Thailand’s THB990 Billion Southern Land Bridge Tender Eyed Within Four Years
The Transport Ministry says the THB990 billion land bridge under the Southern Economic Corridor (SEC) could be opened for bidding and private investment within four years under the Bhumjaithai-led government of Anutin Charnvirakul. Officials cited strong interest from Thai and overseas investors following international roadshows. The project aims to link freight movement between the Gulf of Thailand and the Andaman Sea.
The land bridge concept dates back to the government of Thaksin Shinawatra in 2005, when then transport minister Suriya Juangroongruangkit sought cabinet approval for feasibility studies. It was later revived under Prime Minister Prayut Chan-o-cha, with Saksayam Chidchob overseeing an estimated investment of THB1.19 trillion covering ports, a motorway and double-track rail. After the Covid-19 period, the Office of Transport and Traffic Policy and Planning (OTP) reduced the initial scale, cutting Phase 1/1 capacity from 6 million to 4 million TEU (twenty-foot equivalent units) while maintaining a long-term target of 20 million TEUs.
Revised plans lowered the investment estimate to THB990 billion. The project continued under the Pheu Thai-led government between 2023 and 2025, when Suriya returned as transport minister, and has now been advanced by Deputy Prime Minister and Transport Minister Phiphat Ratchakitprakarn. The cabinet has instructed the ministry to gather investor feedback to support drafting a ‘request for proposals’ (RFP), with OTP preparing documents and related agencies completing studies.
Deputy permanent secretary for transport Panya Chupanich said parallel work is under way on development models, draft RFPs and roadshows. He noted that enabling legislation, particularly the draft SEC Act, is required before tendering, after the previous government failed to table it before parliament was dissolved. Mechanisms for a land bridge fund must also be reviewed by the Comptroller General’s Department prior to cabinet approval.
Roadshows have drawn interest from companies including China Harbour Engineering Company Ltd, Gulf Energy Development Plc, DP World Logistics (Thailand) Co Ltd, Transworld GSA (Thailand) Co Ltd, Mitsui & Co (Thailand) Ltd, Sahathai Terminal Plc and the European Association for Business and Commerce. Shipping-related operators expressing interest include Mediterranean Shipping (Thailand) Co Ltd, HMM (Thailand) Co Ltd, Evergreen Shipping Agency (Thailand) Co Ltd and Eastern Sea Laem Chabang Terminal Co Ltd.
The project is planned as a 50-year concession under a PPP (public-private partnership) Net Cost model, following a “One Port, Two Sides” principle under a single contract. Investors must demonstrate port and shipping-line experience and financial capacity. Separately, the Expressway Authority of Thailand estimates the Samui island expressway will cost THB74,044 million, with traffic projected at 3,049 vehicles per day in 2034, rising to 10,339 by year 30.
Key Takeaways
• The THB990 billion land bridge could open for private bidding within four years if enabling laws are passed.
• Investment estimates were reduced from THB1.19 trillion after project scale adjustments post-Covid-19.
• The scheme will operate under a 50-year PPP concession requiring experienced port and shipping investors.
Adapted by ASEAN Now Nation 17 Feb 2026
Source: https://aseannow.com/topic/1387603-thb990bn-land-bridge-tender-eyed-within-four-years
