Purple Line tunnel repairs near Bangkok’s Wongwian Yai may take up to 12 days
THIS NEWS ARTICLE KINDLY SPONSORED BY FALLPROTEC, A WORLD-RENOWNED NAME IN THE DESIGN AND MANUFACTURE OF PREMIUM FALL PROTECTION SYSTEMS AND HEIGHT ACCESS SOLUTIONS
Road subsidence near Wongwian Yai is slowing as crews seal underground voids, while surrounding buildings show no further movement
Repair work on the southern Purple Line tunnel near Wongwian Yai is expected to take between seven and 12 days as engineers report that road subsidence has slowed and surrounding buildings remain stable.
Deputy Transport Minister Siripong Angkasakulkiat said conditions at the site were showing signs of improvement after he inspected the water leak inside the tunnel and the resulting subsidence around Wongwian Yai intersection.
The road surface had sunk by more than 20 centimetres on the previous day and had reached about 28 centimetres at the time of the latest inspection. However, the movement was no longer continuing at the same pace, indicating that the affected structure and surrounding ground were beginning to stabilise.
Crews accelerate work to fill underground voids
Siripong said efforts to seal parts of the leak and fill underground cavities were beginning to produce results.
The contractor has deployed additional workers, machinery and equipment to inject material into as many underground gaps as possible and prevent further soil loss.
The Mass Rapid Transit Authority of Thailand has also asked the Bangkok Metropolitan Administration for permission to remove a pedestrian overpass in the area. Its removal would provide greater access for machinery and allow repair work to proceed more efficiently.
Nearby buildings have shown no additional tilting or subsidence since the previous readings.
Officials are measuring and recording structural movement every 30 minutes, with the latest data remaining within acceptable levels and showing an improving trend.
Water pressure must be kept in balance
Engineers have not yet been able to determine the exact size or location of the tunnel leak because a large volume of water remains inside the structure.
Siripong explained that the water could not simply be pumped out to allow immediate access to the damaged section.
The tunnel is exposed to pressure from the surrounding soil and groundwater, meaning engineers must maintain a balance between internal and external water pressure to protect its structural stability.
The immediate priority is therefore to fill the external underground voids and ensure that the tunnel can withstand the surrounding pressure. Only then can the water level inside be safely reduced and the precise source of the leak identified.
“We still do not know the full extent of the opening inside the tunnel,” Siripong said. “The external cavities must first be completely filled before the tunnel can be dried and the source of the leak located.”
Contractor to cover damage and support residents
Siripong confirmed that the contractor would be responsible for damage arising from the incident.
During the repair period, the contractor must provide assistance, facilities and support for residents affected by the evacuation and restrictions around the site.
The details of compensation will be discussed later, but Siripong assured residents that responsible agencies were handling the matter and that those affected would receive assistance.
Prime Minister Anutin Charnvirakul has instructed all agencies to place public safety first and ensure that repairs follow strict engineering principles.
Siripong said the approach was intended to reduce uncertainty, address public concerns and restore confidence in the safety of the project. The prime minister was also expected to consider another inspection of the site later in the day.
Thai and international specialists assess tunnel safety
Questions have also been raised about construction standards on the southern Purple Line project following the water leak and road subsidence.
Siripong said the Transport Ministry had invited Thai and international engineering specialists to assess the situation and exchange technical information.
He cautioned against using the opinion of any single expert to judge the entire incident, saying a broader technical assessment would be required before conclusions could be reached.
