Bangkok’s Bangna land prices jump 39% as east Bangkok growth accelerates
THIS NEWS ARTICLE KINDLY SPONSORED BY FALLPROTEC, A WORLD-RENOWNED NAME IN THE DESIGN AND MANUFACTURE OF PREMIUM FALL PROTECTION SYSTEMS AND HEIGHT ACCESS SOLUTIONS
Land prices in Bang Na and nearby eastern Bangkok districts rose 39% year on year, leading gains across Bangkok and surrounding provinces in Q3 2026.
Undeveloped land prices in Bangkok and surrounding provinces continued to rise in the third quarter of 2026, led by a 39% surge in the Phra Khanong-Bang Na-Suan Luang-Prawet area as transport links and major developments strengthen eastern Bangkok’s growth prospects.
The Real Estate Information Center (REIC), Government Housing Bank, reported that its undeveloped-land price index for Bangkok and surrounding provinces stood at 459.0 in the third quarter, up 2.6% from a year earlier and 4.1% from the previous quarter.
REIC attributed the overall increase partly to expanding mass-transit and road networks linking central Bangkok with suburban areas, as well as major mixed-use and retail developments that are increasing demand for land.
Eastern Bangkok leads with 39% rise
Phra Khanong-Bang Na-Suan Luang-Prawet recorded the strongest annual increase among the locations surveyed, with undeveloped land prices rising 39%.
The area has now recorded positive price growth for five consecutive quarters after recovering from an earlier contraction, although REIC noted that the pace of increase was beginning to moderate.
The location benefits from several transport systems, including the BTS Sukhumvit Line, Yellow Line and Airport Rail Link, together with the planned Bang Na-Suvarnabhumi light rail, or Silver Line.
Road connections include the Chalerm Maha Nakhon and Chalong Rat expressways, the Bangkok-Chonburi Motorway and the new Krungthep Kreetha Road.
REIC also pointed to urban expansion from inner Sukhumvit towards eastern Bangkok and large mixed-use and retail developments, including Bangkok Mall, as factors supporting the area’s potential to emerge as a new eastern economic hub.
Central Bangkok remains supported by limited land supply
Inner Bangkok ranked second, with undeveloped land prices rising 12.7% year on year.
Unlike suburban markets, growth in central Bangkok is driven largely by the scarcity of vacant land. New projects often require developers to acquire existing properties for demolition and redevelopment.
Mass-transit networks and major mixed-use projects continue to support demand in key business districts.
REIC said central Bangkok land prices have recorded positive annual growth in every quarter since 2024. Although the pace has fluctuated, limited supply and persistent demand have supported relatively steady increases rather than sharp swings.
Samut Sakhon ranked third with an 11.4% increase, supported by Rama II Road and the M82 elevated motorway, which are improving connections with Bangkok and attracting developers seeking relatively affordable land for commercial and housing projects.
However, REIC noted that price growth in Samut Sakhon has been volatile. Strong increases linked to progress on the M82 project were recorded in late 2024 and 2025, while growth began to slow in 2026 after some high-potential plots had already been acquired.
Pathum Thani and western Bangkok also record gains
Mueang Pathum Thani-Lat Lum Kaeo-Sam Khok ranked fourth, with land prices increasing 10.9%.
The area has benefited from road-network expansion, including new sections of Ratchaphruek Road that improve access from Pathum Thani to Bangkok.
Lat Lum Kaeo also has potential for industrial, warehouse and distribution-centre development because of its links to Kanchanaphisek Road and Highway 340 between Bang Bua Thong and Suphan Buri.
After weak conditions throughout 2025, land prices in the area returned to positive growth in the second and third quarters of 2026.
The Rat Burana-Bang Khun Thian-Thung Khru-Bang Bon-Chom Thong area ranked fifth, with prices up 7.5%.
Supporting factors include the southern Purple Line between Tao Poon and Rat Burana, the BTS Silom Line and the M82 motorway between Rama II Road and Ban Phaeo.
Large plots around Samae Dam and nearby areas are also attracting interest for fulfilment centres and small factories serving e-commerce and logistics businesses.
REIC said price movements in this area remained uneven, with growth expected to stay at a low to moderate level.
