THIS NEWS ARTICLE KINDLY SPONSORED BY FALLPROTEC , A WORLD-RENOWNED NAME IN THE DESIGN AND MANUFACTURE OF PREMIUM FALL PROTECTION SYSTEMS AND HEIGHT ACCESS SOLUTIONS
The State Railway of Thailand has extended the construction contract for a 26.1-kilometre section of the Thai-Chinese high-speed railway by 655 days, marking the project’s third extension.
Contract 3-3, covering the Bandai Ma – Lam Takhong section of the Bangkok–Nakhon Ratchasima route, will now expire on June 19, 2028, instead of September 3, 2026. Construction is about 60% complete. The SRT blamed delays on overlapping double-track railway works and the need to realign the existing railway.
The SRT is also considering taking over responsibility for Contract 4-1, covering Bang Sue–Don Mueang, to accelerate the project. It plans to seek Cabinet approval by the end of 2026, with construction targeted to begin in 2027 under a design-and-build model.
Meanwhile, archaeological surveys are underway for Contract 4-5, covering Ban Pho–Phra Kaeo and Ayutthaya station. The SRT expects construction to begin around 2028 and take about three years, subject to the completion of surveys, designs and approvals.
Source: Thai Enquirer on twitter/X
Google Translation:
การรถไฟแห่งประเทศไทยได้ขยายสัญญาการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงสายไทย-จีน ระยะทาง 26.1 กิโลเมตร ออกไปอีก 655 วัน นับเป็นการขยายสัญญาครั้งที่สามของโครงการนี้
ข่าวนี้ได้รับการสนับสนุนโดย Fallprotec บริษัทชั้นนำระดับโลกด้านการออกแบบและผลิตระบบป้องกันการตกและโซลูชันการเข้าถึงที่สูง
การรถไฟแห่งประเทศไทยได้ขยายสัญญาการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงสายไทย-จีน ระยะทาง 26.1 กิโลเมตร ออกไปอีก 655 วัน นับเป็นการขยายสัญญาครั้งที่สามของโครงการนี้
สัญญาฉบับที่ 3-3 ครอบคลุมช่วงบ้านไดมา – ลำตาโขง เส้นทางกรุงเทพฯ-นครราชสีมา จะหมดอายุในวันที่ 19 มิถุนายน 2561 แทนที่จะเป็นวันที่ 3 กันยายน 2569 การก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ไปแล้วประมาณ 60% การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ระบุว่าความล่าช้าเกิดจากโครงการก่อสร้างทางรถไฟรางคู่ที่ทับซ้อนกันและความจำเป็นในการปรับปรุงเส้นทางรถไฟที่มีอยู่
การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) กำลังพิจารณารับผิดชอบสัญญาส่วนที่ 4-1 ซึ่งครอบคลุมเส้นทางบางซื่อ-ดอนเมือง เพื่อเร่งรัดโครงการ โดยวางแผนที่จะขออนุมัติจากคณะรัฐมนตรีภายในสิ้นปี 2569 และตั้งเป้าที่จะเริ่มก่อสร้างในปี 2560 โดยใช้รูปแบบการออกแบบและก่อสร้าง (design-and-build)
ขณะเดียวกัน การสำรวจทางโบราณคดีกำลังดำเนินการอยู่สำหรับสัญญาส่วนที่ 4-5 ซึ่งครอบคลุมเส้นทางบ้านโพธิ์-พระแก้ว และสถานีอยุธยา การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) คาดว่าการก่อสร้างจะเริ่มประมาณปี 2561 และใช้เวลาประมาณสามปี ขึ้นอยู่กับการสำรวจ การออกแบบ และการอนุมัติที่แล้วเสร็จ
