Bangkok’s MRTA fast-tracks major metro projects
The Mass Rapid Transit Authority of Thailand (MRTA) is accelerating major metro projects and preparing new feasibility reviews for two additional lines recently transferred from the Bangkok Metropolitan Administration (BMA).
MRTA governor Gardphajon Udomdhammabhakdi said civil works on the Orange Line (East) from Thailand Cultural Centre to Min Buri have been fully completed.
The 22.5‑kilometre line, with 17 stations, has reached 38% completion of system installation.
The agency aims to open the line by late 2027, ahead of concessionaire Bangkok Expressway and Metro Plc’s (BEM) original January 2028 target.
Work on the Southern Purple Line (Tao Poon–Rat Burana) is 68% complete, with opening planned for 2029.
Mr Gardphajon said the project is expected to adopt a PPP (Public-Private Partnership) Gross Cost model in which the government collects fare revenue and compensates the private operator.
The MRTA is also preparing to revisit feasibility studies for two BMA‑initiated projects — the Silver Line (Bang Na–Suvarnabhumi airport) and the Grey Line (Watcharaphon–Thong Lor) — following a resolution by the Land Traffic Management Commission (LTMC).
Consultants will be hired to review route conditions, EIA requirements and fare structures.
Each study will receive 70–80 million baht in the 2026 fiscal year and take about a year, with findings expected to reach the cabinet in 2028.
The proposed Silver Line is a 19.7km light rail transit (LRT) route with 14 stations and an estimated cost of 89.9 billion baht.
Mr Gardphajon said it will be built in two phases: Bang Na–Thana City (12 stations) and Thana City–Suvarnabhumi airport (two stations), and will be designed to connect directly to the airport’s planned South Terminal.
The MRTA said the LRT format allows civil works to proceed first under government funding, with system works added later via PPP — unlike monorail projects, where both must be designed together.
The Grey Line Phase 1 spans 16.3 kilometres from Watcharaphon to Thong Lor, with 15 stations and an estimated investment of 29.1 billion baht, also planned as an LRT system.
The Brown Line (22.1 km) remains under review to ensure alignment with the northern section of Expressway Phase 3, as both projects share the same planned right‑of‑way, the MRT said.
Source: https://www.bangkokpost.com/thailand/general/3218325/mrta-fasttracks-major-metro-projects
Google Translation:
รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟท.) เร่งโครงการรถไฟฟ้าขนาดใหญ่
รฟท. กำลังเร่งโครงการรถไฟฟ้าขนาดใหญ่และเตรียมการตรวจสอบความเป็นไปได้ใหม่สำหรับสองสายเพิ่มเติมที่เพิ่งโอนมาจากกรุงเทพมหานคร (ม.ม.)
นายการ์ดภาจน อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการ รฟท. กล่าวว่า งานก่อสร้างสายสีส้ม (ตะวันออก) จากศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทยไปยังมีนบุรีเสร็จสมบูรณ์แล้ว
สายนี้มีความยาว 22.5 กิโลเมตร มี 17 สถานี และงานติดตั้งระบบเสร็จสมบูรณ์แล้ว 38%
รฟท. ตั้งเป้าเปิดให้บริการสายนี้ภายในปลายปี 2560 ซึ่งเร็วกว่าเป้าหมายเดิมของบริษัทสัมปทานรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ที่กำหนดไว้ในเดือนมกราคม 2561 คือ เดือนมกราคม 2561
งานก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วงตอนใต้ (เตาปูน–รัตน์บูรณะ) เสร็จไปแล้ว 68% โดยมีกำหนดเปิดให้บริการในปี 2029
นายการ์ดภาจนกล่าวว่า โครงการนี้คาดว่าจะใช้รูปแบบ PPP (ความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน) แบบต้นทุนรวม ซึ่งรัฐบาลจะเก็บค่าโดยสารและจ่ายค่าตอบแทนให้แก่ผู้ประกอบการภาคเอกชน
นอกจากนี้ รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟท.) กำลังเตรียมทบทวนการศึกษาความเป็นไปได้สำหรับโครงการที่ริเริ่มโดยกรุงเทพมหานคร 2 โครงการ ได้แก่ รถไฟฟ้าสายสีเงิน (บางนา–สนามบินสุวรรณภูมิ) และรถไฟฟ้าสายสีเทา (วัชรพล–ทองหล่อ) ตามมติของคณะกรรมการการจราจรทางบก (รฟท.)
จะมีการว่าจ้างที่ปรึกษาเพื่อตรวจสอบสภาพเส้นทาง ข้อกำหนดการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม และโครงสร้างค่าโดยสาร
แต่ละโครงการศึกษาจะได้รับงบประมาณ 70-80 ล้านบาทในปีงบประมาณ 2026 และใช้เวลาประมาณหนึ่งปี โดยคาดว่าจะนำเสนอผลการศึกษาต่อคณะรัฐมนตรีในปี 2028
รถไฟฟ้าสายสีเงิน (Silver Line) ที่เสนอมานี้ เป็นเส้นทางรถไฟฟ้าระยะทาง 19.7 กิโลเมตร มี 14 สถานี และมีค่าใช้จ่ายโดยประมาณ 89.9 พันล้านบาท
นายการ์ดภาจน กล่าวว่า จะสร้างเป็นสองเฟส คือ บางนา–ธานีซิตี้ (12 สถานี) และธานีซิตี้–สนามบินสุวรรณภูมิ (2 สถานี) โดยจะออกแบบให้เชื่อมต่อโดยตรงกับอาคารผู้โดยสารใต้ของสนามบินที่วางแผนไว้
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟฟ.) กล่าวว่า รูปแบบรถไฟฟ้า LRT ช่วยให้สามารถดำเนินการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานก่อนได้โดยใช้เงินทุนจากรัฐบาล จากนั้นจึงเพิ่มงานระบบในภายหลังผ่าน PPP – ซึ่งแตกต่างจากโครงการรถไฟโมโนเรลที่ต้องออกแบบทั้งสองส่วนพร้อมกัน
รถไฟฟ้าสายสีเทา (Grey Line) เฟส 1 มีระยะทาง 16.3 กิโลเมตร จากวัชรพลถึงทองหล่อ มี 15 สถานี และมีค่าใช้จ่ายโดยประมาณ 29.1 พันล้านบาท ซึ่งวางแผนไว้เป็นระบบรถไฟฟ้า LRT เช่นกัน
รถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล (22.1 กม.) ยังอยู่ระหว่างการตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่าสอดคล้องกับส่วนเหนือของทางด่วนเฟส 3 เนื่องจากทั้งสองโครงการใช้พื้นที่ทางรถไฟที่วางแผนไว้ร่วมกัน ตามที่การรถไฟฟ้า MRT กล่าว
