Vietnam breaks ground on $910M 60-kilometer Vinh-Thanh Thuy expressway to landlocked Laos
THIS NEWS ARTICLE KINDLY SPONSORED BY FALLPROTEC, A WORLD-RENOWNED NAME IN THE DESIGN AND MANUFACTURE OF PREMIUM FALL PROTECTION SYSTEMS AND HEIGHT ACCESS SOLUTIONS
Vietnam broke ground on May 18 on a roughly 60-kilometer expressway costing VND23.94 trillion (US$910 million) to the Laos border, advancing a long-planned highway corridor between the two countries’ capitals.
The Vinh-Thanh Thuy expressway is a segment of the planned Hanoi-Vientiane corridor, whose route the Vietnamese and Lao governments agreed on in 2016.
For Laos, Southeast Asia’s only landlocked country, the corridor promises a faster overland link to Vietnamese seaports. For Vietnam, it deepens trade, tourism and logistics ties with Laos and, beyond it, Thailand, as part of a broader east-west economic corridor. The Vietnamese leg of the corridor runs about 370 kilometers, roughly 310 of which overlaps the existing North-South Expressway.
The expressway starts at the Hung Tay interchange in Nghe An Province, linking to the Dien Chau-Bai Vot section of the eastern North-South Expressway, and ends at the Thanh Thuy-Nam On border gate on the frontier with Laos. It is planned for six lanes, with four full lanes built in the first phase and major bridges and the most difficult terrain constructed to the six-lane standard. Design speeds run from 100 to 120 kph on the main sections and 60 to 80 kph through harder terrain.
Builders will construct 51 bridges, 58 underpasses for local traffic and six interchanges, along with a roughly 485-meter tunnel bored through the Dai Hue mountain range with two separate tubes for opposing traffic. The project will take up about 582 hectares of land, including nearly 98.5 hectares of headwater protection forest, 141 hectares of production forest and more than 221 hectares of rice fields.
Vietnam’s National Assembly approved the investment policy for the project under a resolution passed in December 2025. It is funded through public investment, with construction scheduled from 2025 to 2029.
A consortium led by Deo Ca Group, one of the country’s largest infrastructure builders, holds the main construction contract.
Once finished, the expressway is expected to sharply cut travel time between the Thanh Thuy border gate and Nghe An’s cities and seaports, and to make the province’s tourism sites easier to reach. Among them are Cua Lo beach, Pu Mat National Park and the Kim Lien relic site that preserves President Ho Chi Minh’s birthplace.
Source: https://e.vnexpress.net/news/news/traffic/vietnam-breaks-ground-on-910m-expressway-to-landlocked-laos-5075760.html
Google Translation:
เวียดนามเริ่มก่อสร้างทางด่วนวิญ-แทงห์ทุย ระยะทาง 60 กิโลเมตร มูลค่า 910 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เชื่อมไปยังประเทศลาวที่ไม่มีทางออกสู่ทะเล
ข่าวนี้ได้รับการสนับสนุนโดย FALLPROTEC บริษัทชั้นนำระดับโลกด้านการออกแบบและผลิตระบบป้องกันการตกจากที่สูงและโซลูชันการเข้าถึงที่สูง
เมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม เวียดนามได้เริ่มก่อสร้างทางด่วนระยะทางประมาณ 60 กิโลเมตร มูลค่า 23.94 ล้านล้านด่อง (910 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ไปยังชายแดนลาว ซึ่งเป็นการเดินหน้าโครงการทางหลวงเชื่อมระหว่างเมืองหลวงของทั้งสองประเทศที่วางแผนไว้มานาน
ทางด่วนวิญ-แทงห์ทุยเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางฮานอย-เวียงจันทน์ที่รัฐบาลเวียดนามและลาวตกลงกันไว้ตั้งแต่ปี 2016
สำหรับลาว ประเทศเดียวในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่ไม่มีทางออกสู่ทะเล เส้นทางนี้จะช่วยให้การเดินทางทางบกไปยังท่าเรือของเวียดนามรวดเร็วยิ่งขึ้น สำหรับเวียดนาม ทางด่วนสายนี้จะช่วยกระชับความสัมพันธ์ด้านการค้า การท่องเที่ยว และโลจิสติกส์กับลาว และต่อไปยังไทย ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตกที่กว้างขึ้น ส่วนของทางด่วนในเวียดนามมีความยาวประมาณ 370 กิโลเมตร โดยประมาณ 310 กิโลเมตรนั้นทับซ้อนกับทางด่วนเหนือ-ใต้ที่มีอยู่แล้ว
ทางด่วนสายนี้เริ่มต้นที่ทางแยกฮุงเตย์ในจังหวัดเหงะอาน เชื่อมต่อกับส่วนเดียนเจา-บายวอตของทางด่วนเหนือ-ใต้ฝั่งตะวันออก และสิ้นสุดที่ด่านชายแดนแทงห์ทุย-น้ำออน บนพรมแดนติดกับลาว ทางด่วนสายนี้วางแผนไว้เป็น 6 เลน โดยจะสร้าง 4 เลนเต็มในระยะแรก และสะพานหลักและพื้นที่ทุรกันดารจะสร้างตามมาตรฐาน 6 เลน ความเร็วในการออกแบบอยู่ที่ 100 ถึง 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในส่วนหลัก และ 60 ถึง 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในพื้นที่ทุรกันดาร
ผู้รับเหมาก่อสร้างจะสร้างสะพาน 51 แห่ง อุโมงค์ลอดใต้ถนนสำหรับรถยนต์ในท้องถิ่น 58 แห่ง และทางแยกต่างระดับ 6 แห่ง พร้อมด้วยอุโมงค์ยาวประมาณ 485 เมตรที่เจาะผ่านเทือกเขาไดเว้ โดยมีอุโมงค์แยกสองทางสำหรับรถวิ่งสวนทาง โครงการนี้จะใช้พื้นที่ประมาณ 582 เฮกตาร์ รวมถึงป่าอนุรักษ์ต้นน้ำเกือบ 98.5 เฮกตาร์ ป่าเพื่อการผลิต 141 เฮกตาร์ และนาข้าวมากกว่า 221 เฮกตาร์
สภาแห่งชาติเวียดนามอนุมัตินโยบายการลงทุนสำหรับโครงการนี้ภายใต้มติที่ผ่านในเดือนธันวาคม 2025 โครงการนี้ได้รับเงินทุนจากการลงทุนของภาครัฐ โดยมีกำหนดการก่อสร้างตั้งแต่ปี 2025 ถึง 2029
กลุ่มบริษัทที่นำโดย Deo Ca Group ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้รับเหมาก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่ใหญ่ที่สุดของประเทศ ถือครองสัญญาก่อสร้างหลัก
เมื่อสร้างเสร็จแล้ว คาดว่าทางด่วนสายนี้จะช่วยลดเวลาในการเดินทางระหว่างด่านชายแดนแทงห์ทุยและเมืองและท่าเรือต่างๆ ของจังหวัดเหงะอานได้อย่างมาก และทำให้การเดินทางไปยังสถานที่ท่องเที่ยวต่างๆ ของจังหวัดสะดวกยิ่งขึ้น เช่น หาดกัวโล อุทยานแห่งชาติปูมัต และโบราณสถานคิมเลียน ซึ่งเป็นบ้านเกิดของประธานาธิบดีโฮจิมินห์