BTS Sukhumvit Line leads rail-linked land gains
Land along the BTS Sukhumvit Line recorded the strongest price growth among mass-transit corridors in the third quarter.
The index reached 580.2, up 14.3% year on year.
REIC attributed the increase to the line’s connections with central business and major economic districts, where vacant development land remains limited and demand continues for high-end condominiums and Grade A office buildings.
Land along the MRT Blue Line and the planned Dark Red Line section between Bang Sue and Hua Lamphong shared second place, with prices rising 12.7%.
The Blue Line index stood at 738.0, while the Dark Red Line corridor reached 726.5.
The Blue Line serves major areas including Ratchadaphisek, Rama IX and Silom, where land prices already have a high base.
The Bang Sue-Hua Lamphong section of the Dark Red Line remains a future project, but REIC sees development potential because of its links with major transport hubs and central commercial areas.
Land along the Orange Line between Thailand Cultural Centre and Min Buri ranked third, with its index at 558.1 and prices up 11.6%.
Progress on construction has increased confidence in the development potential of eastern Bangkok and encouraged developers to acquire land in anticipation of further urban expansion.
The Airport Rail Link ranked fourth, with an index of 522.9 and land prices rising 11.1%.
Its connections between the airport, Makkasan and Phaya Thai support residential development, including projects targeting expatriates and international residents.
The Green Line section between Mo Chit, Saphan Mai and Khu Khot ranked fifth. Its index stood at 659.4, with prices increasing 10.8%.
REIC linked the growth to population movement from inner Bangkok towards the northern suburbs, supporting housing estates, townhouses and community retail developments.
Overall, REIC said undeveloped land prices along mass-transit routes remained on an upward trend.
Central business areas continue to command high values because of limited land availability, while suburban locations, airport links and rail extensions in eastern and northern Bangkok are benefiting from transport investment and continued urban expansion.
Source: https://www.nationthailand.com/business/property/40072760
Google Translation:
[We apologise if any of the translation is incorrect: google Translation occasionally gets it wrong]
ราคาที่ดินย่านบางนาพุ่ง 39% รับการเติบโตของกรุงเทพฯ ฝั่งตะวันออก
บทความข่าวนี้ได้รับการสนับสนุนโดย FALLPROTEC แบรนด์ระดับโลกผู้เชี่ยวชาญด้านการออกแบบและผลิตระบบป้องกันการตกจากที่สูงและโซลูชันสำหรับการเข้าถึงพื้นที่สูงระดับพรีเมียม
