State Railway of Thailand seeks one-year Airport Rail Link deal with CP ahead of 7 September 2026 talks
THIS NEWS ARTICLE KINDLY SPONSORED BY FALLPROTEC, A WORLD-RENOWNED NAME IN THE DESIGN AND MANUFACTURE OF PREMIUM FALL PROTECTION SYSTEMS AND HEIGHT ACCESS SOLUTIONS
- Siripong disclosed the outcome of talks with CP after the company exercised its right to terminate the public-private partnership for the three-airport high-speed rail project. The Airport Rail Link operating agreement is also due to expire on September 30.
- The State Railway of Thailand (SRT) proposed hiring CP to continue operating the Airport Rail Link for another year. The company has not accepted the proposal and will prepare a cost assessment before further talks on September 7.
- The SRT is pursuing payment of the Airport Rail Link operating-rights fee under the contract, with the next instalment due in September. For the overlapping construction section, the SRT confirmed that it would take back the work and proceed with construction itself.
The State Railway of Thailand (SRT) is awaiting an operating proposal from CP Group-linked Asia Era One Co Ltd after the company stopped short of accepting a request to continue running the Airport Rail Link for another year.
Asia Era One is due to submit its plan by September 4, ahead of further negotiations on September 7.
The proposal is expected to reach the SRT board for consideration by September 10.
Deputy Transport Minister Siripong Angkasakulkiat said the timetable followed talks on August 27 involving the SRT, Asia Era One and the Eastern Economic Corridor Office (EECO).
The SRT and Asia Era One are partners in the public-private partnership (PPP) for the high-speed railway connecting Don Mueang, Suvarnabhumi and U-Tapao airports. The existing memorandum of understanding covering Airport Rail Link operations expires at the end of September.
Company has yet to accept one-year proposal
The SRT asked Asia Era One to continue operating the Airport Rail Link for one year after the current arrangement expires on September 30.
The company has not accepted the proposal but agreed to prepare an operating plan and management terms for the period after the memorandum of understanding ends.
The latest negotiations followed uncertainty over whether Asia Era One would continue operating the Airport Rail Link after September 30.
Officials will consider the company’s submission on September 4 before the two sides meet again three days later. The SRT intends to present the outcome to its board by September 10.
Interest instalment due on September 18
The SRT has also instructed Asia Era One to pay the Airport Rail Link rights fee, interest and other expenses required under the PPP agreement.
Siripong said the company’s next interest instalment was due on September 18 and asked the private partner to make the payment by the contractual deadline.
SRT may take over overlapping rail work
The August 27 talks did not cover a proposed reduction in the private partner’s work under Contract 4-1 for the Bang Sue–Don Mueang section.
The section overlaps with the Thai–Chinese high-speed railway and the Bang Sue–Phaya Thai missing-link project. Asia Era One said it had no objection to the SRT proceeding with the work.
Siripong said the SRT could ask the company to hand over the detailed design it had already prepared for trains operating at 250 kilometres per hour.
Asia Era One must also confirm in writing that it does not have a detailed design for a maximum speed of 160 kilometres per hour.
Siripong said the structural specifications for the two speeds were different, although previous governments had adopted a policy limiting the line to 160 kilometres per hour.
Once the SRT receives the existing 250km/h design and written confirmation concerning the 160km/h version, it can proceed with the overlapping section.
Source: https://www.nationthailand.com/news/general/40070354
Google Translation:
[We apologise if any of the translation is incorrect: google Translation occasionally gets it wrong]
การรถไฟแห่งประเทศไทย (ก.พ.) ขอต่อสัญญาโครงการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์กับซีพี (CP) อีก 1 ปี ก่อนการเจรจาในวันที่ 7 กันยายน 2569
