People’s Party MP candidate seeks urgent probe into Monday’s Bang Phli dome collapse which injured 4
Four workers were injured, one seriously, after a billion-baht Metropolitan Electricity Authority (MEA) dome collapsed near Suvarnabhumi Airport. The site was sealed as engineers probed the structural failure, while the contractors faced intense scrutiny.
People’s Party MP candidate for Bangkok, Suphanat Minchaiynunt, called for a full enquiry into the collapse of a dome superstructure at a construction site in Bang Phli, Samut Prakan, near Suvarnabhumi Airport, where four workers were injured, one seriously, on Monday. He pointed to the involvement of Sino-Thai Engineering and Construction, the family firm linked to Prime Minister Anutin Charnvirakul, and noted its connection to Bangkok underground rail projects tied to September’s Samsen Road collapse and a major sinkhole. The incident adds to a growing list of engineering failures that have occurred throughout the kingdom, linked to large and well-known contractors recently. It raises questions about competence and safety.
Four workers were injured when a large dome structure collapsed at a construction site in Bang Phli district, Samut Prakan province. One of the workers was seriously injured. The incident occurred near Suvarnabhumi Airport, on the outskirts of Bangkok. The collapse happened at approximately 11.30 am on February 9, while construction work was ongoing.
At the time, the structure was part of a training and skills testing centre operated by the Metropolitan Electricity Authority, or MEA. The site is located within the Bang Phli New Town Electricity Authority housing complex. Shortly after the collapse, emergency calls were placed. Consequently, rescue teams were dispatched without delay.
Volunteers from the Poh Teck Tung Foundation arrived first. At the same time, Bang Phli emergency medical personnel reached the scene. They assessed the injured workers and provided immediate assistance. Subsequently, all four workers were transported to hospital. Authorities have not released further details on their conditions.
Authorities secure site as details emerge of billion-baht MEA project and contractors behind collapse
Following the incident, officials moved quickly to secure the area. As a result, the surrounding zone was cordoned off. Access was restricted due to fears of further structural failure. According to authorities, parts of the dome remained unstable. Therefore, the site was closed to all unauthorised personnel.
The collapsed dome formed part of a major public construction project. The project is valued at 1.185 billion baht. It was approved during the tenure of Anutin Charnvirakul as Minister of Interior. The Ministry of the Interior oversees the MEA. Meanwhile, Anutin continues to serve as Interior Minister in the current caretaker government.
The construction contract was signed in 2024. It was awarded to two firms operating as a joint venture. One firm was Sino-Thai Engineering and Construction Public Company Limited. The other was Transcode Public Company Limited. Together, they operate under the joint venture name ST-TC.
According to official procurement records, the project carries reference number 66059469701. The contract price was set at 1,185 million baht. Notably, this price was reported to be one million baht lower than the median price. The project involved the construction of a large steel dome training facility.
Engineers begin investigations as structural expert details steel dome design and sequence of collapse
After the collapse, multiple agencies launched preliminary investigations. Engineers from relevant authorities were deployed to the site. At the same time, the MEA confirmed that the building was still under construction. Officials stated the dome had not yet been completed or opened for use.
As technical scrutiny increased, Professor Dr Amorn Pimanmas reviewed available footage. He also examined preliminary reports from the site. Dr Amorn is president of the Thailand Structural Engineers Association. He is also a lecturer at Kasetsart University’s Faculty of Engineering.
According to Dr Amorn, the structure consisted of a steel dome supported by round steel columns. Large steel trusses rested on top of those columns. H-beams were laid across the trusses. Roofing panels were installed above the beams. This system formed the primary load-bearing structure.
Based on early information, Dr Amorn stated that the collapse began at the column bases. Specifically, the steel columns reportedly snapped at their foundations. As a result, the trusses and H-beams fell to the ground. This failure caused the injuries to the four workers.
Cause remains unknown as investigators probe construction faults and political scrutiny begins
However, Dr Amorn stressed that the precise cause remains unknown. Therefore, he outlined several areas for investigation. First, he pointed to the construction phase. He said incomplete structural bracing could have left the frame unstable.
