนรถไฟฟ้าสายสีส้มชุดแรกในเดือนพฤศจิกายนนี้
รถไฟฟ้าสายสีม่วงส่วนต่อขยาย (ช่วงใต้) ตั้งเป้าเปิดให้บริการในเดือนพฤศจิกายน 2030
งานก่อสร้างโยธาของโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงส่วนต่อขยาย (ช่วงใต้) จากสถานีเตาปูนไปยังราษฎร์บูรณะ (บริเวณถนนกาญจนาภิเษก) มีความคืบหน้าไปแล้ว 79.35% ณ สิ้นเดือนกันยายนที่ผ่านมา
โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงส่วนต่อขยายดังกล่าวได้รับอนุมัติการก่อสร้างจากคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม 2017 และเริ่มดำเนินการก่อสร้างเมื่อวันที่ 25 เมษายน 2022 ทั้งนี้ แผนการดำเนินงานของ รฟม. ซึ่งได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการ รฟม. เมื่อวันที่ 20 มกราคม 2026 ได้กำหนดเป้าหมายการเปิดให้บริการไว้ในเดือนพฤศจิกายน 2030
ปัจจุบัน รฟม. กำลังอยู่ระหว่างการทบทวนการศึกษาโครงการร่วมลงทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) สำหรับระบบรถไฟฟ้า โดยแผนเบื้องต้นคาดการณ์ว่าจะใช้รูปแบบ PPP แบบ Gross Cost (ภาครัฐเป็นผู้รับความเสี่ยงด้านรายได้) ซึ่งจะมีการเจรจากับผู้ให้บริการรถไฟฟ้าสายสีม่วงช่วงเหนือในปัจจุบัน รฟม. คาดว่าจะเสนอเรื่องต่อคณะกรรมการ รฟม. เพื่อขออนุมัติในช่วงเดือนพฤศจิกายนหรือธันวาคม 2569 ก่อนจะนำเสนอข้อเสนอดังกล่าวต่อกระทรวงคมนาคม คณะกรรมการนโยบายการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน (PPP) และคณะรัฐมนตรี โดยตั้งเป้าหมายที่จะดำเนินการคัดเลือกนักลงทุนและลงนามในสัญญาภายในปี 2570 เพื่อให้สอดคล้องกับแผนการเปิดให้บริการ
ความคืบหน้างานโยธารถไฟฟ้าสายสีส้ม (ส่วนตะวันตก) อยู่ที่ 40.66%
โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ส่วนตะวันตก) ช่วงบางขุนนนท์ – ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย มีความคืบหน้างานโยธาอยู่ที่ 40.66% งานระบบรถไฟฟ้าอยู่ที่ 7.89% และมีความคืบหน้าโดยรวมอยู่ที่ 36.87%
โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ส่วนตะวันตก) ได้รับอนุมัติให้ดำเนินการก่อสร้างจากคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 28 มกราคม 2563 โดยเริ่มงานก่อสร้างเมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม 2567 ทั้งนี้ รฟม. คาดว่าจะสามารถเปิดให้บริการส่วนนี้ได้ในเดือนกรกฎาคม 2573
รถไฟฟ้าสายสีส้ม (ส่วนตะวันออก) ตั้งเป้าเปิดทดลองให้บริการฟรีในเดือนธันวาคม 2570
งานระบบรถไฟฟ้าของโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ส่วนตะวันออก) ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย – มีนบุรี (สุวินทวงศ์) มีความคืบหน้าแล้ว 75.12%
รฟม. คาดการณ์ว่าส่วนตะวันออกจะเริ่มเปิดให้ประชาชนทดลองใช้บริการฟรีในเดือนธันวาคม 2570 และจะเริ่มเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ (เก็บค่าโดยสาร) ในเดือนมกราคม 2571 โดยส่วนตะวันออกนี้จะเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ส่วนตะวันตก) เมื่อส่วนดังกล่าวเปิดให้บริการในปี 2573
บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ในฐานะผู้รับสัมปทานโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม รายงานว่า ขบวนรถไฟฟ้าขบวนที่ 1 ได้ดำเนินการผลิตและทดสอบจากโรงงานในประเทศตุรกีเสร็จสิ้นแล้ว ขณะนี้อยู่ระหว่างการส่งไปยังประเทศเยอรมนีเพื่อดำเนินการทดสอบการวิ่ง ก่อนที่จะมีการขนส่งเข้ามายังประเทศไทยต่อไป
สำหรับขบวนรถไฟฟ้าขบวนที่ 2 ขณะนี้อยู่ระหว่างการทดสอบในประเทศตุรกี โดยคาดว่าจะเป็นขบวนแรกที่ถูกส่งมาถึงประเทศไทยในช่วงปลายเดือนพฤศจิกายน 2569 ซึ่งหลังจากนั้นจะมีการทดสอบระบบการเดินรถตามมา
BEM ระบุว่า ขบวนรถไฟฟ้าที่เหลืออยู่ระหว่างการผลิตตามกำหนดเวลา เพื่อรองรับการทดสอบในช่วงปลายปี 2570 และการเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ในช่วงต้นปี 2571
ผลการศึกษาคาดการณ์ความต้องการของผู้โดยสารและผลตอบแทนของโครงการ
การประเมินความเป็นไปได้ของโครงการที่เผยแพร่โดย รฟม. ได้ระบุประมาณการต่าง ๆ ไว้ โดยตัวเลขของโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มนั้นครอบคลุมตลอดทั้งเส้นทาง ดังนี้ โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงส่วนต่อขยายช่วงใต้มีอัตราผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ (EIRR) อยู่ที่ 13.69% (ส่วนอัตราผลตอบแทนทางการเงินหรือ FIRR นั้นไม่สามารถคำนวณได้) โดยคาดการณ์ว่าจะมีจำนวนผู้โดยสารใช้บริการ 199,644 เที่ยวคนต่อวันในปีที่เปิดให้บริการ
ในขณะที่โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มตลอดทั้งสาย มีอัตราผลตอบแทนทางเศรษฐกิจ (EIRR) อยู่ที่ 19.06% และมีอัตราผลตอบแทนทางการเงิน (FIRR) อยู่ที่ 0.40% โดยมีการคาดการณ์จำนวนผู้โดยสารไว้สูงกว่าที่ 439,736 เที่ยวคนต่อวันในปีที่เปิดให้บริการ
