Thai Government to finalise High-Speed Rail Tenders by 2026
- The State Railway of Thailand (SRT) plans to auction all civil works contracts for the high-speed rail’s Phase 2 extension (Nakhon Ratchasima to Nong Khai) by the end of 2026.
- The bidding process for the 357km extension will be divided into three tranches, with the first tenders launching this year and the final auctions scheduled for February 2026.
- Following the completion of the tendering process and a four-year construction period, the full Bangkok-to-Nong Khai line is targeted to begin service in 2031.
State Railway of Thailand reveals phased bidding for the 357km Phase 2 extension, targeting a 2031 launch for the full Bangkok-to-Nong Khai link.
The State Railway of Thailand (SRT) has announced an ambitious roadmap to auction all remaining civil works contracts for the Thai-Chinese High-Speed Rail project, spanning from Bangkok to the border town of Nong Khai, by the end of 2026.
Anan Phonimdang, acting governor of the SRT, confirmed that the organisation is currently drafting Terms of Reference (TOR) and determining median prices for the initial three contracts of Phase 2 (Nakhon Ratchasima to Nong Khai).
Public hearings regarding these tenders are expected to commence on the SRT website by the end of this month.
The second phase of the project covers 357.1 kilometres with a total investment of 341.35 billion baht. The civil engineering works have been divided into eight primary contracts:
Initial Tranche (Contracts 1–3): Covering the route from Nakhon Ratchasima to Ban Haet. Tendering is slated for the first and second quarters of this year.
Second Tranche (Contracts 4–6): Stretching from Ban Haet to Sra Krai. Public hearings are scheduled for January 2026.
Final Tranche (Contracts 7–8): Including the final stretch to Nong Khai and a maintenance centre at Chiang Rak Noi. Auctions are expected to begin in February 2026.
The SRT anticipates that construction for Phase 2 will take approximately four years, with the line officially opening for service in 2031.
While Phase 2 gains momentum, Phase 1—the 253km stretch from Bangkok to Nakhon Ratchasima—continues to face hurdles. Two critical contracts remain stalled:
Bang Sue to Don Mueang (Contract 4-1): This section shares infrastructure with the separate “Three Airports” high-speed link. Work is currently suspended pending a revised joint-venture agreement with the private partner, CP Group.
Ban Pho to Phra Kaeo (Contract 4-5): This contract has been delayed by heritage concerns regarding the Ayutthaya UNESCO World Heritage site. The SRT is currently undertaking a redesign of the section, a process expected to take a further six months.
The 341 billion baht budget for the Phase 2 extension is allocated across four key areas:
- Civil Works: 235.1 billion baht
- Rail Systems & Rolling Stock: 80.2 billion baht
- Land Acquisition: 10.3 billion baht
- Project Management & Consultancy: 10.1 billion baht
Once fully operational, the high-speed link will serve as a vital artery connecting Thailand to the pan-Asian railway network via Laos and China, significantly boosting regional trade and logistics.