Second, he highlighted possible weaknesses in the column-to-foundation connections. Weak joints at these points could compromise the entire structure. Accordingly, investigators were urged to assess whether construction met engineering standards. Dr Amorn said conclusions should follow detailed structural analysis.
While technical investigations continued, political reactions followed. Later on February 9, Mr Suphanat Minchaiynunt commented publicly on the incident. He is a People’s Party candidate for Bangkok Constituency 9. He posted his remarks on his Facebook page.
In his post, Mr Suphanat identified ST-TC, the joint venture firm, as the contractor responsible for the project. The young politician stated that the company should provide explanations to the public. He referred to previous assurances regarding project oversight. Furthermore, he wanted to know when official reports would be completed.
Opposition candidate links contractor to prior Bangkok rail sinkhole and unresolved investigation
Moreover, Mr Suphanat raised concerns linked to earlier infrastructure incidents. He cited a sinkhole that appeared on Samsen Road in Bangkok. That incident involved a newly constructed underground rail station. According to public information, Sino-Thai Engineering and Construction was linked to that project.
The Samsen Road sinkhole occurred on the day the Prime Minister was sworn in with his first cabinet in September 2025. At the time, the government took officeas a minority administration. Subsequently, a committee was formed to investigate that incident. However, no deadline was announced.
Months later, no findings were made public. Responsibility for that collapse was not formally assigned. Against that background, Mr Suphanat questioned whether the Bang Phli case would follow a similar path. He called for scrutiny of the contractors’ roles in the project.
Meanwhile, government agencies remained silent on the political remarks. The Ministry of the Interior issued no response. No announcements were made regarding contractors. Authorities limited comments to safety and investigation procedures.
This collapse adds to record of fatal construction failures and scrutiny of major Thai contractors
This latest incident is part of a long list of construction failures seen in Thailand, including crane collapses and incidents on the Rama 2 motorway projects. In mid-January, 32 people were killed when a construction crane collapsed onto a passing train in Nakhon Ratchasima. This occurred on the route of the first phase of the Thailand–China high-speed railway contract. The contractor concerned, Italian-Thai Development, has since come under intense scrutiny.
Indeed, Prime Minister Anutin Charnvirakul at the time suggested blacklisting the firm, which has been linked to Thai infrastructure projects since the 1950s. However, its involvement in a high-rise building for the Office of the Auditor General, which collapsed in March 2025 during an earthquake, has since seen its top executive jailed and the firm face further intense scrutiny.
Site remains closed as engineers continue inspections and MEA cooperates with ongoing investigation
Meanwhile, on Monday in Bang Phli, at the site, engineers continued inspections throughout the day. Structural elements were examined for residual risks. At the same time, safety barriers remained in place. Officials said restrictions would continue until stability was confirmed.
The MEA stated that it was cooperating fully with investigators. It said all relevant documents would be provided. However, it did not disclose construction timelines or safety protocols. No timeframe was given for resuming work.
As of the latest update, the cause of the collapse remained under investigation. Authorities said findings would be released after technical assessments were completed. Until then, the site remains closed. Further updates are expected once investigations conclude.