ราคาที่ดินในย่านบางนาและเขตใกล้เคียงทางฝั่งตะวันออกของกรุงเทพฯ ปรับตัวสูงขึ้น 39% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ซึ่งถือเป็นการเพิ่มขึ้นสูงสุดในกรุงเทพฯ และปริมณฑลในช่วงไตรมาสที่ 3 ของปี 2026
ราคาที่ดินเปล่าในกรุงเทพฯ และปริมณฑลยังคงปรับตัวสูงขึ้นอย่างต่อเนื่องในไตรมาสที่ 3 ของปี 2026 โดยมีพื้นที่เขตพระโขนง-บางนา-สวนหลวง-ประเวศ นำโด่งด้วยอัตราการเติบโตถึง 39% ซึ่งเป็นผลมาจากการขยายตัวของโครงข่ายคมนาคมและการพัฒนาโครงการขนาดใหญ่ที่ช่วยเสริมศักยภาพการเติบโตของกรุงเทพฯ ฝั่งตะวันออก
ศูนย์ข้อมูลอสังหาริมทรัพย์ (REIC) ธนาคารอาคารสงเคราะห์ รายงานว่า ดัชนีราคาที่ดินเปล่าในกรุงเทพฯ และปริมณฑลประจำไตรมาสที่ 3 อยู่ที่ระดับ 459.0 เพิ่มขึ้น 2.6% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน และเพิ่มขึ้น 4.1% จากไตรมาสก่อนหน้า
REIC ระบุว่าปัจจัยที่ส่งผลให้ราคาโดยรวมปรับตัวสูงขึ้น มาจากการขยายตัวของระบบขนส่งมวลชนและโครงข่ายถนนที่เชื่อมต่อใจกลางกรุงเทพฯ เข้ากับพื้นที่ชานเมือง รวมถึงการพัฒนาโครงการอสังหาริมทรัพย์รูปแบบผสมผสาน (Mixed-use) และโครงการค้าปลีกขนาดใหญ่ ซึ่งกระตุ้นให้ความต้องการที่ดินเพิ่มสูงขึ้น
กรุงเทพฯ ฝั่งตะวันออกนำโด่งด้วยราคาที่พุ่งสูงขึ้น 39%
พื้นที่เขตพระโขนง-บางนา-สวนหลวง-ประเวศ มีอัตราการเติบโตของราคาที่ดินเปล่าสูงที่สุดในบรรดาพื้นที่ที่ทำการสำรวจ โดยราคาปรับตัวเพิ่มขึ้นถึง 39% เมื่อเทียบรายปี
พื้นที่ดังกล่าวมีราคาที่ดินปรับตัวสูงขึ้นต่อเนื่องเป็นไตรมาสที่ 5 หลังจากฟื้นตัวจากภาวะหดตัวในช่วงก่อนหน้า อย่างไรก็ตาม REIC ตั้งข้อสังเกตว่าอัตราการเพิ่มขึ้นของราคาเริ่มมีแนวโน้มชะลอตัวลงบ้างแล้ว
พื้นที่นี้ได้รับอานิสงส์จากระบบคมนาคมขนส่งหลายรูปแบบ ทั้งรถไฟฟ้า BTS สายสุขุมวิท, รถไฟฟ้าสายสีเหลือง และรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ รวมถึงโครงการรถไฟฟ้ารางเบา (Light Rail) สายบางนา-สุวรรณภูมิ หรือที่รู้จักกันในชื่อ “สายสีเงิน” (Silver Line) ที่มีแผนจะดำเนินการในอนาคต
ด้านการคมนาคมทางถนน พื้นที่นี้ยังเชื่อมต่อกับทางพิเศษเฉลิมมหานครและทางพิเศษฉลองรัช ทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) กรุงเทพฯ-ชลบุรี รวมถึงถนนกรุงเทพกรีฑาตัดใหม่ด้วยเช่นกัน REIC ยังชี้ให้เห็นว่าการขยายตัวของเขตเมืองจากสุขุมวิทตอนในมุ่งสู่กรุงเทพฯ ฝั่งตะวันออก รวมถึงโครงการพัฒนาอสังหาริมทรัพย์รูปแบบผสมผสาน (Mixed-use) และโครงการค้าปลีกขนาดใหญ่ เช่น Bangkok Mall เป็นปัจจัยที่ส่งเสริมให้พื้นที่ดังกล่าวมีศักยภาพในการก้าวขึ้นเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจแห่งใหม่ทางฝั่งตะวันออก
พื้นที่ใจกลางกรุงเทพฯ ยังคงได้รับแรงสนับสนุนจากปริมาณที่ดินที่มีอยู่อย่างจำกัด
พื้นที่กรุงเทพฯ ชั้นในอยู่ในอันดับที่สอง โดยราคาที่ดินที่ยังไม่มีการพัฒนาปรับตัวสูงขึ้น 12.7% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า
ต่างจากตลาดในเขตชานเมือง การเติบโตในพื้นที่ใจกลางกรุงเทพฯ ขับเคลื่อนเป็นหลักจากความหายากของที่ดินว่างเปล่า โครงการใหม่ๆ มักกำหนดให้ผู้พัฒนาต้องจัดหาอสังหาริมทรัพย์เดิมที่มีอยู่เพื่อนำมาทุบทำลายและพัฒนาใหม่
