New entry and exit points will open at the Sikhio and Kham Thale So toll plazas on Thailand’s M6 motorway from noon on November 2, 2026
THIS NEWS ARTICLE KINDLY SPONSORED BY FALLPROTEC, A WORLD-RENOWNED NAME IN THE DESIGN AND MANUFACTURE OF PREMIUM FALL PROTECTION SYSTEMS AND HEIGHT ACCESS SOLUTIONS
- New entry and exit points will open at the Sikhio and Kham Thale So toll plazas on Thailand’s M6 motorway from noon on November 2, 2026.
- The changes involve moving the Sikhio access point on Highway 201 and allowing vehicles to enter the M6 directly via the main carriageway at Kham Thale So.
- These new arrangements are intended to improve traffic flow, convenience, and safety for motorists.
- This update concerns only the new access points and does not signify the start of toll collection or the full commercial operation of the entire M6 motorway.
Thailand’s Department of Highways will introduce new entry and exit arrangements at two toll plazas on the Bang Pa-in–Nakhon Ratchasima motorway (M6) from noon on November 2, 2026, following the completion of toll plaza construction.
The changes at Sikhio and Kham Thale So are intended to improve traffic flow, convenience and safety as the long-delayed, 196-kilometre motorway continues to open in stages.
The route provides an alternative for journeys between the Bangkok metropolitan area and northeastern Thailand, helping ease pressure on existing roads, particularly during holidays.
New access at Sikhio and Kham Thale So
At Sikhio, the motorway’s entry and exit point will move to kilometre 6+000 on Highway 201, replacing the existing access at kilometre 5+500.
At Kham Thale So, vehicles will be able to continue straight along the main carriageway to enter M6 without using the side diversion.
The Department of Highways’ Intercity Motorway Division instructed drivers to use only the two right-hand lanes, designated as M-Flow lanes, when passing through the two plazas.
Motorists should follow warning signs, route guidance, traffic signals and officers’ instructions.
Design changes pushed construction beyond the 2020 target
The access improvements come against a backdrop of repeated delays to a project originally scheduled for completion in 2020, according to the Department of Highways’ 2018 project documents.
Construction was subsequently complicated by engineering revisions, changes to contracts and the approval process for additional work.
A government explanation published in 2022 attributed the need for redesigns partly to differences between actual site conditions and survey and design work carried out in 2008. Adjustments were also required to accommodate utilities, irrigation infrastructure and community access.
A Cabinet account published in March 2024 identified 16 of the project’s 40 construction sections as requiring design changes.
The revisions added more than THB6.7 billion to construction contract costs. Although the revised total remained within the overall approved construction budget, the changes required additional budget and contract approvals.
Phased trials remain separate from full commercial operation
The Department of Highways has opened sections for toll-free trial use while work continues on the wider project.
Under the department’s trial-opening arrangements, the Pak Chong–Nakhon Ratchasima section is available free of charge every day, around the clock.
The approximately 110-kilometre Bang Pa-in–Pak Chong section operates under weekend trial arrangements, from noon on Fridays until midnight on Sundays. Temporary extensions have also provided alternative routes during flooding.
Beyond the roadworks, the project includes separate programmes for toll collection and traffic-management systems, operation and maintenance, and rest-area development.
The November 2 announcement concerns access at the two plazas. It does not announce the start of toll collection or full commercial operation across the entire M6 route.