Officials will continue monitoring the road, tunnel and nearby buildings while crews seal the underground voids and prepare for full repairs, which are expected to be completed within seven to 12 days.
Source: https://www.nationthailand.com/news/general/40068483
Google Translation:
การซ่อมแซมอุโมงค์รถไฟฟ้าสายสีม่วง ใกล้กับวงเวียนใหญ่ กรุงเทพฯ อาจใช้เวลาถึง 12 วัน
ข่าวนี้ได้รับการสนับสนุนโดย FALLPROTEC บริษัทชั้นนำระดับโลกด้านการออกแบบและผลิตระบบป้องกันการตกจากที่สูงและโซลูชันการเข้าถึงที่สูง
การทรุดตัวของถนนใกล้กับวงเวียนใหญ่เริ่มชะลอตัวลง ขณะที่ทีมงานกำลังอุดช่องว่างใต้ดิน และอาคารโดยรอบไม่มีการเคลื่อนตัวเพิ่มเติม
งานซ่อมแซมอุโมงค์รถไฟฟ้าสายสีม่วงตอนใต้ ใกล้กับวงเวียนใหญ่ คาดว่าจะใช้เวลาประมาณ 7-12 วัน เนื่องจากวิศวกรรายงานว่าการทรุดตัวของถนนชะลอตัวลงและอาคารโดยรอบยังคงมีเสถียรภาพ
นายศิริพงษ์ อังกะสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า สภาพการณ์ในพื้นที่เริ่มดีขึ้น หลังจากที่ท่านได้ตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำภายในอุโมงค์และการทรุดตัวที่เกิดขึ้นบริเวณทางแยกวงเวียนใหญ่
พื้นผิวถนนทรุดตัวลงมากกว่า 20 เซนติเมตรในวันก่อนหน้า และทรุดตัวลงประมาณ 28 เซนติเมตร ณ เวลาที่ตรวจสอบครั้งล่าสุด อย่างไรก็ตาม การเคลื่อนตัวไม่ได้เกิดขึ้นในอัตราเดียวกันอีกต่อไปแล้ว ซึ่งบ่งชี้ว่าโครงสร้างที่ได้รับผลกระทบและพื้นดินโดยรอบเริ่มมีเสถียรภาพมากขึ้น
เจ้าหน้าที่เร่งดำเนินการเติมช่องว่างใต้ดิน
ศิริพงษ์กล่าวว่า ความพยายามในการอุดรอยรั่วและเติมโพรงใต้ดินเริ่มได้ผลแล้ว
ผู้รับเหมาได้ส่งคนงาน เครื่องจักร และอุปกรณ์เพิ่มเติมเพื่อฉีดวัสดุเข้าไปในช่องว่างใต้ดินให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และป้องกันการทรุดตัวของดินเพิ่มเติม
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทยได้ขออนุญาตจากกรุงเทพมหานครเพื่อรื้อถอนสะพานลอยคนเดินถนนในบริเวณดังกล่าว การรื้อถอนจะช่วยให้เครื่องจักรเข้าถึงพื้นที่ได้มากขึ้น และช่วยให้การซ่อมแซมดำเนินไปได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น
อาคารใกล้เคียงไม่มีการเอียงหรือทรุดตัวเพิ่มเติมตั้งแต่การวัดครั้งก่อน
เจ้าหน้าที่กำลังวัดและบันทึกการเคลื่อนตัวของโครงสร้างทุกๆ 30 นาที โดยข้อมูลล่าสุดยังคงอยู่ในระดับที่ยอมรับได้และแสดงแนวโน้มที่ดีขึ้น
ต้องรักษาสมดุลของแรงดันน้ำ
วิศวกรยังไม่สามารถระบุขนาดหรือตำแหน่งที่แน่นอนของรอยรั่วในอุโมงค์ได้ เนื่องจากยังมีน้ำปริมาณมากอยู่ภายในโครงสร้าง
ศิริพงษ์อธิบายว่า ไม่สามารถสูบน้ำออกเพื่อให้เข้าถึงส่วนที่เสียหายได้ทันที
อุโมงค์ได้รับแรงดันจากดินและน้ำใต้ดินโดยรอบ หมายความว่าวิศวกรต้องรักษาสมดุลระหว่างแรงดันน้ำภายในและภายนอกเพื่อปกป้องความมั่นคงของโครงสร้าง
ดังนั้น สิ่งสำคัญเร่งด่วนคือการเติมช่องว่างใต้ดินภายนอกและตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุโมงค์สามารถทนต่อแรงดันโดยรอบได้ หลังจากนั้นจึงจะสามารถลดระดับน้ำภายในได้อย่างปลอดภัยและระบุแหล่งที่มาของรอยรั่วได้อย่างแม่นยำ
“เรายังไม่ทราบขอบเขตทั้งหมดของช่องเปิดภายในอุโมงค์” ศิริพงษ์กล่าว “ต้องเติมช่องว่างภายนอกให้เต็มก่อนจึงจะสามารถทำให้อุโมงค์แห้งและระบุแหล่งที่มาของรอยรั่วได้”
ผู้รับเหมารับผิดชอบความเสียหายและให้ความช่วยเหลือแก่ผู้อยู่อาศัย
ศิริพงษ์ยืนยันว่าผู้รับเหมาจะเป็นผู้รับผิดชอบความเสียหายที่เกิดขึ้นจากเหตุการณ์ดังกล่าว
ในช่วงระยะเวลาซ่อมแซม ผู้รับเหมาต้องให้ความช่วยเหลือ สิ่งอำนวยความสะดวก และการสนับสนุนแก่ประชาชนที่ได้รับผลกระทบจากการอพยพและข้อจำกัดรอบพื้นที่ก่อสร้าง
รายละเอียดเรื่องค่าชดเชยจะหารือกันในภายหลัง แต่ศิริพงษ์รับรองกับประชาชนว่าหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกำลังจัดการเรื่องนี้อยู่ และผู้ที่ได้รับผลกระทบจะได้รับความช่วยเหลือ
นายกรัฐมนตรีอนุทิน ชาญวีรกุล ได้สั่งการให้ทุกหน่วยงานให้ความสำคัญกับความปลอดภัยของประชาชนเป็นอันดับแรก และตรวจสอบให้แน่ใจว่าการซ่อมแซมเป็นไปตามหลักวิศวกรรมอย่างเคร่งครัด
ศิริพงษ์กล่าวว่าแนวทางดังกล่าวมีจุดประสงค์เพื่อลดความไม่แน่นอน แก้ไขข้อกังวลของประชาชน และฟื้นฟูความเชื่อมั่นในความปลอดภัยของโครงการ นายกรัฐมนตรีคาดว่าจะพิจารณาตรวจสอบพื้นที่อีกครั้งในภายหลัง
ผู้เชี่ยวชาญชาวไทยและต่างประเทศประเมินความปลอดภัยของอุโมงค์
นอกจากนี้ยังมีการตั้งคำถามเกี่ยวกับมาตรฐานการก่อสร้างในโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงตอนใต้ หลังจากเกิดการรั่วไหลของน้ำและการทรุดตัวของถนน
ศิริพงษ์กล่าวว่ากระทรวงคมนาคมได้เชิญผู้เชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมชาวไทยและต่างประเทศมาประเมินสถานการณ์และแลกเปลี่ยนข้อมูลทางเทคนิค
เขาเตือนไม่ให้ใช้ความเห็นของผู้เชี่ยวชาญเพียงคนเดียวในการตัดสินเหตุการณ์ทั้งหมด โดยกล่าวว่าจำเป็นต้องมีการประเมินทางเทคนิคในวงกว้างก่อนที่จะสรุปผลได้
เจ้าหน้าที่จะยังคงเฝ้าระวังถนน อุโมงค์ และอาคารใกล้เคียงต่อไป ในขณะที่ทีมงานทำการอุดช่องว่างใต้ดินและเตรียมการซ่อมแซมอย่างเต็มรูปแบบ ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จภายใน 7-12 วัน