เครือข่ายระบบขนส่งมวลชนและโครงการพัฒนาอสังหาริมทรัพย์รูปแบบผสมผสานขนาดใหญ่ยังคงเป็นปัจจัยสนับสนุนความต้องการในย่านธุรกิจสำคัญต่างๆ
REIC ระบุว่าราคาที่ดินในพื้นที่ใจกลางกรุงเทพฯ มีการเติบโตเป็นบวกทุกไตรมาสตั้งแต่ปี 2024 แม้อัตราการเติบโตจะมีความผันผวนบ้าง แต่ด้วยปริมาณที่ดินที่มีจำกัดและความต้องการที่ยังคงมีอยู่อย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้ราคาปรับตัวสูงขึ้นอย่างค่อนข้างมั่นคง แทนที่จะเกิดความผันผวนรุนแรง
จังหวัดสมุทรสาครอยู่ในอันดับที่สาม โดยราคาปรับตัวสูงขึ้น 11.4% ซึ่งได้รับแรงสนับสนุนจากถนนพระราม 2 และทางหลวงพิเศษยกระดับสาย M82 ที่ช่วยปรับปรุงการเชื่อมต่อกับกรุงเทพฯ และดึงดูดผู้พัฒนาอสังหาริมทรัพย์ที่มองหาที่ดินในราคาที่จับต้องได้มากกว่า เพื่อนำไปพัฒนาโครงการเชิงพาณิชย์และที่อยู่อาศัย
อย่างไรก็ตาม REIC ตั้งข้อสังเกตว่าการเติบโตของราคาที่ดินในสมุทรสาครมีความผันผวน โดยพบการปรับตัวสูงขึ้นอย่างชัดเจนในช่วงปลายปี 2024 และปี 2025 ซึ่งสัมพันธ์กับความคืบหน้าของโครงการ M82 ขณะที่การเติบโตเริ่มชะลอตัวลงในปี 2026 หลังจากที่ดินที่มีศักยภาพสูงบางแปลงถูกซื้อไปแล้ว
จังหวัดปทุมธานีและพื้นที่กรุงเทพฯ ฝั่งตะวันตกก็มีการปรับตัวสูงขึ้นเช่นกัน
พื้นที่อำเภอเมืองปทุมธานี-ลาดหลุมแก้ว-สามโคก อยู่ในอันดับที่สี่ โดยราคาที่ดินปรับตัวสูงขึ้น 10.9%
พื้นที่ดังกล่าวได้รับประโยชน์จากการขยายเครือข่ายถนน รวมถึงถนนราชพฤกษ์ส่วนต่อขยายใหม่ ซึ่งช่วยเพิ่มความสะดวกในการเดินทางจากปทุมธานีเข้าสู่กรุงเทพฯ
นอกจากนี้ พื้นที่ลาดหลุมแก้วยังมีศักยภาพในการพัฒนาเป็นพื้นที่อุตสาหกรรม คลังสินค้า และศูนย์กระจายสินค้า เนื่องจากมีการเชื่อมต่อกับถนนกาญจนาภิเษกและทางหลวงหมายเลข 340 ซึ่งเป็นเส้นทางระหว่างบางบัวทองและสุพรรณบุรี หลังจากภาวะซบเซาตลอดปี 2025 ราคาที่ดินในพื้นที่ดังกล่าวได้กลับมาเติบโตเป็นบวกอีกครั้งในช่วงไตรมาสที่ 2 และ 3 ของปี 2026
พื้นที่ราษฎร์บูรณะ-บางขุนเทียน-ทุ่งครุ-บางบอน-จอมทอง อยู่ในอันดับที่ 5 โดยราคาปรับตัวสูงขึ้น 7.5%
ปัจจัยสนับสนุนได้แก่ โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ (ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ), รถไฟฟ้า BTS สายสีลม และทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 82 (M82) ช่วงถนนพระราม 2-บ้านแพ้ว
นอกจากนี้ ที่ดินแปลงใหญ่บริเวณแสมดำและพื้นที่ใกล้เคียงยังได้รับความสนใจสำหรับการพัฒนาเป็นศูนย์กระจายสินค้า (Fulfilment Centre) และโรงงานขนาดเล็ก เพื่อรองรับธุรกิจอีคอมเมิร์ซและโลจิสติกส์
ศูนย์ข้อมูลอสังหาริมทรัพย์ไทย (REIC) ระบุว่า การเคลื่อนไหวของราคาในพื้นที่นี้ยังมีความแตกต่างกันอยู่ โดยคาดว่าอัตราการเติบโตจะอยู่ในระดับต่ำถึงปานกลาง
ที่ดินแนวรถไฟฟ้า BTS สายสุขุมวิท มีราคาปรับตัวสูงที่สุดในบรรดาแนวเส้นทางรถไฟฟ้าทั้งหมดในช่วงไตรมาสที่ 3
ดัชนีราคาอยู่ที่ระดับ 580.2 เพิ่มขึ้น 14.3% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน
REIC อธิบายว่า การเพิ่มขึ้นดังกล่าวเป็นผลมาจากการที่เส้นทางนี้เชื่อมต่อกับย่านธุรกิจใจกลางเมืองและเขตเศรษฐกิจสำคัญ ซึ่งที่ดินว่างสำหรับพัฒนาโครงการใหม่มีจำกัด ในขณะที่ความต้องการคอนโดมิเนียมระดับไฮเอนด์และอาคารสำนักงานเกรด A ยังคงมีอยู่อย่างต่อเนื่อง
ที่ดินแนวรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินและแนวรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้มช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง (ซึ่งเป็นโครงการในอนาคต) ครองอันดับสองร่วมกัน โดยราคาปรับตัวสูงขึ้น 12.7%
ดัชนีราคาที่ดินแนวรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินอยู่ที่ 738.0 ในขณะที่แนวรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้มอยู่ที่ 726.5
แนวรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินครอบคลุมพื้นที่สำคัญหลายแห่ง เช่น รัชดาภิเษก พระราม 9 และสีลม ซึ่งเป็นพื้นที่ที่มีฐานราคาที่ดินสูงอยู่แล้ว
สำหรับแนวรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้มช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง แม้ปัจจุบันยังเป็นโครงการในอนาคต แต่ศูนย์ข้อมูลอสังหาริมทรัพย์ (REIC) มองว่ามีศักยภาพในการพัฒนา เนื่องจากสามารถเชื่อมต่อกับศูนย์กลางการคมนาคมขนส่งขนาดใหญ่และย่านธุรกิจใจกลางเมืองได้
ที่ดินแนวรถไฟฟ้าสายสีส้มช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย-มีนบุรี อยู่ในอันดับที่สาม โดยมีดัชนีราคาอยู่ที่ 558.1 และราคาปรับตัวสูงขึ้น 11.6%
ความคืบหน้าในการก่อสร้างช่วยสร้างความเชื่อมั่นในศักยภาพการพัฒนาของกรุงเทพฯ ฝั่งตะวันออก และกระตุ้นให้ผู้ประกอบการอสังหาริมทรัพย์เข้าซื้อที่ดินเพื่อรองรับการขยายตัวของเมืองในอนาคต
แนวรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ อยู่ในอันดับที่สี่ โดยมีดัชนีราคาอยู่ที่ 522.9 และราคาที่ดินปรับตัวสูงขึ้น 11.1%
การเชื่อมต่อระหว่างสนามบิน มักกะสัน และพญาไท เอื้อต่อการพัฒนาที่อยู่อาศัย รวมถึงโครงการที่มุ่งเน้นกลุ่มชาวต่างชาติและผู้อยู่อาศัยจากต่างประเทศ
แนวรถไฟฟ้าสายสีเขียวช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต อยู่ในอันดับที่ห้า โดยมีดัชนีราคาอยู่ที่ 659.4 และราคาปรับตัวสูงขึ้น 10.8%
REIC ระบุว่าการเติบโตดังกล่าวเป็นผลมาจากการเคลื่อนย้ายของประชากรจากพื้นที่ชั้นในของกรุงเทพฯ ออกไปยังเขตชานเมืองทางตอนเหนือ ซึ่งส่งผลดีต่อการพัฒนาโครงการบ้านจัดสรร ทาวน์เฮาส์ และพื้นที่ค้าปลีกชุมชน
โดยรวมแล้ว REIC ระบุว่าราคาที่ดินที่ยังไม่มีการพัฒนาตามแนวเส้นทางรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนยังคงมีแนวโน้มปรับตัวสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง
พื้นที่ย่านธุรกิจใจกลางเมืองยังคงมีมูลค่าสูงเนื่องจากมีที่ดินเหลืออยู่อย่างจำกัด ในขณะที่พื้นที่ชานเมือง แนวเส้นทางเชื่อมต่อสนามบิน และส่วนต่อขยายของระบบรางในกรุงเทพฯ ฝั่งตะวันออกและตอนเหนือ ต่างได้รับอานิสงส์จากการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานและการขยายตัวของเมืองอย่างต่อเนื่อง
