Private group proposes $10B railway linking Ho Chi Minh City to Vietnam’s southern tip
A private group has proposed a 280 km railway linking Ho Chi Minh City with Can Tho and Ca Mau, connecting Vietnam’s largest city with the Mekong Delta and the country’s southernmost point.
CT Group said the proposed line would carry both passenger and freight trains and be built as an electrified, double-track railway using standard gauge. The company suggested a design speed of 200-250 kph and said higher speeds of up to 300-350 kph could also be studied.
Under the proposal submitted to the Ministry of Construction, the railway would start at Thu Thiem Station in Ho Chi Minh City, linking with the north-south railway, and end at Dat Mui Station in Ca Mau. The route would pass through six localities including Ho Chi Minh City, Can Tho, and several Mekong Delta provinces.
CT Group said a 200-250 kph operating range would best balance efficiency for mixed passenger and freight services on the corridor.
In response, the Ministry of Construction said the Ho Chi Minh City-Can Tho section is classified as a new national railway project with a large scale and investment requirement. The ministry has assigned the My Thuan Project Management Board to prepare a pre-feasibility study.
The Can Tho-Ca Mau section has already been added to Vietnam’s adjusted national railway network plan for 2021-2030, with a long-term vision to 2050. Planning documents indicate that passenger and freight demand on this stretch is expected to materialize closer to 2050.
The ministry said it is open to working with investors to exchange more detailed information, given the project’s complexity and scale.
Separately, authorities are studying a pre-feasibility report for the Ho Chi Minh City-Can Tho railway alone, with a proposed length of 175.2 km. This plan envisions an electrified, standard-gauge line designed for speeds of about 160 kph.
Under the current roadmap, phase one before 2030 would build a single-track railway of about 175 km at an estimated cost of VND173.64 trillion ($7.16 billion). A second phase would upgrade the entire route to double track at an additional cost of about VND64.97 trillion ($2.7 billion), excluding financing costs.
Source: https://e.vnexpress.net/news/news/traffic/private-group-proposes-10b-railway-linking-ho-chi-minh-city-to-vietnam-s-southern-tip-5010175.html
Google Translation:
กลุ่มเอกชนเสนอโครงการรถไฟมูลค่า 10,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ เชื่อมเมืองโฮจิมินห์กับปลายสุดทางใต้ของเวียดนาม
ผู้โดยสารชาวต่างชาติบนรถไฟสายไซง่อน-ดานัง เมษายน 2567 ภาพโดย VnExpress/Quynh Tran
กลุ่มเอกชนกลุ่มหนึ่งได้เสนอโครงการรถไฟระยะทาง 280 กิโลเมตร เชื่อมเมืองโฮจิมินห์กับเมืองเกิ่นโถและเมืองกาเมา เชื่อมเมืองที่ใหญ่ที่สุดของเวียดนามกับสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงและจุดใต้สุดของประเทศ
กลุ่มบริษัท CT Group กล่าวว่าเส้นทางรถไฟที่เสนอจะรองรับทั้งรถไฟโดยสารและรถไฟขนส่งสินค้า และจะสร้างเป็นทางรถไฟไฟฟ้าแบบรางคู่โดยใช้รางมาตรฐาน บริษัทเสนอความเร็วในการออกแบบที่ 200-250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และกล่าวว่าอาจศึกษาความเร็วที่สูงขึ้นถึง 300-350 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้
ภายใต้ข้อเสนอที่ยื่นต่อกระทรวงการก่อสร้าง ทางรถไฟจะเริ่มต้นที่สถานีทูเทียมในเมืองโฮจิมินห์ เชื่อมต่อกับทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ และสิ้นสุดที่สถานีดาดมุยในเมืองกาเมา เส้นทางนี้จะผ่าน 6 พื้นที่ รวมถึงนครโฮจิมินห์ เมืองเกิ่นโถ และจังหวัดต่างๆ ในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง
กลุ่มบริษัทซีทีกล่าวว่า ความเร็วในการเดินรถ 200-250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จะเป็นช่วงที่เหมาะสมที่สุดในการสร้างสมดุลประสิทธิภาพสำหรับการให้บริการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าแบบผสมผสานในเส้นทางนี้
กระทรวงการก่อสร้างจึงตอบว่า เส้นทางโฮจิมินห์-เกิ่นโถ จัดเป็นโครงการรถไฟแห่งชาติใหม่ที่มีขนาดใหญ่และต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมาก กระทรวงได้มอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการมายถวนจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น
ส่วนเส้นทางเกิ่นโถ-กาเมา ได้ถูกเพิ่มเข้าไปในแผนเครือข่ายรถไฟแห่งชาติฉบับปรับปรุงของเวียดนามสำหรับปี 2021-2030 แล้ว โดยมีวิสัยทัศน์ระยะยาวถึงปี 2050 เอกสารการวางแผนระบุว่า ความต้องการผู้โดยสารและสินค้าในเส้นทางนี้คาดว่าจะเกิดขึ้นจริงใกล้เคียงกับปี 2050
กระทรวงกล่าวว่า พร้อมที่จะร่วมมือกับนักลงทุนเพื่อแลกเปลี่ยนข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติม เนื่องจากความซับซ้อนและขนาดของโครงการ
นอกจากนี้ ทางการกำลังศึกษารายงานความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการรถไฟสายโฮจิมินห์-เกิ่นโถ ซึ่งมีระยะทางที่เสนอไว้ 175.2 กิโลเมตร แผนนี้คาดการณ์ว่าจะเป็นทางรถไฟไฟฟ้ารางมาตรฐานที่ออกแบบมาสำหรับความเร็วประมาณ 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ภายใต้แผนงานปัจจุบัน ระยะที่หนึ่งก่อนปี 2030 จะสร้างทางรถไฟรางเดี่ยวระยะทางประมาณ 175 กิโลเมตร ด้วยงบประมาณที่คาดการณ์ไว้ 173.64 ล้านล้านดอง (7.16 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ระยะที่สองจะปรับปรุงเส้นทางทั้งหมดเป็นทางรถไฟรางคู่ด้วยงบประมาณเพิ่มเติมประมาณ 64.97 ล้านล้านดอง (2.7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ไม่รวมค่าใช้จ่ายทางการเงิน
