Bangkok Metropolitan Administration (BMA) Cancels 2 Bridges, Prioritizes Kiakkai Bridge
Bangkok Metropolitan Administration (BMA) has shelved plans for two bridges across the Chao Phraya River, leaving only the ‘Kiakkai Bridge’ project to be expedited for completion in 2027-2028.
Bangkok Metropolitan Administration (BMA) revises its plan for constructing bridges across the Chao Phraya River after strong opposition, canceling the Chan-Charoen Nakhon Bridge and the Lad Ya-Maha Phruettharam Bridge projects. Only the Kiakkai Bridge remains, with completion expected in 2027-2028.
Sources from the Bangkok Metropolitan Administration (BMA) Department of Public Works revealed that the BMA has revised its plan for constructing bridges across the Chao Phraya River, canceling the construction of the Chan-Charoen Nakhon Bridge and the Lad Ya-Maha Phruettharam Bridge. Only the bridge project at Kiak Kai Intersection remains, currently under construction in three phases.
The project is divided into three phases: Phase 1 involves the construction of an elevated road and roads on the Thonburi side, starting from the road parallel to the Southern Railway line to the Chao Phraya River; Phase 2 involves the construction of a bridge across the Chao Phraya River; and Phase 3 involves the construction of an elevated road and roads on the Phra Nakhon side, from the Chao Phraya River to Saphan Daeng intersection. The estimated construction budget is approximately 2 billion baht, and the project is expected to be completed between 2027 and 2028.
The reasons for the cancellation were that both projects encountered obstacles that prevented their implementation. The bridge project at the Chan Road-Charoen Nakhon Road intersection was hampered by land used for construction belonging to the Forest Industry Organization, which is the same area as the Ministry of Interior’s government center. Furthermore, the project was surrounded by historical sites, including Wat Saewetachat Worawihan, requiring a thorough Environmental Impact Assessment (EIA). In addition, there was significant public opposition.
Regarding the bridge at the intersection of Lad Ya Road and Maha Phruettharam Road, due to changes in the physical landscape at the intersection of Charoen Nakhon Road and Lad Ya Road, including the construction of a large building at Taksin Hospital, the construction of the Gold Line elevated train on Charoen Nakhon Road near the bridge ramps (which intersect with the bridge ramps), and the construction of high-rise buildings on private land at the intersection, resulting in insufficient space for bridge ramps, as well as the presence of historical sites in the surrounding area, an Environmental Impact Assessment (EIA) report is necessary.
https://www.prachachat.net/general/news-1975310
Google Translation:
กรุงเทพมหานคร (BMA) ยกเลิกโครงการสะพาน 2 แห่ง เร่งสร้างสะพานเกียรติไก๋
กรุงเทพมหานคร (BMA) ได้ระงับแผนการสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา 2 แห่ง เหลือเพียงโครงการสะพานเกียรติไก๋เท่านั้นที่จะเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จในปี 2560-2561
กรุงเทพมหานคร (BMA) ปรับแผนการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาใหม่ หลังจากเผชิญกับเสียงคัดค้านอย่างหนัก โดยยกเลิกโครงการสะพานจันทร์-เจริญนคร และสะพานลาดยา-มหาพฤษภราม เหลือเพียงโครงการสะพานเกียรติไก๋เท่านั้น ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2560-2561
แหล่งข่าวจากกรมโยธาธิการ กรุงเทพมหานคร (BMA) เปิดเผยว่า กรุงเทพมหานครได้ปรับแผนการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาใหม่ โดยยกเลิกการก่อสร้างสะพานจันทร์-เจริญนคร และสะพานลาดยา-มหาพฤษภราม เหลือเพียงโครงการสะพานที่แยกเกียกไก่เท่านั้น ซึ่งปัจจุบันอยู่ระหว่างการก่อสร้างในสามเฟส
โครงการนี้แบ่งออกเป็นสามเฟส: เฟสที่ 1 คือการก่อสร้างทางยกระดับและถนนฝั่งธนบุรี เริ่มจากถนนคู่ขนานกับทางรถไฟสายใต้ไปจนถึงแม่น้ำเจ้าพระยา เฟสที่ 2 คือการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา และเฟสที่ 3 คือการก่อสร้างทางยกระดับและถนนฝั่งพระนคร จากแม่น้ำเจ้าพระยาไปยังแยกสะพานแดง งบประมาณการก่อสร้างประมาณ 2 พันล้านบาท และคาดว่าจะแล้วเสร็จระหว่างปี 2560 ถึง 2561
สาเหตุของการยกเลิกคือทั้งสองโครงการประสบปัญหาอุปสรรคที่ขัดขวางการดำเนินงาน โครงการสะพานที่แยกถนนจันทร์-ถนนเจริญนครประสบปัญหาเนื่องจากที่ดินที่ใช้ในการก่อสร้างเป็นขององค์การป่าไม้ ซึ่งเป็นพื้นที่เดียวกับศูนย์ราชการกระทรวงมหาดไทย นอกจากนี้ โครงการยังตั้งอยู่ท่ามกลางสถานที่ทางประวัติศาสตร์หลายแห่ง รวมถึงวัดเสวตชาติวรวิหาร จึงจำเป็นต้องมีการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) อย่างละเอียดถี่ถ้วน อีกทั้งยังมีการต่อต้านจากประชาชนจำนวนมาก
ส่วนสะพานบริเวณทางแยกถนนลาดยาและถนนมหาปรือธาราม เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิประเทศบริเวณทางแยกถนนเจริญนครและถนนลาดยา รวมถึงการก่อสร้างอาคารขนาดใหญ่ที่โรงพยาบาลตากสิน การก่อสร้างรถไฟฟ้าสายทองบนถนนเจริญนครใกล้กับทางขึ้นลงสะพาน (ซึ่งตัดกับทางขึ้นลงสะพาน) และการก่อสร้างอาคารสูงบนที่ดินส่วนบุคคลบริเวณทางแยก ทำให้มีพื้นที่ไม่เพียงพอสำหรับทางขึ้นลงสะพาน รวมถึงการมีสถานที่ทางประวัติศาสตร์อยู่ในบริเวณโดยรอบ จึงจำเป็นต้องมีรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA)
