MRTA’s 175-billion-baht Bangkok rail plan targets two Cabinet submissions in 2028; includes the Brown Line and the Silver Line
Proposed Brown Line would connect Khae Rai and Lam Sali (Bueng Kum) along a 22.1-kilometre monorail route with 20 stations
Proposed Silver Line, 19.7-kilometre route would have 14 station, would connect Bang Na and Suvarnabhumi Airport using a light rail transit system
Proposed Light Blue Line, over 6.7 kilometres with nine stations, would connect Din Daeng and Sathon
THIS NEWS ARTICLE KINDLY SPONSORED BY FALLPROTEC, A WORLD-RENOWNED NAME IN THE DESIGN AND MANUFACTURE OF PREMIUM FALL PROTECTION SYSTEMS AND HEIGHT ACCESS SOLUTIONS
- The Mass Rapid Transit Authority of Thailand (MRTA) is preparing four new rail projects valued at 175 billion baht to expand Bangkok’s transit network.
- Two of these projects, the Brown Line and the Silver Line, are specifically targeted for submission to the Cabinet for approval in 2028.
- The Brown Line’s submission was delayed from 2027 to 2028 due to ongoing negotiations over sharing land with an expressway project.
- The Silver Line is a proposed light rail system designed to connect the Bang Na area with Suvarnabhumi Airport.
The Mass Rapid Transit Authority of Thailand (MRTA) is preparing four new rail projects worth about 175 billion baht to expand connections between Bangkok and surrounding areas, governor Gardphajon Udomdhammabhakdi said. The proposed lines would cover 64.8 kilometres, with the Brown and Silver projects expected to be submitted for Cabinet approval in 2028.
The MRTA’s plans involve coordination over shared land, reviews of projects transferred from the Bangkok Metropolitan Administration (BMA), and design work for a connection to Suvarnabhumi Airport.
Brown Line Cabinet submission shifts to 2028
The MRTA now expects to submit the Brown Line proposal to the Cabinet in 2028, rather than 2027, as discussions continue with the Expressway Authority of Thailand (EXAT) over sharing the right-of-way with an expressway project.
The proposed Brown Line would connect Khae Rai and Lam Sali (Bueng Kum) along a 22.1-kilometre monorail route with 20 stations. Its preliminary investment cost is estimated at 41.7 billion baht.
The Brown Line’s alignment is designed to share land with the east–west expressway project along Ngam Wong Wan and Prasert Manukit roads, with the aim of minimising land-use impacts and traffic disruption. The MRTA and EXAT have yet to reach a conclusion on the shared right-of-way, Gardphajon said.
Grey Line under review after transfer from Bangkok
The MRTA is reviewing the details of Grey Line Phase 1 following the project’s transfer from the BMA. The project has already passed its environmental impact assessment, according to Gardphajon.
The proposed Grey Line monorail would run between Watcharaphon and Thong Lo, covering 16.3 kilometres with 15 stations and an estimated investment cost of around 29 billion baht.
Silver Line studies target Cabinet submission in 2028
The MRTA expects detailed studies for the Silver Line to take approximately one year, with the project targeted for submission to the Cabinet for approval in 2028, Gardphajon said.
The proposed Silver Line would connect Bang Na and Suvarnabhumi Airport using a light rail transit system. The 19.7-kilometre route would have 14 stations and an estimated investment cost of about 89 billion baht.
The Silver Line is divided into two phases:
- Phase 1, Bang Na–Thana City: 14.6 kilometres with 12 stations.
- Phase 2, Thana City–Suvarnabhumi Airport: 5.1 kilometres.
The MRTA is reviewing the Silver Line’s details and design to reflect changes in physical conditions along the proposed route. Discussions are also under way with Airports of Thailand Public Company Limited (AOT) over connecting the line to the passenger terminal on the southern side of Suvarnabhumi Airport.
MRTA’s 175-billion-baht rail plan targets two Cabinet submissions in 2028
Silver and Grey lines take priority over Light Blue Line
The MRTA plans to advance the Silver and Grey projects before proceeding with the Light Blue Line, which is classified as a secondary route under the rail network master plan, Gardphajon said.
The proposed Light Blue Line would connect Din Daeng and Sathon over 6.7 kilometres, with nine stations and an estimated investment cost of around 14.7 billion baht. The project would use a light rail transit system.
The MRTA needs to study the Light Blue Line’s details against current conditions following its transfer from the BMA, with its position in the secondary-route programme determining its priority behind the Silver and Grey projects.