Source: https://www.thaiexaminer.com/thai-news-foreigners/2026/02/10/peoples-party-mp-candidate-calls-for-urgent-probe-into-mondays-bang-phli-dome-collapse-which-injured-4/
Google Translations:
ผู้สมัคร ส.ส. พรรคประชาชนเรียกร้องเร่งด่วนสอบสวนกรณีโดมถล่มที่บางพลีเมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา ส่งผลให้มีผู้บาดเจ็บ 4 ราย
คนงาน 4 คนได้รับบาดเจ็บ หนึ่งในนั้นอาการสาหัส หลังจากโดมของการไฟฟ้าส่วนภูมิภาค (MEA) มูลค่าพันล้านบาท ใกล้สนามบินสุวรรณภูมิ ถล่มลงมา พื้นที่เกิดเหตุถูกปิดกั้นเพื่อให้วิศวกรตรวจสอบความเสียหายของโครงสร้าง ขณะที่ผู้รับเหมาถูกตรวจสอบอย่างเข้มงวด
นายสุพรรณัฐ มิณชัยนันท์ ผู้สมัคร ส.ส. พรรคประชาชน เขตกรุงเทพฯ เรียกร้องให้มีการสอบสวนอย่างเต็มรูปแบบเกี่ยวกับการถล่มของโครงสร้างโดมที่ไซต์ก่อสร้างในบางพลี จังหวัดสมุทรปราการ ใกล้สนามบินสุวรรณภูมิ ซึ่งทำให้คนงาน 4 คนได้รับบาดเจ็บ หนึ่งในนั้นอาการสาหัส เมื่อวันจันทร์ เขาชี้ให้เห็นถึงการมีส่วนร่วมของบริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น ซึ่งเป็นบริษัทของครอบครัวที่เชื่อมโยงกับนายกรัฐมนตรี อนุทิน ชาญวีรกุล และกล่าวถึงความเชื่อมโยงกับโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินกรุงเทพฯ ที่เชื่อมโยงกับการถล่มของถนนสามเสนและหลุมยุบขนาดใหญ่เมื่อเดือนกันยายน เหตุการณ์นี้เพิ่มเข้ามาในรายการความล้มเหลวทางวิศวกรรมที่เกิดขึ้นทั่วราชอาณาจักร ซึ่งเชื่อมโยงกับผู้รับเหมาขนาดใหญ่และมีชื่อเสียงในช่วงไม่นานมานี้ ทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับความสามารถและความปลอดภัย
นายสุพรรณัฐ มิณชัยนันท์ ผู้สมัคร ส.ส. พรรคประชาชน เรียกร้องให้มีการสอบสวนหลังเกิดเหตุโดมถล่มที่บางพลี ทำให้คนงานบาดเจ็บ 4 ราย หนึ่งในนั้นอาการสาหัส โดยอ้างถึงความเชื่อมโยงระหว่างจีนและไทยกับเหตุการณ์รถไฟล่มในกรุงเทพฯ ในอดีต (ที่มา: มาติชน)
คนงาน 4 คนได้รับบาดเจ็บจากเหตุโครงสร้างโดมขนาดใหญ่ถล่มที่ไซต์ก่อสร้างในอำเภอบางพลี จังหวัดสมุทรปราการ หนึ่งในนั้นได้รับบาดเจ็บสาหัส เหตุการณ์เกิดขึ้นใกล้สนามบินสุวรรณภูมิ ชานเมืองกรุงเทพฯ เหตุการณ์ถล่มเกิดขึ้นเมื่อเวลาประมาณ 11.30 น. ของวันที่ 9 กุมภาพันธ์ ขณะที่งานก่อสร้างกำลังดำเนินอยู่
ในขณะนั้น โครงสร้างดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของศูนย์ฝึกอบรมและทดสอบทักษะที่ดำเนินการโดยการไฟฟ้ามหานคร หรือ MEA ไซต์งานตั้งอยู่ในบริเวณที่พักอาศัยของการไฟฟ้าเมืองใหม่บางพลี หลังจากโครงสร้างถล่มไม่นาน ก็มีการโทรแจ้งเหตุฉุกเฉิน จากนั้นทีมกู้ภัยก็ถูกส่งไปยังที่เกิดเหตุโดยไม่ชักช้า
อาสาสมัครจากมูลนิธิโพธิ์เต็กตุงมาถึงเป็นกลุ่มแรก ในขณะเดียวกัน เจ้าหน้าที่แพทย์ฉุกเฉินของบางพลีก็มาถึงที่เกิดเหตุ เจ้าหน้าที่ได้ประเมินอาการของคนงานที่ได้รับบาดเจ็บและให้ความช่วยเหลือเบื้องต้น จากนั้นคนงานทั้งสี่คนถูกนำส่งโรงพยาบาล ทางการยังไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับอาการของพวกเขา
เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยพื้นที่ หลังรายละเอียดเกี่ยวกับโครงการ MEA มูลค่าหลายพันล้านบาทและผู้รับเหมาที่อยู่เบื้องหลังการถล่มเริ่มปรากฏ
หลังเกิดเหตุ เจ้าหน้าที่ได้ดำเนินการอย่างรวดเร็วเพื่อรักษาความปลอดภัยพื้นที่ ส่งผลให้บริเวณโดยรอบถูกปิดกั้น การเข้าถึงถูกจำกัดเนื่องจากเกรงว่าจะเกิดการพังทลายเพิ่มเติม ตามที่เจ้าหน้าที่ระบุ ส่วนต่างๆ ของโดมยังคงไม่มั่นคง ดังนั้นจึงปิดพื้นที่สำหรับบุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาตทั้งหมด
โดมที่ถล่มเป็นส่วนหนึ่งของโครงการก่อสร้างสาธารณะขนาดใหญ่ โครงการนี้มีมูลค่า 1.185 พันล้านบาท ได้รับการอนุมัติในสมัยที่อนุทิน ชาญวีรกุล ดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทย กระทรวงมหาดไทยกำกับดูแล MEA ในขณะเดียวกัน อนุทินยังคงดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทยในรัฐบาลรักษาการชุดปัจจุบัน
สัญญาการก่อสร้างลงนามในปี 2567 โดยมอบหมายให้สองบริษัทที่ดำเนินงานในรูปแบบกิจการร่วมค้า บริษัทหนึ่งคือ บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) อีกบริษัทหนึ่งคือ บริษัท ทรานสโค้ด จำกัด (มหาชน) ทั้งสองบริษัทร่วมกันดำเนินงานภายใต้ชื่อร่วมทุน ST-TC
ตามบันทึกการจัดซื้อจัดจ้างอย่างเป็นทางการ โครงการนี้มีหมายเลขอ้างอิง 66059469701 ราคาตามสัญญาอยู่ที่ 1,185 ล้านบาท ซึ่งน่าสังเกตว่า ราคาดังกล่าวต่ำกว่าราคาเฉลี่ยถึง 1 ล้านบาท โครงการนี้เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างอาคารฝึกอบรมทรงโดมเหล็กขนาดใหญ่
วิศวกรเริ่มการตรวจสอบ ขณะที่ผู้เชี่ยวชาญด้านโครงสร้างให้รายละเอียดเกี่ยวกับการออกแบบโดมเหล็กและลำดับการพังทลาย
หลังจากการพังทลาย หน่วยงานหลายแห่งได้เริ่มการตรวจสอบเบื้องต้น วิศวกรจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องถูกส่งไปยังที่เกิดเหตุ ในขณะเดียวกัน กระทรวงเศรษฐกิจและการพาณิชย์ (MEA) ยืนยันว่าอาคารยังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง เจ้าหน้าที่ระบุว่าโดมยังสร้างไม่เสร็จหรือเปิดใช้งาน
เมื่อการตรวจสอบทางเทคนิคเพิ่มขึ้น ศาสตราจารย์ ดร. อมร พิมานมาส ได้ตรวจสอบภาพวิดีโอที่มีอยู่ เขายังตรวจสอบรายงานเบื้องต้นจากที่เกิดเหตุด้วย ดร. อมร เป็นประธานสมาคมวิศวกรโครงสร้างแห่งประเทศไทย นอกจากนี้ เขายังเป็นอาจารย์ประจำคณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ด้วย