ข่าวนี้ได้รับการสนับสนุนโดย FALLPROTEC บริษัทชั้นนำระดับโลกด้านการออกแบบและผลิตระบบป้องกันการตกจากที่สูงและโซลูชั่นสำหรับการทำงานบนที่สูง
นายศิริพงษ์ เปิดเผยผลการเจรจากับซีพี หลังจากที่บริษัทใช้สิทธิ์ในการยกเลิกสัญญาความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชนสำหรับโครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูง 3 สนามบิน สัญญาการดำเนินงานรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์จะหมดอายุในวันที่ 30 กันยายนเช่นกัน
การรถไฟแห่งประเทศไทย (ก.พ.) เสนอให้ซีพีดำเนินการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ต่อไปอีกหนึ่งปี บริษัทยังไม่ตอบรับข้อเสนอดังกล่าวและจะจัดทำรายงานการประเมินต้นทุนก่อนการเจรจาเพิ่มเติมในวันที่ 7 กันยายน
ก.พ. กำลังติดตามทวงถามค่าธรรมเนียมการดำเนินงานรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ตามสัญญา โดยงวดต่อไปจะครบกำหนดชำระในเดือนกันยายน สำหรับส่วนงานก่อสร้างที่ทับซ้อนกัน การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.) ยืนยันว่าจะรับงานคืนและดำเนินการก่อสร้างเอง
การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.) กำลังรอข้อเสนอการดำเนินงานจากบริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด ซึ่งเป็นบริษัทในเครือซีพี กรุ๊ป หลังจากที่บริษัทดังกล่าวไม่ตอบรับคำขอให้ดำเนินการเดินรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์ต่อไปอีกหนึ่งปี
เอเชีย เอรา วัน มีกำหนดส่งแผนภายในวันที่ 4 กันยายน ก่อนการเจรจาเพิ่มเติมในวันที่ 7 กันยายน
คาดว่าข้อเสนอจะถึงคณะกรรมการการรถไฟแห่งประเทศไทยเพื่อพิจารณาภายในวันที่ 10 กันยายน
นายศิริพงษ์ อังกะสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า กำหนดการดังกล่าวเป็นไปตามการเจรจาเมื่อวันที่ 27 สิงหาคม ซึ่งมีการหารือระหว่างการรถไฟแห่งประเทศไทย เอเชีย เอรา วัน และสำนักงานเขตเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก (EECO)
การรถไฟแห่งประเทศไทยและเอเชีย เอรา วัน เป็นพันธมิตรในโครงการความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมต่อสนามบินดอนเมือง สุวรรณภูมิ และอู่ตะเภา บันทึกความเข้าใจฉบับปัจจุบันเกี่ยวกับการดำเนินงานแอร์พอร์ตเรลลิงก์จะหมดอายุในปลายเดือนกันยายน
บริษัทฯ ยังไม่ตอบรับข้อเสนอระยะเวลาหนึ่งปี
การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟฟ.ท.) ขอให้บริษัท เอเชีย เอรา วัน ดำเนินการเดินรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์ต่อไปอีกหนึ่งปี หลังจากข้อตกลงปัจจุบันหมดอายุในวันที่ 30 กันยายน
บริษัทฯ ยังไม่ตอบรับข้อเสนอ แต่ตกลงที่จะจัดทำแผนการดำเนินงานและเงื่อนไขการบริหารจัดการสำหรับช่วงเวลาหลังจากบันทึกความเข้าใจสิ้นสุดลง
การเจรจาครั้งล่าสุดเกิดขึ้นหลังจากความไม่แน่นอนว่าบริษัท เอเชีย เอรา วัน จะยังคงดำเนินการเดินรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์ต่อไปหลังจากวันที่ 30 กันยายนหรือไม่
เจ้าหน้าที่จะพิจารณาข้อเสนอของบริษัทฯ ในวันที่ 4 กันยายน ก่อนที่ทั้งสองฝ่ายจะพบกันอีกครั้งในอีกสามวันต่อมา การรถไฟแห่งประเทศไทยตั้งใจที่จะนำเสนอผลการพิจารณาต่อคณะกรรมการภายในวันที่ 10 กันยายน
งวดดอกเบี้ยครบกำหนดชำระวันที่ 18 กันยายน
การรถไฟแห่งประเทศไทยยังได้สั่งให้บริษัท เอเชีย เอรา วัน ชำระค่าธรรมเนียมสิทธิการเดินรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์ ดอกเบี้ย และค่าใช้จ่ายอื่นๆ ที่จำเป็นภายใต้ข้อตกลง PPP
นายศิริพงษ์กล่าวว่า งวดดอกเบี้ยถัดไปของบริษัทฯ ครบกำหนดชำระในวันที่ 18 กันยายน และขอให้ภาคเอกชนชำระเงินภายในกำหนดเวลาตามสัญญา
การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) อาจเข้ามารับช่วงงานก่อสร้างทางรถไฟที่ทับซ้อนกัน
การเจรจาเมื่อวันที่ 27 สิงหาคม ไม่ได้ครอบคลุมถึงข้อเสนอการลดงานของภาคเอกชนภายใต้สัญญา 4-1 สำหรับช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง
ช่วงดังกล่าวทับซ้อนกับทางรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน และโครงการเชื่อมต่อช่วงบางซื่อ-พญาไท บริษัท เอเชีย เอรา วัน กล่าวว่าไม่มีข้อคัดค้านต่อการที่ ร.ฟ.ท. จะดำเนินการก่อสร้างต่อไป
ศิริพงษ์กล่าวว่า ร.ฟ.ท. อาจขอให้บริษัทส่งมอบแบบรายละเอียดที่ได้จัดทำไว้แล้วสำหรับรถไฟที่วิ่งด้วยความเร็ว 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
นอกจากนี้ เอเชีย เอรา วัน ต้องยืนยันเป็นลายลักษณ์อักษรว่าไม่มีแบบรายละเอียดสำหรับความเร็วสูงสุด 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ศิริพงษ์กล่าวว่า ข้อกำหนดทางโครงสร้างสำหรับความเร็วทั้งสองนั้นแตกต่างกัน แม้ว่ารัฐบาลก่อนหน้านี้จะเคยใช้มาตรการจำกัดความเร็วไว้ที่ 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมงก็ตาม
เมื่อ SRT ได้รับแบบร่างการออกแบบที่มีอยู่สำหรับความเร็ว 250 กม./ชม. และการยืนยันเป็นลายลักษณ์อักษรเกี่ยวกับรุ่น 160 กม./ชม. แล้ว ก็จะสามารถดำเนินการในส่วนที่ทับซ้อนกันต่อไปได้