Source: https://www.nationthailand.com/news/policy/40072488
Google Translation:
[We apologise if any of the translation is incorrect: google Translation occasionally gets it wrong]
รฟม. เตรียมผลักดันโครงการรถไฟฟ้าใหม่ในกรุงเทพฯ มูลค่า 1.75 แสนล้านบาท โดยตั้งเป้าเสนอต่อคณะรัฐมนตรีในปี 2571 ซึ่งรวมถึงโครงการสายสีน้ำตาลและสายสีเงิน
โครงการสายสีน้ำตาลจะเป็นระบบรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (Monorail) เชื่อมต่อระหว่างแครายและลำสาลี (บึงกุ่ม) ระยะทาง 22.1 กิโลเมตร มีสถานีทั้งหมด 20 สถานี
โครงการสายสีเงินจะเป็นระบบรถไฟฟ้ารางเบา (Light Rail Transit) เชื่อมต่อระหว่างย่านบางนากับท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ระยะทาง 19.7 กิโลเมตร มีสถานีทั้งหมด 14 สถานี
โครงการสายสีฟ้าอ่อน (Light Blue Line) มีระยะทางกว่า 6.7 กิโลเมตร ประกอบด้วย 9 สถานี เชื่อมต่อระหว่างดินแดงและสาทร
บทความข่าวนี้ได้รับการสนับสนุนโดย FALLPROTEC แบรนด์ระดับโลกที่มีชื่อเสียงด้านการออกแบบและผลิตระบบป้องกันการตกจากที่สูงและโซลูชันสำหรับการเข้าถึงพื้นที่สูงที่มีคุณภาพระดับพรีเมียม
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กำลังเตรียมโครงการรถไฟฟ้าสายใหม่ 4 โครงการ มูลค่ารวม 1.75 แสนล้านบาท เพื่อขยายเครือข่ายระบบขนส่งมวลชนในกรุงเทพฯ
ในจำนวนนี้มี 2 โครงการ ได้แก่ สายสีน้ำตาลและสายสีเงิน ซึ่งตั้งเป้าว่าจะเสนอต่อคณะรัฐมนตรีเพื่อขออนุมัติในปี 2571
สำหรับการเสนอโครงการสายสีน้ำตาลนั้น ได้มีการเลื่อนจากปี 2570 มาเป็นปี 2571 เนื่องจากอยู่ระหว่างการเจรจาเรื่องการใช้พื้นที่ร่วมกับโครงการทางด่วน
ส่วนโครงการสายสีเงินนั้น เป็นระบบรถไฟฟ้ารางเบาที่ออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อย่านบางนากับท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า รฟม. กำลังเตรียมโครงการรถไฟฟ้าสายใหม่ 4 โครงการ มูลค่าประมาณ 1.75 แสนล้านบาท เพื่อขยายการเชื่อมต่อระหว่างกรุงเทพฯ และพื้นที่โดยรอบ โดยโครงการทั้งหมดมีระยะทางรวม 64.8 กิโลเมตร ซึ่งคาดว่าจะเสนอโครงการสายสีน้ำตาลและสายสีเงินต่อคณะรัฐมนตรีเพื่อขออนุมัติในปี 2571
แผนงานของ รฟม. ครอบคลุมทั้งการประสานงานเรื่องการใช้พื้นที่ร่วมกัน การทบทวนโครงการที่รับโอนมาจากกรุงเทพมหานคร (กทม.) รวมถึงการออกแบบเส้นทางเชื่อมต่อไปยังท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ การเสนอโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลต่อคณะรัฐมนตรีเลื่อนไปเป็นปี 2028
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) คาดว่าจะเสนอโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลต่อคณะรัฐมนตรี (ครม.) ในปี 2028 แทนที่จะเป็นปี 2027 เนื่องจากยังคงมีการหารือร่วมกับการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เกี่ยวกับการใช้เขตทางร่วมกับโครงการทางพิเศษ
โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลมีแนวเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างแครายและลำสาลี (บึงกุ่ม) เป็นระบบรถไฟฟ้าโมโนเรล ระยะทาง 22.1 กิโลเมตร จำนวน 20 สถานี โดยมีมูลค่าการลงทุนเบื้องต้นอยู่ที่ประมาณ 4.17 หมื่นล้านบาท
แนวเส้นทางของรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลได้รับการออกแบบให้ใช้พื้นที่ร่วมกับโครงการทางพิเศษสายตะวันออก-ตะวันตก (East-West Expressway) ตลอดแนวถนนงามวงศ์วานและถนนประเสริฐมนูกิจ เพื่อลดผลกระทบจากการใช้ที่ดินและบรรเทาปัญหาการจราจร ทั้งนี้ นายการ์ดผจญระบุว่า รฟม. และ กทพ. ยังไม่ได้ข้อสรุปในประเด็นการใช้เขตทางร่วมกันดังกล่าว
