Bangkok Governor Chadchart denies Bangkok Metropolitan Administration plan to buy back Green Line electric rail concession
THIS NEWS ARTICLE KINDLY SPONSORED BY FALLPROTEC, A WORLD-RENOWNED NAME IN THE DESIGN AND MANUFACTURE OF PREMIUM FALL PROTECTION SYSTEMS AND HEIGHT ACCESS SOLUTIONS
Bangkok Governor Chadchart Sittipunt said the Bangkok Metropolitan Administration has no plan to buy back the Green Line concession, despite an earlier central government proposal to acquire private rail concessions and place them under state control.
People’s Party MP Surachet Pravinvongvuth raised the issue during parliamentary scrutiny of the BMA’s proposed 28.95-billion-baht budget for fiscal 2027. He warned against using public money to benefit the operator shortly before the original Green Line concession expires in 2029, although a separate operating and maintenance contract with BTSC runs until 2042.
Chadchart said the Cabinet had instead instructed the BMA to discuss transferring the Green Line’s assets and debts to the Mass Rapid Transit Authority of Thailand. He had previously supported transferring the line to the central government to unify rail management, while the broader concession-buyback proposal originated with the government.
He said any transaction would not terminate the National Anti-Corruption Commission case over alleged irregularities in the BMA’s 190-billion-baht operating and maintenance contract with BTSC in 2012. The case concerns whether the contract was improperly awarded without competitive bidding or compliance with public-private partnership requirements. The accused have denied wrongdoing.
Source: Thai Enquirer on twitter/X
Google Translation:
ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร นายชาดชาติ ปฏิเสธแผนการของกรุงเทพมหานครที่จะซื้อคืนสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียว
ข่าวนี้ได้รับการสนับสนุนโดย FALLPROTEC บริษัทชั้นนำระดับโลกด้านการออกแบบและผลิตระบบป้องกันการตกจากที่สูงและโซลูชันสำหรับการทำงานบนที่สูง
ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร นายชาดชาติ สิทธิพันธุ์ กล่าวว่า กรุงเทพมหานครไม่มีแผนที่จะซื้อคืนสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียว แม้ว่าก่อนหน้านี้รัฐบาลกลางจะเสนอให้เข้าซื้อสัมปทานรถไฟเอกชนและนำมาอยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐก็ตาม
นายสุรเชษฐ์ ประวินวงศ์วุฒิ สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรจากพรรคประชาชน ได้หยิบยกประเด็นนี้ขึ้นมาในระหว่างการตรวจสอบงบประมาณของกรุงเทพมหานครประจำปีงบประมาณ 2560 จำนวน 28.95 พันล้านบาท โดยเตือนไม่ให้ใช้เงินสาธารณะเพื่อเอื้อประโยชน์แก่ผู้ประกอบการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ก่อนที่สัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียวเดิมจะหมดอายุในปี 2562 แม้ว่าจะมีสัญญาการดำเนินงานและบำรุงรักษากับบริษัท รถไฟฟ้าแห่งประเทศไทย (BTSC) ที่มีผลบังคับใช้จนถึงปี 2585 ก็ตาม
นายชาดชาติกล่าวว่า คณะรัฐมนตรีได้สั่งการให้กรุงเทพมหานครหารือเกี่ยวกับการโอนสินทรัพย์และหนี้สินของรถไฟฟ้าสายสีเขียวไปยังการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.) แทน ก่อนหน้านี้เขาเคยสนับสนุนการโอนรถไฟฟ้าสายนี้ให้รัฐบาลกลางเพื่อรวมการบริหารจัดการระบบราง ขณะที่ข้อเสนอการซื้อคืนสัมปทานในวงกว้างนั้นมาจากรัฐบาลกลาง
เขากล่าวว่าการทำธุรกรรมใดๆ จะไม่ยุติคดีของคณะกรรมการป้องกันและปราบปรามการทุจริตแห่งชาติ (ปปช.) ที่เกี่ยวข้องกับข้อกล่าวหาเรื่องความไม่โปร่งใสในสัญญาการดำเนินงานและบำรุงรักษา มูลค่า 190,000 ล้านบาท ระหว่างกรุงเทพมหานครกับ BTSC ในปี 2555 คดีนี้เกี่ยวข้องกับว่าสัญญาดังกล่าวได้รับการอนุมัติอย่างไม่ถูกต้องหรือไม่ โดยปราศจากการประมูลแข่งขันหรือการปฏิบัติตามข้อกำหนดของความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน ผู้ถูกกล่าวหาปฏิเสธว่าไม่ได้กระทำผิดใดๆ