Google Translation:
กระทรวงคมนาคมไทยเตรียมเปิดประมูลโครงการสะพานเชื่อมทางบกสายใต้ มูลค่า 990 พันล้านบาท ภายใน 4 ปี
กระทรวงคมนาคมระบุว่า โครงการสะพานเชื่อมทางบกมูลค่า 990 พันล้านบาท ภายใต้ระเบียงเศรษฐกิจภาคใต้ (SEC) อาจเปิดให้ภาคเอกชนเข้ามาประมูลและลงทุนภายใน 4 ปี ภายใต้รัฐบาลของนายอนุทิน ชาญวีรกุล ผู้นำรัฐบาลภายใต้การนำของนายเจริญไทย โดยเจ้าหน้าที่ระบุว่ามีนักลงทุนทั้งชาวไทยและต่างประเทศให้ความสนใจอย่างมาก หลังจากมีการจัดงานโรดโชว์ในระดับนานาชาติ โครงการนี้มีเป้าหมายเพื่อเชื่อมโยงการขนส่งสินค้าระหว่างอ่าวไทยและทะเลอันดามัน
แนวคิดเรื่องสะพานเชื่อมทางบกนี้มีมาตั้งแต่สมัยรัฐบาลของนายทักษิณ ชินวัตร ในปี 2548 เมื่อนายสุริยา จึงรุ่งเรืองกิจ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมในขณะนั้น ได้ขออนุมัติจากคณะรัฐมนตรีเพื่อศึกษาความเป็นไปได้ ต่อมาได้มีการฟื้นฟูโครงการนี้อีกครั้งในสมัยนายกรัฐมนตรีประยุทธ์ จันทร์โอชา โดยมีนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ เป็นผู้ดูแลโครงการลงทุนมูลค่าประมาณ 1.19 ล้านล้านบาท ครอบคลุมท่าเรือ ทางหลวง และทางรถไฟรางคู่ หลังสถานการณ์โควิด-19 สำนักงานนโยบายและการวางแผนการขนส่ง (OTP) ได้ลดขนาดโครงการลง โดยลดกำลังการผลิตในระยะที่ 1/1 จาก 6 ล้าน TEU เหลือ 4 ล้าน TEU ในขณะที่ยังคงเป้าหมายระยะยาวไว้ที่ 20 ล้าน TEU
แผนงานที่ปรับปรุงใหม่นี้ได้ลดประมาณการการลงทุนลงเหลือ 990,000 ล้านบาท โครงการนี้ดำเนินต่อภายใต้รัฐบาลพรรคเพื่อไทยระหว่างปี 2566-2568 เมื่อนายสุริยากลับมาดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม และขณะนี้ได้รับการผลักดันโดยรองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ คณะรัฐมนตรีได้สั่งการให้กระทรวงรวบรวมความคิดเห็นจากนักลงทุนเพื่อสนับสนุนการร่าง “คำขอข้อเสนอ” (RFP) โดย OTP กำลังเตรียมเอกสารและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกำลังดำเนินการศึกษา
นางปัญญา ชุพานิช รองปลัดกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ขณะนี้กำลังดำเนินการควบคู่ไปกับการสร้างแบบจำลองการพัฒนา ร่าง RFP และการจัดโรดโชว์ เขาตั้งข้อสังเกตว่าจำเป็นต้องมีกฎหมายรองรับ โดยเฉพาะร่างพระราชบัญญัติ ก.ล.ต. ก่อนที่จะเปิดประมูล หลังจากที่รัฐบาลชุดก่อนไม่สามารถนำเสนอต่อสภาได้ก่อนการยุบสภา นอกจากนี้ กลไกสำหรับกองทุนเชื่อมต่อทางบกก็ต้องได้รับการตรวจสอบโดยกรมสรรพากร ก่อนที่คณะรัฐมนตรีจะอนุมัติ
การนำเสนอข้อมูลต่อสาธารณะ (Roadshow) ได้ดึงดูดความสนใจจากบริษัทต่างๆ รวมถึง China Harbour Engineering Company Ltd, Gulf Energy Development Plc, DP World Logistics (Thailand) Co Ltd, Transworld GSA (Thailand) Co Ltd, Mitsui & Co (Thailand) Ltd, Sahathai Terminal Plc และ European Association for Business and Commerce ผู้ประกอบการที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งทางเรือที่แสดงความสนใจ ได้แก่ Mediterranean Shipping (Thailand) Co Ltd, HMM (Thailand) Co Ltd, Evergreen Shipping Agency (Thailand) Co Ltd และ Eastern Sea Laem Chabang Terminal Co Ltd
โครงการนี้วางแผนไว้เป็นสัมปทาน 50 ปี ภายใต้รูปแบบ PPP (ความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน) แบบต้นทุนสุทธิ โดยยึดหลัก “หนึ่งท่าเรือ สองฝั่ง” ภายใต้สัญญาเดียว นักลงทุนต้องแสดงให้เห็นถึงประสบการณ์ด้านท่าเรือและสายการเดินเรือ และความสามารถทางการเงิน นอกจากนี้ การทางด่วนแห่งประเทศไทยประเมินว่าทางด่วนเกาะสมุยจะมีค่าใช้จ่าย 74,044 ล้านบาท โดยคาดการณ์ปริมาณการจราจรอยู่ที่ 3,049 คันต่อวันในปี 2577 และเพิ่มขึ้นเป็น 10,339 คันภายในปีที่ 30
ประเด็นสำคัญ
• โครงการสะพานเชื่อมแผ่นดินมูลค่า 990 พันล้านบาท อาจเปิดให้เอกชนประมูลภายใน 4 ปี หากมีการผ่านกฎหมายที่เกี่ยวข้อง
• การประเมินการลงทุนลดลงจาก 1.19 ล้านล้านบาท หลังจากการปรับขนาดโครงการหลังสถานการณ์โควิด-19
• โครงการนี้จะดำเนินการภายใต้สัมปทาน PPP 50 ปี ซึ่งต้องการนักลงทุนที่มีประสบการณ์ด้านท่าเรือและการขนส่งทางเรือ
(ดัดแปลงโดย ASEAN Now Nation 17 กุมภาพันธ์ 2569)