ดร.อมร กล่าวว่า โครงสร้างประกอบด้วยโดมเหล็กที่รองรับด้วยเสาเหล็กกลม โครงเหล็กขนาดใหญ่ตั้งอยู่บนเสาเหล่านั้น คานรูปตัว H วางพาดข้ามโครงเหล็ก และติดตั้งแผ่นหลังคาเหนือคาน ระบบนี้เป็นโครงสร้างรับน้ำหนักหลัก
จากข้อมูลเบื้องต้น ดร.อมร ระบุว่า การพังทลายเริ่มต้นที่ฐานเสา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เสาเหล็กหักที่ฐาน ส่งผลให้โครงเหล็กและคานรูปตัว H ตกลงสู่พื้น ความเสียหายนี้ทำให้คนงาน 4 คนได้รับบาดเจ็บ
สาเหตุยังไม่ทราบแน่ชัด ขณะที่เจ้าหน้าที่กำลังตรวจสอบข้อบกพร่องในการก่อสร้าง และการตรวจสอบทางการเมืองเริ่มขึ้นแล้ว
อย่างไรก็ตาม ดร.อมรเน้นย้ำว่าสาเหตุที่แท้จริงยังไม่ทราบแน่ชัด ดังนั้น เขาจึงได้ระบุประเด็นที่จะต้องตรวจสอบหลายด้าน ประการแรก เขาชี้ไปที่ขั้นตอนการก่อสร้าง เขาบอกว่าการค้ำยันโครงสร้างที่ไม่สมบูรณ์อาจทำให้โครงสร้างไม่มั่นคง
ประการที่สอง เขาเน้นย้ำถึงจุดอ่อนที่อาจเกิดขึ้นในการเชื่อมต่อเสากับฐานราก ข้อต่อที่อ่อนแอในจุดเหล่านี้อาจส่งผลกระทบต่อโครงสร้างทั้งหมด ดังนั้น เจ้าหน้าที่จึงถูกกระตุ้นให้ประเมินว่าการก่อสร้างเป็นไปตามมาตรฐานทางวิศวกรรมหรือไม่ ดร.อมรกล่าวว่าข้อสรุปควรมาจากการวิเคราะห์โครงสร้างอย่างละเอียด
ในขณะที่การตรวจสอบทางเทคนิคยังคงดำเนินต่อไป ปฏิกิริยาทางการเมืองก็เกิดขึ้นตามมา ต่อมาในวันที่ 9 กุมภาพันธ์ นายสุพรรณัถ มิณชัยนันท์ ได้แสดงความคิดเห็นต่อสาธารณะเกี่ยวกับเหตุการณ์นี้ เขาเป็นผู้สมัครจากพรรคประชาชนในเขตเลือกตั้งที่ 9 กรุงเทพฯ เขาโพสต์ความคิดเห็นของเขาบนหน้าเฟซบุ๊กของเขา
ในโพสต์ของเขา นายสุพรรณัถระบุว่า บริษัท ST-TC ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุน เป็นผู้รับเหมาที่รับผิดชอบโครงการ นักการเมืองหนุ่มกล่าวว่าบริษัทควรชี้แจงต่อสาธารณชน เขาอ้างถึงคำรับรองก่อนหน้านี้เกี่ยวกับการกำกับดูแลโครงการ นอกจากนี้ เขายังต้องการทราบว่ารายงานอย่างเป็นทางการจะแล้วเสร็จเมื่อใด
ผู้สมัครฝ่ายค้านเชื่อมโยงผู้รับเหมากับเหตุการณ์หลุมยุบทางรถไฟในกรุงเทพฯ ครั้งก่อนและการสอบสวนที่ยังไม่คลี่คลาย
ยิ่งไปกว่านั้น นายสุพรรณัถยังแสดงความกังวลเกี่ยวกับเหตุการณ์โครงสร้างพื้นฐานก่อนหน้านี้ เขายกตัวอย่างหลุมยุบที่เกิดขึ้นบนถนนสามเสนในกรุงเทพฯ เหตุการณ์นั้นเกี่ยวข้องกับสถานีรถไฟใต้ดินที่สร้างใหม่ ตามข้อมูลสาธารณะ บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น มีส่วนเกี่ยวข้องกับโครงการนั้น
หลุมยุบถนนสามเสนเกิดขึ้นในวันที่นายกรัฐมนตรีเข้ารับตำแหน่งพร้อมคณะรัฐมนตรีชุดแรกในเดือนกันยายน พ.ศ. 2568 ในขณะนั้น รัฐบาลเข้ารับตำแหน่งในฐานะรัฐบาลเสียงข้างน้อย ต่อมาได้มีการตั้งคณะกรรมการเพื่อสอบสวนเหตุการณ์นั้น อย่างไรก็ตาม ไม่มีการประกาศกำหนดเวลา