Source: https://www.nationthailand.com/news/general/40073003
Google Translation:
[We apologise if any of the translation is incorrect: google Translation occasionally gets it wrong]
จะมีการเปิดจุดเข้า-ออกใหม่ที่ด่านเก็บค่าผ่านทางสีคิ้วและด่านเก็บค่าผ่านทางขามทะเลสอ บนทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 6 (M6) ของประเทศไทย ตั้งแต่เวลาเที่ยงวันของวันที่ 2 พฤศจิกายน 2026 เป็นต้นไป
ข่าวนี้ได้รับการสนับสนุนโดย FALLPROTEC แบรนด์ระดับโลกที่มีชื่อเสียงด้านการออกแบบและผลิตระบบป้องกันการตกจากที่สูงและโซลูชันสำหรับการเข้าถึงพื้นที่สูงที่มีคุณภาพระดับพรีเมียม
จะมีการเปิดจุดเข้า-ออกใหม่ที่ด่านเก็บค่าผ่านทางสีคิ้วและด่านเก็บค่าผ่านทางขามทะเลสอ บนทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 6 (M6) ของประเทศไทย ตั้งแต่เวลาเที่ยงวันของวันที่ 2 พฤศจิกายน 2026 เป็นต้นไป
การเปลี่ยนแปลงนี้รวมถึงการย้ายจุดเข้า-ออกบริเวณสีคิ้วบนทางหลวงหมายเลข 201 และการอนุญาตให้ยานพาหนะสามารถเข้าสู่ทางหลวงพิเศษ M6 ได้โดยตรงผ่านทางหลักที่บริเวณขามทะเลสอ
การปรับเปลี่ยนรูปแบบใหม่นี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อเพิ่มความคล่องตัวในการจราจร ความสะดวกสบาย และความปลอดภัยสำหรับผู้ใช้รถใช้ถนน
ข้อมูลนี้เกี่ยวข้องเฉพาะกับการเปิดจุดเข้า-ออกใหม่เท่านั้น ไม่ได้หมายความถึงการเริ่มเก็บค่าผ่านทางหรือการเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์เต็มรูปแบบของทางหลวงพิเศษ M6 ทั้งสายแต่อย่างใด
กรมทางหลวงจะดำเนินการปรับเปลี่ยนจุดเข้า-ออกใหม่ที่ด่านเก็บค่าผ่านทาง 2 แห่ง บนทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 6 (M6) สายบางปะอิน–นครราชสีมา ตั้งแต่เวลาเที่ยงวันของวันที่ 2 พฤศจิกายน 2026 เป็นต้นไป ภายหลังจากที่การก่อสร้างด่านเก็บค่าผ่านทางดังกล่าวเสร็จสมบูรณ์
การปรับเปลี่ยนที่บริเวณสีคิ้วและขามทะเลสอมีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มความคล่องตัวในการจราจร ความสะดวกสบาย และความปลอดภัย ในขณะที่โครงการทางหลวงพิเศษระยะทาง 196 กิโลเมตร ซึ่งมีความล่าช้ามานานแห่งนี้ ทยอยเปิดให้บริการเป็นช่วงๆ
เส้นทางดังกล่าวถือเป็นทางเลือกสำหรับการเดินทางระหว่างเขตกรุงเทพมหานครและภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทย ซึ่งจะช่วยลดภาระการจราจรบนถนนสายเดิม โดยเฉพาะในช่วงวันหยุดเทศกาลต่างๆ
จุดเข้า-ออกใหม่ที่สีคิ้วและขามทะเลสอ
สำหรับที่บริเวณสีคิ้ว จุดเข้า-ออกของทางหลวงพิเศษจะย้ายไปอยู่ที่กิโลเมตรที่ 6+000 บนทางหลวงหมายเลข 201 แทนจุดเดิมที่ตั้งอยู่บริเวณกิโลเมตรที่ 5+500
ส่วนที่บริเวณขามทะเลสอ ยานพาหนะจะสามารถขับตรงไปตามแนวทางหลักเพื่อเข้าสู่ทางหลวงพิเศษ M6 ได้โดยไม่ต้องใช้เส้นทางเบี่ยงด้านข้างอีกต่อไป กองทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง กรมทางหลวง ได้แจ้งให้ผู้ขับขี่ใช้เฉพาะช่องทางเดินรถด้านขวาสุดจำนวน 2 ช่องทาง ซึ่งกำหนดให้เป็นช่องทางสำหรับระบบ M-Flow เท่านั้น เมื่อขับผ่านด่านเก็บค่าธรรมเนียมทั้ง 2 แห่ง
ผู้ขับขี่ควรปฏิบัติตามป้ายเตือน ป้ายแนะนำเส้นทาง สัญญาณจราจร และคำแนะนำของเจ้าหน้าที่อย่างเคร่งครัด
การปรับเปลี่ยนแบบส่งผลให้การก่อสร้างล่าช้าเกินกว่าเป้าหมายที่วางไว้ในปี 2020
ข้อมูลจากเอกสารโครงการของกรมทางหลวงในปี 2018 ระบุว่า การปรับปรุงทางเข้าออกดังกล่าวเกิดขึ้นท่ามกลางความล่าช้าหลายครั้งของโครงการ ซึ่งเดิมมีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2020
ต่อมา การก่อสร้างมีความซับซ้อนขึ้นเนื่องจากการปรับแก้ทางวิศวกรรม การเปลี่ยนแปลงสัญญา และกระบวนการอนุมัติงานเพิ่มเติม
คำชี้แจงจากภาครัฐที่เผยแพร่ในปี 2022 ระบุว่า สาเหตุส่วนหนึ่งที่ต้องมีการปรับแก้แบบมาจากความแตกต่างระหว่างสภาพพื้นที่จริงกับข้อมูลจากการสำรวจและออกแบบที่ดำเนินการไว้ตั้งแต่ปี 2008 นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องปรับเปลี่ยนเพื่อให้สอดคล้องกับระบบสาธารณูปโภค โครงสร้างพื้นฐานด้านชลประทาน และเส้นทางเข้าออกของชุมชน
ข้อมูลจากคณะรัฐมนตรีที่เผยแพร่ในเดือนมีนาคม 2024 ระบุว่า จากส่วนงานก่อสร้างทั้งหมด 40 ส่วนของโครงการ มี 16 ส่วนที่จำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนแบบ
การปรับแก้ดังกล่าวทำให้มูลค่าสัญญาการก่อสร้างเพิ่มขึ้นกว่า 6.7 พันล้านบาท แม้ว่ายอดรวมที่ปรับใหม่จะยังคงอยู่ในกรอบงบประมาณการก่อสร้างที่ได้รับอนุมัติไว้ แต่การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้จำเป็นต้องมีการอนุมัติงบประมาณและสัญญาเพิ่มเติม
การทดลองเปิดให้บริการเป็นระยะยังแยกส่วนจากการเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์เต็มรูปแบบ
กรมทางหลวงได้เปิดให้ทดลองใช้เส้นทางบางส่วนโดยไม่เก็บค่าธรรมเนียม ในขณะที่การดำเนินงานในส่วนอื่น ๆ ของโครงการยังคงดำเนินต่อไป
ภายใต้แนวทางการทดลองเปิดให้บริการของกรมทางหลวง ช่วงปากช่อง–นครราชสีมา เปิดให้ใช้งานได้ฟรีตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน
สำหรับช่วงบางปะอิน–ปากช่อง ซึ่งมีความยาวประมาณ 110 กิโลเมตร จะเปิดให้ทดลองใช้งานในช่วงสุดสัปดาห์ ตั้งแต่เวลาเที่ยงวันศุกร์จนถึงเที่ยงคืนวันอาทิตย์ นอกจากนี้ ยังมีการเปิดเส้นทางชั่วคราวเพื่อเป็นทางเลือกในการเดินทางในช่วงที่เกิดอุทกภัยอีกด้วย
นอกเหนือจากงานก่อสร้างถนนแล้ว โครงการนี้ยังรวมถึงแผนงานด้านระบบจัดเก็บค่าธรรมเนียมและระบบจัดการจราจร การดำเนินงานและบำรุงรักษา รวมถึงการพัฒนาจุดพักรถ
ประกาศเมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายนที่ผ่านมาเกี่ยวข้องกับการเข้าใช้เส้นทางบริเวณด่านเก็บค่าธรรมเนียมทั้ง 2 แห่งเท่านั้น ไม่ใช่การประกาศเริ่มเก็บค่าธรรมเนียมหรือการเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์เต็มรูปแบบตลอดทั้งเส้นทาง M6 แต่อย่างใด