โครงการรถไฟฟ้าสายสีเทาอยู่ระหว่างการทบทวนรายละเอียดหลังโอนย้ายจากกรุงเทพมหานคร
รฟม. กำลังทบทวนรายละเอียดของโครงการรถไฟฟ้าสายสีเทา ระยะที่ 1 ภายหลังจากที่โครงการดังกล่าวถูกโอนย้ายมาจากกรุงเทพมหานคร (กทม.) โดยนายการ์ดผจญกล่าวว่า โครงการนี้ได้ผ่านการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) เป็นที่เรียบร้อยแล้ว
สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีเทา ซึ่งเป็นระบบโมโนเรล จะมีแนวเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างวัชรพลและทองหล่อ ระยะทาง 16.3 กิโลเมตร จำนวน 15 สถานี โดยมีมูลค่าการลงทุนประมาณ 2.9 หมื่นล้านบาท
การศึกษาโครงการรถไฟฟ้าสายสีเงินตั้งเป้าเสนอต่อคณะรัฐมนตรีในปี 2028
นายการ์ดผจญกล่าวว่า รฟม. คาดว่าจะใช้เวลาประมาณ 1 ปีในการศึกษารายละเอียดโครงการรถไฟฟ้าสายสีเงิน โดยตั้งเป้าที่จะเสนอโครงการต่อคณะรัฐมนตรีเพื่อขออนุมัติในปี 2028
แผนพัฒนารถไฟฟ้าของ รฟม. มูลค่า 1.75 แสนล้านบาท ตั้งเป้าเสนอโครงการต่อคณะรัฐมนตรี 2 โครงการในปี 2028
โครงการรถไฟฟ้าสายสีเงินมีแนวเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างบางนาและท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ โดยใช้ระบบรถไฟฟ้ารางเบา (Light Rail Transit) มีระยะทาง 19.7 กิโลเมตร จำนวน 14 สถานี และมีมูลค่าการลงทุนประมาณ 8.9 หมื่นล้านบาท โครงการรถไฟฟ้าสายสีเงิน (Silver Line) แบ่งออกเป็น 2 ระยะ ได้แก่:
ระยะที่ 1 ช่วงบางนา–ธนาซิตี้: ระยะทาง 14.6 กิโลเมตร มีสถานีทั้งหมด 12 สถานี
ระยะที่ 2 ช่วงธนาซิตี้–ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ: ระยะทาง 5.1 กิโลเมตร
ปัจจุบัน การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) อยู่ระหว่างการทบทวนรายละเอียดและการออกแบบโครงการรถไฟฟ้าสายสีเงิน เพื่อให้สอดคล้องกับการเปลี่ยนแปลงของสภาพพื้นที่ตามแนวเส้นทางที่กำหนดไว้ นอกจากนี้ ยังมีการหารือร่วมกับบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ ทอท. (AOT) เกี่ยวกับการเชื่อมต่อเส้นทางเข้ากับอาคารผู้โดยสารบริเวณด้านทิศใต้ของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ทั้งนี้ แผนงานระบบรางของ รฟม. ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวม 175,000 ล้านบาทนั้น ตั้งเป้าที่จะเสนอโครงการต่อคณะรัฐมนตรีภายในปี พ.ศ. 2571
โครงการรถไฟฟ้าสายสีเงินและสายสีเทา (Grey Line) ได้รับความสำคัญเป็นลำดับต้นก่อนโครงการรถไฟฟ้าสายสีฟ้าอ่อน (Light Blue Line)
นายการ์ดผจญ (Gardphajon) กล่าวว่า รฟม. มีแผนที่จะผลักดันโครงการรถไฟฟ้าสายสีเงินและสายสีเทาให้คืบหน้าไปก่อนที่จะดำเนินการในส่วนของโครงการรถไฟฟ้าสายสีฟ้าอ่อน ซึ่งถูกจัดอยู่ในกลุ่มเส้นทางรองตามแผนแม่บทโครงข่ายระบบราง
สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีฟ้าอ่อนนั้น มีแนวเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างดินแดงและสาทร ระยะทาง 6.7 กิโลเมตร ประกอบด้วยสถานีจำนวน 9 สถานี และมีมูลค่าการลงทุนประมาณ 14,700 ล้านบาท โดยโครงการนี้จะใช้ระบบรถไฟฟ้าขนาดเบา (Light Rail Transit)
ทั้งนี้ รฟม. จำเป็นต้องศึกษาทบทวนรายละเอียดของโครงการรถไฟฟ้าสายสีฟ้าอ่อนให้สอดคล้องกับสภาพการณ์ปัจจุบัน ภายหลังจากที่โครงการดังกล่าวถูกโอนย้ายความรับผิดชอบมาจากกรุงเทพมหานคร (กทม.) โดยสถานะของโครงการที่จัดอยู่ในกลุ่มเส้นทางรองส่งผลให้ลำดับความสำคัญของโครงการนี้อยู่ถัดจากโครงการรถไฟฟ้าสายสีเงินและสายสีเทา