หลายเดือนต่อมา ไม่มีการเปิดเผยผลการสอบสวนใดๆ ความรับผิดชอบสำหรับการทรุดตัวนั้นยังไม่ได้รับการกำหนดอย่างเป็นทางการ จากพื้นฐานดังกล่าว นายสุพรรณัถตั้งคำถามว่ากรณีของบางพลีจะดำเนินไปในเส้นทางเดียวกันหรือไม่ เขาเรียกร้องให้ตรวจสอบบทบาทของผู้รับเหมาในโครงการอย่างละเอียด
ขณะเดียวกัน หน่วยงานรัฐบาลยังคงเงียบเกี่ยวกับคำพูดทางการเมืองดังกล่าว กระทรวงมหาดไทยไม่ได้ออกแถลงการณ์ใดๆ ไม่มีการประกาศใดๆ เกี่ยวกับผู้รับเหมา ทางการจำกัดความคิดเห็นไว้เฉพาะเรื่องความปลอดภัยและขั้นตอนการสอบสวน
เหตุการณ์เครนถล่มครั้งนี้เพิ่มสถิติความล้มเหลวในการก่อสร้างที่ร้ายแรงและทำให้ผู้รับเหมาหลักของไทยถูกตรวจสอบอย่างเข้มงวด
เหตุการณ์ล่าสุดนี้เป็นส่วนหนึ่งของรายการความล้มเหลวในการก่อสร้างจำนวนมากที่พบเห็นในประเทศไทย รวมถึงเหตุการณ์เครนถล่มและอุบัติเหตุในโครงการมอเตอร์เวย์พระราม 2 เมื่อกลางเดือนมกราคม มีผู้เสียชีวิต 32 คนเมื่อเครนก่อสร้างถล่มลงมาทับรถไฟที่กำลังวิ่งผ่านในจังหวัดนครราชสีมา เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นบนเส้นทางของโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ระยะที่ 1 ผู้รับเหมาที่เกี่ยวข้องคือ บริษัท อิตาเลียน-ไทย ดีเวลลอปเมนต์ ซึ่งถูกตรวจสอบอย่างเข้มงวดตั้งแต่นั้นมา
ที่จริงแล้ว นายกรัฐมนตรีอนุทิน ชาญวีรกุล ในขณะนั้น เสนอให้ขึ้นบัญชีดำบริษัทดังกล่าว ซึ่งมีความเกี่ยวข้องกับโครงการโครงสร้างพื้นฐานของไทยมาตั้งแต่ทศวรรษ 1950 อย่างไรก็ตาม การที่บริษัทเข้าไปเกี่ยวข้องกับการก่อสร้างอาคารสูงของสำนักงานผู้ตรวจสอบบัญชีแห่งชาติ ซึ่งพังถล่มลงมาในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2568 จากเหตุแผ่นดินไหว ทำให้ผู้บริหารระดับสูงของบริษัทถูกจำคุก และบริษัทก็เผชิญกับการตรวจสอบอย่างเข้มงวดมากขึ้น
สถานที่ก่อสร้างยังคงปิดอยู่ เนื่องจากวิศวกรยังคงตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง และกระทรวงการคลังให้ความร่วมมือกับการสอบสวนที่กำลังดำเนินอยู่
ขณะเดียวกัน ในวันจันทร์ที่ผ่านมา ณ สถานที่ก่อสร้างในบางพลี วิศวกรยังคงตรวจสอบตลอดทั้งวัน มีการตรวจสอบองค์ประกอบโครงสร้างเพื่อหาความเสี่ยงที่เหลืออยู่ ในขณะเดียวกัน รั้วกั้นความปลอดภัยยังคงติดตั้งอยู่ เจ้าหน้าที่กล่าวว่าข้อจำกัดจะยังคงมีอยู่จนกว่าจะยืนยันความมั่นคงได้
กระทรวงการคลังระบุว่ากำลังให้ความร่วมมืออย่างเต็มที่กับผู้สอบสวน และกล่าวว่าจะจัดส่งเอกสารที่เกี่ยวข้องทั้งหมด อย่างไรก็ตาม ไม่ได้เปิดเผยกำหนดเวลาการก่อสร้างหรือมาตรการความปลอดภัย และไม่มีการกำหนดกรอบเวลาสำหรับการกลับมาทำงาน
ณ การอัปเดตล่าสุด สาเหตุของการพังถล่มยังอยู่ระหว่างการสอบสวน เจ้าหน้าที่กล่าวว่าจะเปิดเผยผลการสอบสวนหลังจากเสร็จสิ้นการประเมินทางเทคนิค จนกว่าจะถึงเวลานั้น สถานที่ก่อสร้างยังคงปิดอยู่ คาดว่าจะมีการอัปเดตเพิ่มเติมเมื่อการสอบสวนเสร็จสิ้น
