Thai Cabinet clears legal step for Hat Yai monorail project
THIS NEWS ARTICLE KINDLY SPONSORED BY FALLPROTEC, A WORLD-RENOWNED NAME IN THE DESIGN AND MANUFACTURE OF PREMIUM FALL PROTECTION SYSTEMS AND HEIGHT ACCESS SOLUTIONS
The Cabinet has approved in principle a draft royal decree authorizing the Mass Rapid Transit Authority of Thailand (MRTA) to operate rail transit services in Songkhla, removing a legal hurdle for the long-delayed Hat Yai monorail project.
The proposed first phase is a 12.54-kilometre elevated monorail with 12 stations linking Khlong Hae and the Hat Yai minivan terminal. The project includes a depot and maintenance center at Khlong Hae, three multimodal transport hubs, and park-and-ride facilities. The line is designed to ease congestion in Hat Yai and improve connections with surrounding provinces.
The project was originally developed by the Songkhla Provincial Administrative Organization, which completed the route design and environmental impact assessment. After years of delays due to funding constraints, the project was transferred to the MRTA in late 2025 to accelerate implementation, with plans to study a future extension to Hat Yai International Airport.
The draft decree will now be reviewed by the Council of State. Once enacted, Songkhla will join Chiang Mai, Phang Nga, Phuket, Nakhon Ratchasima and Phitsanulok as provinces where the MRTA is authorized to develop and operate rail transit systems.
Source: Thai Enquirer on twitter/X
Google Translation:
คณะรัฐมนตรีไทยอนุมัติขั้นตอนทางกฎหมายสำหรับโครงการรถไฟฟ้าโมโนเรลหาดใหญ่
ข่าวนี้ได้รับการสนับสนุนโดย FALLPROTEC บริษัทชั้นนำระดับโลกด้านการออกแบบและผลิตระบบป้องกันการตกและอุปกรณ์เข้าถึงที่สูงระดับพรีเมียม
คณะรัฐมนตรีได้อนุมัติหลักการร่างพระราชกฤษฎีกาอนุญาตให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟท.) ดำเนินการให้บริการรถไฟฟ้าในจังหวัดสงขลา ซึ่งเป็นการขจัดอุปสรรคทางกฎหมายสำหรับโครงการรถไฟฟ้าโมโนเรลหาดใหญ่ที่ล่าช้ามานาน
ระยะแรกที่เสนอคือรถไฟฟ้าโมโนเรลยกระดับระยะทาง 12.54 กิโลเมตร มี 12 สถานี เชื่อมต่อคลองแฮและสถานีขนส่งรถตู้หาดใหญ่ โครงการนี้รวมถึงศูนย์ซ่อมบำรุงที่คลองแฮ ศูนย์กลางการขนส่งแบบหลายรูปแบบ 3 แห่ง และสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการจอดแล้วเดินทาง (Park-and-Ride) เส้นทางนี้ออกแบบมาเพื่อบรรเทาความแออัดในหาดใหญ่และปรับปรุงการเชื่อมต่อกับจังหวัดโดยรอบ
โครงการนี้เดิมทีได้รับการพัฒนาโดยองค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลา ซึ่งได้ดำเนินการออกแบบเส้นทางและประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมเสร็จสิ้นแล้ว หลังจากล่าช้ามาหลายปีเนื่องจากข้อจำกัดด้านงบประมาณ โครงการจึงถูกโอนไปยังการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟท.) ในปลายปี 2568 เพื่อเร่งดำเนินการ โดยมีแผนที่จะศึกษาการขยายเส้นทางไปยังสนามบินนานาชาติหาดใหญ่ในอนาคต
ร่างพระราชกฤษฎีกาฉบับนี้จะถูกพิจารณาโดยสภาที่ปรึกษาแห่งรัฐต่อไป เมื่อประกาศใช้แล้ว จังหวัดสงขลาจะเข้าร่วมกับจังหวัดเชียงใหม่ พังงา ภูเก็ต นครราชสีมา และพิษณุโลก ในฐานะจังหวัดที่การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้รับอนุญาตให้พัฒนาและดำเนินการระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน
