Songkhla transfers Hat Yai Monorail to Mass Rapid Transit Authority of Thailand (MRTA) to Fast-Track
The Songkhla Provincial Administrative Organisation (Songkhla PAO) has formally transferred the Hat Yai monorail project to the Mass Rapid Transit Authority of Thailand (MRTA), handing full responsibility to the national agency to accelerate delivery. The decision, announced on 16 January 2026, is intended to remove local constraints and move the long-planned urban rail scheme towards construction.
The transfer was confirmed at a press briefing titled “Guidelines for Driving the Rail-Based Mass Transit Project in Hat Yai District, Songkhla Province,” held at the Srikiet Phatthana Building of Songkhla PAO. The Budget Bureau advised that MRTA has greater readiness and capacity to push the project forward more quickly than a local authority.
Hat Yai is a regional economic, commercial and tourism hub facing chronic traffic congestion and PM2.5 pollution driven by population growth. The monorail project was initiated in 2014, when Niphon Bunyamanee was serving as President of Songkhla PAO, with the aim of shifting travel behaviour from moving cars to moving people and supporting economic expansion.
The project received environmental impact assessment (EIA) approval in 2021 and is designed to integrate with the double-track railway to create a more complete transport network for Songkhla. On 3 December 2025, the Land Traffic Management Committee assigned MRTA as the implementing agency, and MRTA’s board resolved to accept the transfer on 9 December 2025.
Niphon Bunyamanee said the rail system would ease congestion, support tourism and stimulate Hat Yai’s economy. He noted that the project would serve as a model for developing major cities nationwide once linked with existing rail infrastructure.
Songkhla PAO deputy president Chatphet Kruamphor said the authority had worked on the scheme since 2014 to address traffic and pollution. He added that MRTA would now act as the lead agency to turn the project into reality for residents and visitors.
MRTA governor Kajpaj Udomthamphakdi said the agency could operate nationwide under the law and would not need to start from scratch. “We do not have to start again; we can review the documents slightly and build on them,” he said, adding that MRTA faces fewer budgetary and operational constraints than local bodies.
MRTA plans to prepare internally during 2026 and expects to seek approval for the next implementation phase in 2027. Large-scale construction is expected to take three to four years before opening.
Kaoded reported that the monorail will run 12.5 kilometres from the minivan station to Khlong Hae intersection, with a budget of 17,586 million baht. Academic Nakhonrin Satthammanuwong from King Mongkut’s University of Technology Thonburi said the project would boost regional trade, including with Malaysia, and deliver strong public value.
Key Takeaways
• Songkhla PAO has transferred the Hat Yai monorail project to MRTA to accelerate progress.
• The 12.5km monorail has an approved EIA and a budget of 17,586 million baht.
• MRTA plans preparation in 2026 and approval for the next phase in 2027
Adapted by ASEAN Now from Kaoded 2026-01-18
Source: https://aseannow.com/topic/1385028-songkhla-transfers-hat-yai-monorail-to-mrta-to-fast-track/
Google Translation:
สงขลาโอนโครงการรถไฟฟ้าโมโนเรลหาดใหญ่ให้การรถไฟฟ้าแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.) เร่งดำเนินการ
ภาพโดย Kaoded