source: https://www.nationthailand.com/news/policy/40060697
รัฐบาลไทยเตรียมปิดการประมูลโครงการรถไฟความเร็วสูงภายในปี 2026
การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) วางแผนที่จะเปิดประมูลสัญญาจ้างงานก่อสร้างทั้งหมดสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงระยะที่ 2 ส่วนต่อขยาย (นครราชสีมา ถึง หนองคาย) ภายในสิ้นปี 2026
กระบวนการประมูลสำหรับส่วนต่อขยายระยะทาง 357 กิโลเมตร จะแบ่งออกเป็นสามช่วง โดยการประมูลช่วงแรกจะเริ่มในปีนี้ และการประมูลรอบสุดท้ายมีกำหนดในเดือนกุมภาพันธ์ 2026
หลังจากเสร็จสิ้นกระบวนการประมูลและระยะเวลาก่อสร้างสี่ปี โครงการรถไฟความเร็วสูงสายกรุงเทพฯ-หนองคาย จะเปิดให้บริการเต็มรูปแบบในปี 2031
การรถไฟแห่งประเทศไทยเปิดเผยการประมูลแบบแบ่งเป็นช่วงสำหรับส่วนต่อขยายระยะที่ 2 ระยะทาง 357 กิโลเมตร โดยตั้งเป้าหมายที่จะเปิดให้บริการเต็มรูปแบบของเส้นทางกรุงเทพฯ-หนองคายในปี 2031
การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ประกาศแผนงานที่ทะเยอทะยานในการเปิดประมูลสัญญาจ้างงานก่อสร้างที่เหลือทั้งหมดสำหรับโครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูงไทย-จีน ซึ่งครอบคลุมเส้นทางจากกรุงเทพฯ ไปยังเมืองชายแดนหนองคาย ภายในสิ้นปี 2569
นายอนันต์ โภนิมดัง ผู้ว่าการร.ฟ.ท. รักษาการ ยืนยันว่าขณะนี้ทางหน่วยงานกำลังร่างข้อกำหนดและเงื่อนไข (TOR) และกำหนดราคาเฉลี่ยสำหรับสัญญา 3 ฉบับแรกของเฟส 2 (นครราชสีมา ถึง หนองคาย)
คาดว่าจะมีการเปิดให้ประชาชนร่วมแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการประมูลเหล่านี้ผ่านทางเว็บไซต์ของ ร.ฟ.ท. ภายในสิ้นเดือนนี้
เฟสที่สองของโครงการครอบคลุมระยะทาง 357.1 กิโลเมตร ด้วยงบประมาณการลงทุนรวม 341.35 พันล้านบาท งานก่อสร้างแบ่งออกเป็น 8 สัญญาหลัก:
งวดแรก (สัญญาที่ 1-3): ครอบคลุมเส้นทางจากนครราชสีมาถึงบ้านแฮด กำหนดการเปิดประมูลในไตรมาสที่ 1 และ 2 ของปีนี้
งวดที่สอง (สัญญาที่ 4–6): ช่วงจากบ้านแฮดถึงสระไกร กำหนดการรับฟังความคิดเห็นสาธารณะคือเดือนมกราคม 2569
งวดสุดท้าย (สัญญาที่ 7–8): รวมถึงช่วงสุดท้ายไปยังหนองคายและศูนย์ซ่อมบำรุงที่เชียงรักน้อย คาดว่าจะเริ่มการประมูลในเดือนกุมภาพันธ์ 2569
การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) คาดการณ์ว่าการก่อสร้างเฟส 2 จะใช้เวลาประมาณ 4 ปี และจะเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการในปี 2574
ในขณะที่เฟส 2 กำลังคืบหน้า เฟส 1 ซึ่งเป็นช่วง 253 กิโลเมตรจากกรุงเทพฯ ถึงนครราชสีมา ยังคงเผชิญกับอุปสรรค สัญญาสำคัญสองฉบับยังคงหยุดชะงัก:
บางซื่อถึงดอนเมือง (สัญญาที่ 4-1): ส่วนนี้ใช้โครงสร้างพื้นฐานร่วมกับโครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูง “สามสนามบิน” ที่แยกต่างหาก ปัจจุบันงานถูกระงับไว้ชั่วคราวเพื่อรอการแก้ไขข้อตกลงร่วมทุนกับพันธมิตรภาคเอกชน ซีพี กรุ๊ป
ช่วงบ้านโพธิ์ถึงพระแก้ว (สัญญาที่ 4-5): สัญญานี้ล่าช้าเนื่องจากความกังวลเกี่ยวกับมรดกทางวัฒนธรรมของอยุธยา ซึ่งเป็นมรดกโลกของยูเนสโก ปัจจุบันการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟ.ท.) กำลังดำเนินการออกแบบใหม่ในส่วนนี้ ซึ่งคาดว่าจะใช้เวลาอีกหกเดือน
งบประมาณ 341 พันล้านบาทสำหรับการขยายเฟส 2 แบ่งออกเป็น 4 ส่วนหลัก ได้แก่:
งานโยธา: 235.1 พันล้านบาท
ระบบรางและขบวนรถ: 80.2 พันล้านบาท
การจัดซื้อที่ดิน: 10.3 พันล้านบาท
การบริหารโครงการและให้คำปรึกษา: 10.1 พันล้านบาท
เมื่อเปิดให้บริการอย่างเต็มรูปแบบแล้ว ทางรถไฟความเร็วสูงนี้จะเป็นเส้นทางสำคัญที่เชื่อมต่อประเทศไทยกับเครือข่ายรถไฟทั่วเอเชียผ่านทางลาวและจีน ซึ่งจะช่วยส่งเสริมการค้าและโลจิสติกส์ในภูมิภาคอย่างมีนัยสำคัญ