องค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลา (Songkhla PAO) ได้โอนโครงการรถไฟฟ้าโมโนเรลหาดใหญ่ให้แก่การรถไฟฟ้าแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.) อย่างเป็นทางการแล้ว โดยมอบความรับผิดชอบทั้งหมดให้หน่วยงานระดับชาติเพื่อเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จ การตัดสินใจดังกล่าวประกาศเมื่อวันที่ 16 มกราคม 2569 โดยมีจุดประสงค์เพื่อขจัดข้อจำกัดในระดับท้องถิ่นและผลักดันโครงการรถไฟฟ้าในเมืองที่วางแผนไว้มานานให้เข้าสู่การก่อสร้าง
การโอนโครงการได้รับการยืนยันในการแถลงข่าวหัวข้อ “แนวทางการขับเคลื่อนโครงการรถไฟฟ้าในเมืองหาดใหญ่ จังหวัดสงขลา” ณ อาคารศรีเกียรติพัฒนา สำนักงานงบประมาณชี้แจงว่า ร.ฟ. มีความพร้อมและศักยภาพมากกว่าหน่วยงานท้องถิ่นในการผลักดันโครงการให้แล้วเสร็จเร็วขึ้น
หาดใหญ่เป็นศูนย์กลางทางเศรษฐกิจ การค้า และการท่องเที่ยวระดับภูมิภาคที่กำลังเผชิญกับปัญหาการจราจรติดขัดเรื้อรังและมลพิษทางอากาศ PM2.5 ที่เกิดจากการเพิ่มขึ้นของประชากร โครงการรถไฟฟ้าโมโนเรลเริ่มต้นขึ้นในปี 2557 ในสมัยที่นิพล บุญยมณี ดำรงตำแหน่งประธานกรรมการบริหารองค์การบริหารส่วนท้องถิ่นสงขลา โดยมีเป้าหมายเพื่อเปลี่ยนพฤติกรรมการเดินทางจากรถยนต์เป็นการเดินทางโดยคน และสนับสนุนการขยายตัวทางเศรษฐกิจ
โครงการได้รับอนุมัติการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) ในปี 2564 และได้รับการออกแบบให้เชื่อมต่อกับทางรถไฟรางคู่เพื่อสร้างเครือข่ายการขนส่งที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นสำหรับสงขลา เมื่อวันที่ 3 ธันวาคม 2568 คณะกรรมการบริหารการจราจรทางบกได้มอบหมายให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟฟ.) เป็นหน่วยงานดำเนินการ และคณะกรรมการรฟฟ. ได้มีมติรับโอนเมื่อวันที่ 9 ธันวาคม 2568
นิพล บุญยมณี กล่าวว่า ระบบรถไฟฟ้าจะช่วยลดความแออัด สนับสนุนการท่องเที่ยว และกระตุ้นเศรษฐกิจของหาดใหญ่ เขากล่าวว่าโครงการนี้จะเป็นต้นแบบสำหรับการพัฒนาเมืองใหญ่ทั่วประเทศเมื่อเชื่อมต่อกับโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟที่มีอยู่แล้ว
นายชาติเพชร ครุอัมพร รองประธานกรรมการบริหารองค์การบริหารส่วนท้องถิ่นสงขลา กล่าวว่า ทางองค์การบริหารส่วนท้องถิ่นสงขลาได้ทำงานในโครงการนี้มาตั้งแต่ปี 2557 เพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรและมลพิษ เขากล่าวเสริมว่า ขณะนี้ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟฟ.) จะทำหน้าที่เป็นหน่วยงานหลักในการทำให้โครงการนี้เป็นจริงสำหรับผู้อยู่อาศัยและนักท่องเที่ยว
นายกัชปาจ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการ รฟฟ. กล่าวว่า หน่วยงานสามารถดำเนินการทั่วประเทศได้ภายใต้กฎหมาย และไม่จำเป็นต้องเริ่มต้นใหม่ทั้งหมด “เราไม่จำเป็นต้องเริ่มต้นใหม่ เราสามารถทบทวนเอกสารเล็กน้อยและต่อยอดจากเอกสารเหล่านั้นได้” เขากล่าว พร้อมเสริมว่า รฟฟ. มีข้อจำกัดด้านงบประมาณและการดำเนินงานน้อยกว่าหน่วยงานท้องถิ่น
รฟฟ. วางแผนที่จะเตรียมการภายในในช่วงปี 2026 และคาดว่าจะขออนุมัติสำหรับขั้นตอนการดำเนินงานต่อไปในปี 2027 การก่อสร้างขนาดใหญ่คาดว่าจะใช้เวลาสามถึงสี่ปีก่อนที่จะเปิดให้บริการ
หนังสือพิมพ์ Kaoded รายงานว่า รถไฟฟ้าโมโนเรลจะวิ่งระยะทาง 12.5 กิโลเมตร จากสถานีรถตู้ไปยังสี่แยกคลองแฮ โดยมีงบประมาณ 17,586 ล้านบาท ศาสตราจารย์นครินทร์ สัตธัมมานุวงศ์ จากมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี กล่าวว่า โครงการนี้จะช่วยกระตุ้นการค้าในภูมิภาค รวมถึงการค้ากับมาเลเซีย และสร้างคุณค่าสาธารณะอย่างมาก
ประเด็นสำคัญ
• องค์การบริหารส่วนท้องถิ่นสงขลาได้โอนโครงการรถไฟฟ้าโมโนเรลหาดใหญ่ให้แก่ รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (MRTA) เพื่อเร่งความคืบหน้า
• โครงการรถไฟฟ้าโมโนเรลระยะทาง 12.5 กิโลเมตร ได้รับการอนุมัติการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) และงบประมาณ 17,586 ล้านบาท
• รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (MRTA) วางแผนเตรียมการในปี 2026 และอนุมัติขั้นตอนต่อไปในปี 2027
(เรียบเรียงโดย ASEAN Now จาก Kaoded 18 มกราคม 2026)
